Reprise du message précédent :
je reprendrais bien une Z3/4 l'année prochaine... sans la plier si possible

pareil
 
mais un truc un peu plus musclé que ce que j'avais

Z3 meuh ?

moi je suis vrt parti pour faire péter la 335i (occase 2007, 60.000km, auto, coupe, luxe / gps & idrive 2nd gen / sieges sports elec, volant m, palettes..)
j'en ai trouvé une à priori super propre, historique limpide, autoroutière, mec au profil calme
 
ms il part en vacances 15j là ;-(

Tu l'as déjà check ?

nan, juste posé toutes mes question en mails, et hier passé du temps au phone avec le mec. je compte la voir qd il rentrera de vacances
il semble pointilleux (genre avoir fait changé les inserts alu car il y avait de la griffure dessus)

"ex S2000 99' / now 135i 08'"
 
t'as suivi les traces de Nagata ? tu as fait un retour d'experience sur la BM ?

Il a fait un retour sur les sieges, rien sur le moteur

 
j'aimerai bien, mais avec le problème du deboutonnage de la coque arriere affectant particulierement les Z3M, je sais pas.....
 
si j'ai le budget, why not Z4M ?
 

Bof.

 
Oué enfin hameçonner Nico65 c'est pas vraiment du challenge
 

 
Laule. J'ai toujours payé moins de 50€, pas dans une chaine de merde, et vu les retours sur la qualité du travail en concession que j'ai, je pense que j'ai une bien meilleure qualité. Le seul point où tu as -presque- raison, c'est pour les diagnostics électroniques, mais même là c'est pas systématique et certains garages trouvent des arrangements gagnant-gagnant avec les concessions pour ce type de panne.
Là je suis en train de chercher un nouveau garage, je viens de changer mon démarreur dans un petit garage renault de grande ville, 45€ de l'heure. Et si j'ai un soucis electronique, ils ont une convention avec la concess peugeot qui me permettra d'avoir le diag sans passer par peugeot.
 

 
Si seulement on pouvait réparer les voitures avec des enchainements à la manette, je crois que je pourrais m'installer

Bon les gars, j'ai un gros souci. Je voudrais changer mon phoque mais j'ai vraiment du mal à trouver un truc qui fit... Voici les critères :  
 
- Propulsion + autobloquant (ou au moins une possibilité d'en rajouter un pas trop cher...)
- Pas trop vieux > 1998
- Budget max 15k€
- Pas un gouffre en entretien, c'est pour faire quelques trackdays et balade weekend.  
- Si possible 4 places pour pas avoir à se trainer deux bagnoles
- Conso mixte < 10L en roulant cool
- Perf : un truc qui avance un minimum (RPP < 6)
- Fiable, c'est pour limer le ring et pouvoir faire les 500 bornes pour rentrer sereinement
 
Merci
 
 
 

M3 E36

 
La conso, ça va coincer.

joy5 > on cherche tous ça

 
Nan y a moyen mais je sais pas si vous avez vu la côte, c'est du grand n'importe quoi  
 
 

 
je sais je suis dans la merde je vous dis

C'est con pour l'année car une M3 E36 3.2 c'est un super compromis vu ton budget.... Et pour le ring c'est sympa ! Et malgré tout moyen de ne pas -TROP- consommer en mode pépère ^^

Honda S2000/ 350Z qu'en dis tu ?

EDIT: la cote c'set 12 000 € un modèle de 150 000 kms en 3.2, ca ne me choque pas

Y a 4 places dans une S2000?

 
My bad j'avais zappé cette demande !

 
Une 8 mieux équipée, moins bornée ?

ça dépend, tu appelles quoi "n'importe quoi" ?
ça vaut plus/moins 10K-13K, ça reste un bon rapport prix/prestation

En gros si je dois avoir une 2 places, ca implique un budget bouse pour une caisse à coté donc bon... La S2000 j'aime bien mais ca va pas me changer grand chose au niveau perf par rapport à la RX8, je me sentirais toujours seul dans les montées La 350z, c'est sympa, j'y pense même si il faut plaquettes, amortos et bidouiller pour désactiver l'ESP.
 
Quant à la M3 E36, 12k€ pour 150 000km, ca dilate quand même.

