Reprise du message précédent :
Je fais 8.7L/100, moyenne sur 20K km. Next.  

 
soit 14 cts du km avec un litre à 1.60, tout de même

Ça dépend de la taille du réservoir ça

T'as raison, je vais faire le plein sur l'autoroute  

Bon après, je suis d'accord pour dire que de manière générale l'autonomie est un argument un peu faible, mais s'en est un de plus pour les gros rouleurs en faveur du diesel. Fait 35 à 40 000km/an en essence et on en reparle.

Non. Elle est juste en immatriculation anglaise. Elle est donc à son prix en France    

 
non, cela dépend de la puissance fiscale du véhicule. Et donc "EXIT" les V6, L6 et autres groinfres en tout genre. Idem pour les remboursements kilométriques pour les particuliers , qui sont les mêmes  pour les véhicules de 13cv et plus.    
 
Bref mise à part de rares exceptions, le coup de la voiture de fonction "A6 full option TDI de-la-mort-qui-tue",  c'est bidon.  
 
 
 
 

 
Taudi A6, 4 adultes à bord, avec les bagages (ski, surf..etc....) et bien tu es très content d'avoir du couple pour faire se déplacer ton paquebot surtout quand le paysage commence à avoir du relief....    

 
 
y'a un topic sur ce forum dédié à celui qui à la plus petite.......  

Traduction de kalÿtaÿ
Si c'est un vrai vendeur, ca doit être folklo la discussion au téléphone.

 
Non, c'est une JDM, compliqué à faire homologuer, il a du s'en rendre compte à ses dépends.
 

 
Une vraie anglaise se vend plus cher que ça. Plutôt entre 8k et 13k€ suivant la phase et le kilométrage.

 
Ou sinon, tu peux parler anglais avec lui.    
 
En tout cas, à 6500 €, ca vaut le coup de tenter l'homologation, non ?

Pour quelqu'un de motivé pourquoi pas...
Elle est en plus équipée du GPS intégré à la console centrale, le truc très très rare.

S'il poste son annonce sur un site Fr, il faut qu'il s'attende à choper un bon paquet de cassos qui vont lui proposer des A3 TDI Tuning en échange ... et en Frenssé.
Au pire, ca fait juste un pot de fleur de luxe.

je vais ptete me prendre une 208 hdi pour le boulot, quelqu’un a des retours?
Apparemment elles ont perdu du poids par rapport au 207

 
C'est clair qu'il va avoir des cassos.
 
Mais bon, vu l'annonce et le nom du gars, si tu parles bien anglais, ca se négocie à 6K easy.  

 
Ben c'est pas encore sorti / ni testé...
 
Pour l'instant en effet c'est censé être plus léger, c'est plus petit aussi et a en juger les photos plus beau que l'ancienne 207 ce qui n'etait pas difficile.
L'intérieur a l'air un peu bizarre je trouve mais bon

Excusez moi mais c'est quoi le soucis avec une S2000 ? Hormis qu'elle est pas importée en France, mais ça a du être le cas de la plupart des S2000 vendu maintenant en carte grise fr, non ?

 
5.8L, et dans une C2... Faut pas s'arrêter à la fiche constructeur

 
Biensur que si elle est importée en France !
Celle de l'annonce est une version japonnaise, mais sinon la S2000 est/était aussi vendue chez nous

 
Testé sur une 206+ .. comment dire, je lui ai trouvé que des défauts, pas souple du tout, va pas a bas régime, ni haut d'ailleurs, bruit de tracteur, rugueux, une boite de vitesse a la fois molle et accrocheuse avec, des debattements ultra long... une vraie catastrophe    
J'imagine sur une 207...
 
A l'inverse j'avais eu une 207 hdi 110 de loc, l'ensemble m'avait paru correct pour un déplacoir

 
Je sais bien, mais j'ai plus le chiffre en tête mais c'etait assez ridicule... Du coup je suppose qu'une bonne partie des S2000 en circulation ont été importées, mais je me trompe peut être !

