Reprise du message précédent :

ah ? déjà que je trouve le 2.5 un peu triste...

certes, mais j'ai dis de manière relative
un 320i sera plus sympa que le 2.0 atmo des laguna 2 si tu cherches un peu de 'plaisir'

chercher du plaisir dans un 2l monter sur un break   on descend encore plus bas que lorsqu'on parlait poussette    
 
sinon la laguna 3 GT elle tient vachement bien le pavé, j'ai été étonné (mais rien de sportif, c'est bien motorisé quoi)

Non    
Avant 2005, c'était le 2.0 IDE ensuite au restylage ils ont implanté le 2.0 Nissan
(my2cents) J'avais bossé sur la mise à niveau de la gamme M2S en 2005

Et il est fiable ce M4R ? niveau conso ça donne quoi, c'est dans la norme ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Laguna#Laguna_II
 
Essence :
    1.6 16v 110 ch
    1.8 16v 121 ch
   2.0 16v 136 ch (le 2 litres 140 ch, moteur Nissan, n'est pas disponible sur la Laguna II phase 2)
    2.0 16v 140 ch IDE à injection directe essence (produite seulement de 2001 à 2003)
    2.0 16v turbo 165 ch (passé 170 ch en phase 2)
    2.0 16v turbo 205 ch (version GT, disponible sur la phase 2 uniquement)
    3.0 V6 24v L7X 210 ch
 
Parce que expliquer à des proches qu'ils ont changé la courroie de leur laguna 2 ph 2 de 2007 en 2.0 16v pour rien parce que c'est une chaine, c'est moyen

Oui ben je vois pas où est le souci on parle bien d'après 2005, non ?

Oui et accessoirement on parle de laguna 2 ph 2

Je vois pas pourquoi tu insistes sur le fameux M4R (nissan à chaine toussa) pour les laguna 2 ph 2 alors qu'il est apparu sur les laguna 3.
après l'IDE c'était du F4R, donc un 2.0 16v de 135.

Trouve moi une fiche technique qui fait mention de ton M4R de 140cv sur les laguna 2 ph 2 et on en reparle  

edit: sources:
http://www.renault-laguna.com/laguna2/historique >> "2,0L 136 ch (le 2,0L 140ch, moteur Nissan, n'est pas disponible sur la Laguna 2 phase2)"
http://www.renault-initiale-paris. [...] -laguna-ii

etc..

 
Tout à fait, ça ne vaudra jamais un 3.2    
 

Tain je me suis mélangé les pinceaux avec la nouveauté Clio au mondial 2006, vraiment convaincu en plus d'avoir raison

 
 
... Mais ce sera jamais aussi moche        
 
Je sais que c'est une idée reçu mais alfa j'ai vraiment pas confiance (qui de wend ou Ixemul me volera dans les plumes en premier ? suspens   )

Ben j'ai nettement plus confiance dans la fiabilité d'Alfa que dans celle d'une Renault d'y y a quelques années  

 
parait que le chassis des GT (avec les roues AR qui bougent) est pas mal (après j'ai jamais essayé)
 
ensuite 200ch dans une berline de 1T5 c'est pas pire que 133 ch dans une twingo non ?

Hint : Sensations

 
 
Rien à voir, et la bonne tenue de route n'y change rien, la lag' est une bonne routière bien motorisée, et c'est bien tout ce qu'on lui demande. Elle n'a aucune chance de séduire comme la TRS question sensations.

ceci dit je me demande si ça va perdre beaucoup de valeur en France du coup et si c'est pas une bonne raison d'investir là dedans  

37 pour la France, mais bien sûr

 
Le fail complet    
 
- GT 86: 29990
- BRZ: 32000 (comprend de serie la sellerie alacantara/Cuir)
 
Et pas de limites d'exemplaires

 
vu la source, je m'inquièterai pas
 

 
la GT86 est à 29900 et j'avais entendu dire (sans vérifier) que la BRZ était à 29800.

Fonces, les voitures c'est un placement sûr en général.  

 
Dans les magasines j'ai lu que la Sub' serait à 32K car directement équipée avec les options qui vont bien comme le cuir / Alcantara a 1600e chez Toy'

 
ça peut pas être pire que mon UBS Active Portfolio Advisory  

 
Ou que mes actions UBS  

 
ET 5500 de prévues pour le Portugal......  

ça vaut le coup de concevoir une voiture de grande série pour la vendre à 37 exemplaires

Membre d'un forum que je cotois, achète une Alfa 156 GTA break 3.2 de 80 000 kms, faits 60 km et la boite pête..

Et non la fiabilité exécrable du 3.2 et des GTA (qui te bouffent du train avant à tout va, sans parler du budget pneu), les joints de culasse, les soucis d'electroniques , ce ne sont pas des légendes  

En plus du fait que ça boit de l'huile et que ça consomme 12-13l / 100 sans forcer  

 
Wend à gagné
 
Mais je prends la suite
 
l'Alfa est la voiture que j'ai eu qui a passé le moins de temps au garage (ex aequo avec mes peugeots), à savoir, uniquement pour les entretiens pendant la période de garantie

 
Le 3.2 des GTA n'est pas un moteur fragile, mais ç'est un moteur pointu qui ne pardonne pas la moindre erreur de "maintenance" réglementaire.
 
Le seul et unique problème décrié à l'époque sur la 156 GTA était la taille des disques avant sous dimensionnés, problème corrigé par alfa par la suite.
 
Un membre du forum Alfa que je fréquentais possède une 156 GTA qui à 350 000bornes... Jamais un seul pépin dessus... (et en plus, pour l'avoir vue, elle est comme NEUVE )

 
Après, si le mec a englouti l'équivalent de 3 fois le prix de la voiture neuve en entretien...

 
Il fait tout lui même... (bon, il est retraité, ça aide )

 
C'est la différence principale avec renault, une alfa la consomme, une renault la perd sur la chaussée

 
O'TALY ?

huhu...
de fait, la boite est fragile, entre autres joyeuseries. Je crois aussi que sans le Q2 le différentiel fini souvent par lâcher l'affaire

http://www.leboncoin.fr/voitures/286241285.htm?ca=17_s
 

La R5 est pas sauvable finalement, c'est ça ?  

Si, j'attends les pièces mais je lurke assez souvent les annonces d'A310

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