Pour la connaitre, je recommande :
http://www.leboncoin.fr/voitures/326379906.htm?ca=22_s

CA dilate pas non vu l'efficacité du bordel

 
RX8 ?
La conso va sérieusement coincer.

 
Honnêtement, la RX-8 j'adore. La mienne a d'ailleurs des B12 avec plaquettes Hawks HPS+ aux quatres coins, le comportement est génial. Mais tu as toujours peur de péter un truc, les rotary ca chauffe et vu ce que je lui mets dans la gueule, je pense pouvoir faire en sorte que le moteur H.S à 100 000km ne soit pas une légende urbaine

 
Il a déjà une 8

 
No kidding   Avec la mienne je suis à 13L en mixte, 11L en roulant comme une merde sur nationales...

je trouve pas, faut comparer à ce qui est comparable (c'est plus cher qu'une RX8 mais... voir ton post au dessus )
après on trouve moins cher, faut trier parmis les merguez

 
Mais il recherche manifestement autre chose, puisqu'il veut un truc qui consomme moins de 10 L (donc pas une 8) et un truc qui avance un minimum (donc pas une 8 non plus).

 
Certes, après c'est aussi l'été et les côtes ont le vent en poupe mais quand même...

 
Niveau perf, ca peut me convenir à la limite, c'est surtout la partie entretien, conso, et fiabilité.

 
 
Tu as maté celle du lien que j'ai posté    Elle est en super état mine de rien.
Et 12 k€ pour 150 000 c'est honnète, c'est pas une RX8 dont la segmentation chie a 110 000 quand tu as de la chance    

 
On ne peut pas manifestement mieux trouver qu'une 8

C32 Amg ? Aucune idée de la fiabilité et de l'entretien par contre.

 
Oué, il est propre ton BM, j'avou, t'as vu.
 
 

 
Le compromis sur cette caisse est génial, il faudrait juste la swapper F20C ou 1.3T@250hp

pour rester chez BM
le moteur de la M3 E36 est égalé en gros par le N52 (130i, 330i). Ca coute pas moins et t'as toujours pas d'autobloquant, mais c'est plus récent

sinon, ça tient pas le circuit le rotary ?
je tenterais le coup pour ce que ça vaut une RX8... au pire t'auras une raison de le swapper

 
Un 20B NA pour pas être emmerdé avec les turbos.
 
Sinon du côté des sub et evo V/VI, trop de conso peut être ?

A voir si tu te sens de prendre une RHD...

Sinon je pensais à la supra mais je ne suis pas sûr que ça colle à tous tes critères, et je pensais à une volvo (S60 ou S80) mais idem (notamment je ne sais pas si elles sont toutes/toujours en prop ?)

Sinon je pense qu'à ta place je garderai la RX8 quitte à la crever prématurément.
Et espérer qu'elle tienne jusqu'à ce que des GT86 se trouvent à vil prix
Ou le temps de trouver des M3RS à tes prix (c'est une traction mais ca répond à tous les autres critères)

Pas de soucis particulier pour tous ceux que je connais en 8 qui circuitent régulièrement du moment que tu vidanges régulièrement et que tu surveilles la température comme n'importe quelle bagnole que tu mets sur piste en fait

C'est conseillé d'upgrader les freins et les suspat comme joy5 a fait d'ailleurs, pour un comportement encore meilleur.

"je pensais à une volvo (S60 ou S80) mais idem (notamment je ne sais pas si elles sont toutes/toujours en prop ?)"
 
tu plaisantes là ?

 
J'ai lurké un peu les 330ci. En gros il me faudrait mettre 1000€ d'autobloquant, quitte à ouvrir autant mettre un couple court d'une 318 ou 320i (si ca se monte). Des Bilstein B14 et 4 plaquettes + durites avia. En gros j'en aurais pour 2500€ en plus. Après pourquoi pas, mais j'ai un peu peur de la revente...
 
Au niveau phoque, quand il fait un peu chaud, l'huile se transforme en flotte et en cas de très grosse attaques (ex : 2 tours de ring d'affilé), j'ai le voyant d'huile qui s'allume quand je ralentis. J'ai des petits soucis de déjaugeage sur certains virages sérés à gauche.