 
En fait le souci avec celle-ci, c'est qu'elle est aux normes japonaises et non aux normes européennes, ce qui impose un passage à l'Utac et la Drire pour pouvoir avoir une carte grise française, opérations longues et couteuses. Avec une allemande/anglaise/italienne/espagnole ou autre pays européen, pas de souci, l'homologation est très simple.

Ah, d'accord...
 
Même si le modèle est identique il vaut mieux l'importer d'un pays européen... Quel bordel administratif
 
Comment vous reperez que c'est une jap ?

 
c'est ce qu'il me semblait, elle est pourtant au catalogue... je vais voir, ca me ferait chier d'avoir une 207 pourrite

 
Pas de lave-phares (obligatoire en France pour avoir le CT vu que c'est du xénon), pare-choc arrière avec plaque carrée et GPS ici.

Ah oui, pis rien que poser les laves phares, ça doit être une belle merde
 
Pour la plaque, faut faire gaffe, j'ai un support de plaque "court" sur la SSS2 (sur la DDIS de mes vieux aussi) pourtant c'est des pures françaises!

 
Pas de buses de liquide lave-glace au niveau des feux avant, supports de plaque carré il me semble, et il doit y avoir d'autres babioles il me semble.
 
Sinon j'ai pu essayer la dernière 328i (F30?) ce weekend. Une seule chose à dire: RENDEZ NOUS LE 6 CYLINDRES §§§ Ce 4 cylindres est vraiment naze: Bruit de merde, moteur laborieux dans les tours (même si le compteur semble dire le contraire), aucune sensation. En plus de ça la boite 8 vitesses auto est pas super. C'est la première BMW que j'essaye, et franchement c'est la déception    
 
Edit: EVOOOOOO §§§ Spa parce que t'as 240ch sous le pied maintenant que jvais me laisser griller

Oui mais sur S2000, une vraie française non-modifiée n'aura jamais de plaque carrée  

T'as qu'à en faire de même  
Pis j'ai pas 240ch, 200 tout au plus, une S2000 ça sort jamais sa puissance  

 
J'étais déjà monté en passager dans 528i E39 un peu énervée, c'était carrément autre chose  

 
J'aimerai bien    
 
Mais je peux pas   Les frais de fonctionnement d'une S2000 me feraient rogner sur une bonne partie de ce que je mets de côté ... Ce n'est que partie remise    
 

 
Ouais mais nan, moi j'étais juste là pour accompagner mon pote (qui lui est client BM) et pour me baffrer au buffet de la concession   Jme vois pas au volant d'une auto pareille, j'aime trop les roadster et le kebab c'est seulement en sortie de boite pour éponger la boisson  

Je regrette d'avoir eu mon 2.5, sympa comme première expérience du 6 cylindres.
Et que dire du 3.2...

et sinon jentends beaucoup de mal des serie 1, une 120i, cest pourri ?

J'sais pas mais perso je voulais en prendre une... Y'en avait 2 à vendre en france sur leboncoin
 

En gros j'ai vite laché l'affaire sur la serie1, j'vais te faire un topo du marché de l'occaz en france:
 
En berline:
Tu as de la 116i confort et de la 130i sport design. 118i et 120i ne sont visiblement pas vendus en france. La 125i n'existe carrément pas (officielement).
90% du marché c'est de la 118d / 120d, oscillant entre confort et sport design mais quand tu cherches une essence...
 
En coupé:
La tu trouves de la 125i (bcp de motorisations pas dispo sur le coupé) mais les prix s'envolent. C'est souvent du très haut de gamme...

Faut être patient. J'avais payé une 130i pack M phase , dans les 30 000 km, de deux ou 3 ans à 20 k.
 
En ce moment, rien ne se vend, faire des propales à prix - 15% n'est plus choquant pour personne.

Pour des raisons d'assurance je ne souhaitais pas une 130i justement...
 
L'assurance passe quasiment du simple au double entre une 125i 218 et une 130 265...

Ha ouais ? Faut que je vérifie, mais de mémoire, je paye quasi pareil entre la 325I et la 130i.

La S2000 possède l'ESP (deconnectable) dès la phase 2 vous pouvez confirmer ?

C'est un antipatinage, pas un ESP non ?

Puté, 30 k dans une fiat 500 de démo ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/279808691.htm?ca=12_s