Reprise du message précédent :

Je roule majoritairement en Normandie et Pays de la Loire. Leur dernière invention après les routes gravillonnées, les parties de routes gravillonnées. Ça fait un patchwork du bitume du plus bel effet. A ça tu rajoutes les plaques de goudron fondue suite aux canicules, l'adhérence est tout bonnement incroyable.

Le fameux bicouche des zones pauvres. Moitié prix de l'enrobé. Moitié moins bien aussi.

Le bicouche gravillonné en Normandie c'est peut-être bien, mais en montagne, quand tous les gravillons se stockent vers le bas de chaque épingle sur les freinages, c'est un poil différent.    
 

Curiosité ou ajoutées à la liste des potentielles remplaçantes de l'Exige ?

C'est jamais bien nulle part. Quand ça vient d'être posé les gravillons te massacrent les dessous de caisse et les passages de roues, voire te pètent le pare brise si projetés par le gars de devant, quand il fait trop chaud le bitume affleure, ça ne tient pas au ripage des essieux de tracteurs, bref, c'est de la merde.

Je dois refaire le bas des ailes arrières de la 1M, je suis joie

OUAIS !!!

J'étais pas fan des A110 mais une R tourne mieux que l'Exige

Toute façon il n'y a pas grand chose qui tourne plus vite tout en restant utilisable pour du road trip, sans un gap trop important niveau tarif et si en plus on parle d'entretien/consommables/cout des pièces (ce qui exclue donc une GT4) ... il n'y a plus rien d'autre

On arrive à la même conclusion et on va se retrouver avec la même voiture  

Pour ceux qui circuitent, vous préféreriez une caisse qui fait de meilleurs temps avec de moins bonnes sensations ou l'inverse?
Typiquement la Megane RS versus C3 RS dont on parlait y'a peu.
Perso, je prends évidemment la moins rapide mais la plus amusante.

C'est un mix des deux car même dans un truc très aseptisé t'arrives à avoir des sensations sur circuit. A l'inverse, un truc avec énormément de sensations mais qui rame un max peut être très chiant
 
Sachant que l'Exige V6 donne énormément de sensations et tourne dans les 2.4X à Spa, ça fait chier d'aller chercher un truc plus lent. T'as aussi le côté pilotage, quand t'arrive dans un truc plus rapide même plus aseptisé ça demande plus d'engagement. Les voitures qui tournent en plus de 3' à Spa c'est quand même des poumons

Je vois
J'ai pas du tout l'esprit de compétition donc ça me parle pas. A choisir entre la vieille Porsche qui rame et qui sent les fluides et la turbo machin 2026 sur piste, je choisis la vieille sans hésiter. Mais parce que j'ai aucun objectif de perf. Je suis pas le public standard du pistard. Même en karting, je m'en fous des temps, je préfère déraper comme un gogole et m'amuser.

Il n'y a pas de public standard, certains aiment faire des temps et d'autres roulent pour le fun comme toi
Comme mon fils a bientot 16 ans et veux donc maintenant venir faire le passager, je vais rouler de plus en plus pour le fun car je ne ferai pas des chronos quand il sera là
Bon, comme il est vite malade il fera pas toutes les sessions je pourrai me lacher pendant qu'il est aux toilettes

C'est assez étonnant comme quoi des sacs de sable à priori assez vite malades sur route tiennent bien sur circuit (je l'ai re-découvert récemment sur la journée à la Bresse)

Tu pourrais avoir de bonnes surprises sur la tenue de l'estomac de ton fils

Dans tous les cas, une Exige V6 est très difficile à remplacer car t'as le meilleur des deux mondes. Ca roule déjà très fort et peut taquiner des Porsche, pour un prix somme toute raisonnable et des coûts de roulage contenus. Pour passer au-dessus en perf c'est vite +40k sans compter des coûts de roulage qui doivent doubler sans exagérer

Et la vieille Porsche oui c'est rigolo 5 mn mais ça prend du roulis à crever, tu viens à bout des freins en 2 tours, t'as probablement des températures qui s'envolent s'il fait plus de 20 degrés. Quand tu veux ne serait-ce que pouvoir tenir 5 tours de suite sans avoir l'impression que ta voiture va se désintégrer, t'as enlevé 95 % de la production automobile

