Reprise du message précédent :

c'est qd même risqué par les vents qui courrent. @gmund  
 

Viteuf avant la pluie.
 

Ça tient toujours ce covering ?
 
2 semaines et demi que j’enchaîne chinoises et banquette arrière de tacos/uber (Skoda et Toyota hybrides chez les hellènes), vivement le retour que je puisse revenir un peu à la conduite de trucs fun
 

Vous avez déjà réussi à faire « revivre » des batteries avec un chargeur type ctek ?
 
J’en ai marre elles claquent toutes

 
Je n'ai jamais eu de résultats probants. Le plus efficace a été de percer le haut de la batterie et de refaire le niveau d'acide à l'eau distillée, mais c'était trop tard dans mon cas .
 
Une connaissance qui roulait peu démontait la batterie après chaque utilisation pour la remonter dans son appartement chauffé pendant l'hiver, où il faisait rarement >10°C dans son garage .

J'en avais marre que la batterie soit à plat après 3 semaines. J'ai fini par remplacer la mienne par une AGM, même avec moins de capacité elle tient plus longtemps et craint moins les décharges profondes.

Plus qu'à trouver une R épave et coller son numéro de chassis sur ta future S.

EDIT: 4 pages bordel en même pas une semaine, vous abusez.

 
Une agm dans une voiture sans le SS c'est le bon plan oui !

c'est homologué?

C'est un peu gros pour un Lundredi, Msieur Memaster .

Tant que la capacité est la bonne (champ U1 sur la carte grise), c'est ok. Ce qui n'est pas son cas

Sur la Z4, qui roule rarement, je débranche la batterie quasi à chaque fois que je la range. Je mets un petit coup de chargeur, un vieux machin qui doit avoir 40 ans, une fois dans l'hiver et ça passe.

J'ai pris un ctek mxs5 qui dispose d'une fonction recond, on verra ce que ça donne, de toute façon il m'en fallait un pour cet hiver pour maintenir la charge

C'est très bien, c'est ce que j'utilise depuis 1 an
Attention sur de l'AGM le mode recond est pas recommandé par les internet (bon je l'ai fait "sans savoir" sur la M2, ça a pas explosé, et la batterie tient nettement mieux qu'avant)

 
Je vais surtout la retirer de la voiture, flemme de griller un calculateur  

Overkill, ce truc est blindé de sécurités électroniques, c’est pas un chargeur à l’ancienne type transfo

 
 
" Recond (reconditionnement) de votre chargeur CTEK applique une phase de tension élevée (jusqu'à 15,8 V) pour mélanger l'électrolyte (lutter contre la stratification de l'acide) et désulfater les plaques d'une batterie profondément déchargée. "  
 
" Électronique de la voiture : Il est fortement conseillé de débrancher la batterie du véhicule avant d'utiliser le mode Recond, car une tension de 15,8 V peut endommager les calculateurs et les équipements électroniques sensibles. "  
 
Je ne vais pas prendre le risque