On en voit des mecs qui disent "ouais juste pour le fun" et qui pensent qu'on exagère quand on leur explique qu'il faut à minima mettre des plaquettes de frein perf et du LDF haute température. A la fin de la journée ils ont compris quand la pédale de frein est arrivée au fond du planché au bout de la ligne droite ou que les disques vibrent car les plaquettes ont fondu dessus.

la seule vieille Porsche qui faisait des temps de moderne sur ma journée, c'était la Carrera GT, ça en fait du budget pour pister efficacement en ancienne
 

 
Tu dois pas rouler assez vite
 
Mon fils a gerber sur la Nordschleife, un pote jamais malade à gerber à Spa et ma femme, jamais malade aussi, a du me faire sortir en catastrophe pour pas gerber aux Ecuyers (bon pire circuit ever pour ça je pense)
J'ai toujours un sac à gerbe prêt à l'emploi qui m'a sauvé la mise à chaque fois

 
Il parle de son fils mais j'ai surtout le souvenir de son collègue venu passer 2 jours à Spa avec lui et malade dès les premiers tours du jour un  

 
Je suis assez curieux du coup, prends une A110, je rentre pas dans une Exige (à fortiori avec un casque)

 
Mythique, la 2eme journée il est resté à la location et m'a préparé une omelette pour quand je suis rentré manger le midi
   
 

 
Bah si tu gerbes pas en passager avec d'autres ça ne devrait pas changer grand chose avec moi, j'ai aussi pris beaucoup de monde qui ont bien supportés
 

 
le copain a remplacé son exige V6 par une corvette C6, quelques modifs (c'est trés GT de base) et il en semble plutôt satisfait.
 
- changement des pneus pour des PS Cup 2
- changement des plaquettes pour des Pagid RS29
- durites avia + RBF700
- BOA
- reprogrammation du magnetic ride par Jim Mero
- géométrie
- le montage des 2 Recaro Pole Position
- le montage d'un short shifter MGW
 
aprés il a pas encore commencé la saison des circuits avec, je sais pas en combien il va tourner par rapport à la Lolo.

Une C6 LS3 ? Ca tourne moins vite et ça va couter plus cher en conso
 
C'est celui qui m'avait appelé ? Pourquoi ce changement ?

C'est une super base et t'as de quoi en faire des modifications mais les coûts de roulage  
 
Les plaquettes dont tu parles coûtent près de 700 €, les PSC2 dans ces dimensions ça doit tourner à 600 € le train et j'imagine pas la conso de ce truc sur piste

 
c'est une Gran Sport, boite manuelle.
oui je crois qu'il t'avait appelé à l'époque.
 
il change parce qu'il commençait à mettre pas mal de bornes à son exige (donc risque de décote importante). et qu'il préférait passer sur un combo voiture we/arsouille et une pistarde.
mais comme en pistarde il a rien trouvé dans son budget, pour l'instant il à la vette qu'il a un peu modifié.

J ai failli acheter une Z06 avant de prendre l Exige, à l'époque tu en trouvais des propres à 45k€

Je dirais que ça dépend du circuit sur lequel tu tournes en fait parce que tourner en 106 rallye au Luc c'est mieux qu'en Porsche, mais j'irais pas faire Spa avec une 106 rallye  

 
Exactement ça

600 euros le train c'est un très bon prix dans ces dimensions  

Souvenir d'un photographe de Turbo qui était malade quand on arsouille, 2 tours à rythme léger sur LFG et il avait envie de vomir  

Ça change de 5 minutes sur les petites routes vendômoises où Bugul Noz et Wend avaient envie de me tuer car soit disant mettre la Jag en travers en 3eme alors qu'on est 4 dedans c'est dangereux  

Perso j’ai souvent été malade en voiture dès que je quitte la route des yeux, idem en avion et en bateau, y compris en étant aux commandes) et pourtant j’ai quelques heures de vol y compris en solo. J’ai fait sds dans la 1M, pas malade. Alors Gmund est sûrement magicien mais visiblement tout n’est pas écrit, l’espoir est permis.

Il avait peut-être une conduite moins "sanglier" que la dernière et seule fois où je suis monté avec lui dans une Caterham

 
Si t'es malade en tant normal, moi pas comprendre comment c'est pas passé par dessus bord vu ce qu'on a envoyé
 

 
La Caterham c'était particulier quand même, je te l'accorde celle-là. Sachant qu'à date t'es l'unique personne qui a    à mon volant. Et encore, c'est arrivé quand tu n'étais plus dans la voiture et que toi-même était au volant, je peux presque plaider non coupable