Pardon mais vu que c'est une bascule, le maxi de 1,50m ne peut pas concerner toute la longueur de la voiture.

Alors j'ai étudié les dimensions admissibles sur la bascule    
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 633558.jpg
 
Et y'a tellement de contraintes que j'ai laissé tomber    
 

je sais que c'est cliché, mais quand tu bosses en Suisse, t'es pas censé être blindé de thunes? tout coûte cher ou très cher

Oui, mais c'est traître car je pense qu'un break qui finit même un peu en dessous de 1.50m au bout du toit, garé en marche avant, ne passe pas. La cote à 1.50m est au milieu.
 
Ca pourrait marcher en se garant en marche arrière, mais je me retrouverais coincé contre le mur. Une vraie galère ce truc

 
je sais que c'est cliché, mais quand tu bosses en Suisse, t'es pas censé être blindé de thunes?    
tu pourrais pas acheter LA voiture qui te fait vraiment plaisir et louer un vrai parking/box?

 
Tu bookes un essai d'A290 de 2 heures, tu vas direct à ton parking, t'essaies
Meilleur des cas ça passe et parfait
Pire des cas tu racles le toit, tu sais que c'est NOK, tu la rends après un léger coup de polish ( )
 
(J'avais fait un truc comparable en ramenant mes skis chez Toyota pour voir si ça rentrait dans la GR)

Non mais je croise très souvent une RC-F et le bruit du moteur est fantastique.
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 007447.jpg
 
C'est au père d'un gamin de l'école de ma fille mais j'ose pas demander un essai  

Alors j'ai étudié les dimensions admissibles sur la bascule  

https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 633558.jpg

Et y'a tellement de contraintes que j'ai laissé tomber  

Alors une A5 cheloue à 4 portes me paraît bien optimiser l'espace, je pense que c'est le max qui peut passer:

https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 917842.jpg

Sinon, comme un signe:
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 554765.jpg

C'est non: tristoune, même en faisant abstraction de la couleur  

Quel enfer ce parking à bascule, je m'en remets pas à chaque fois  

Pareil, j'ai l'impression de découvrir des contraintes supplémentaires chaque fois qu'on l'évoque

OLIIIIIIIIV  

Tu peux me faire un mini feedback de la GR notamment comparé à la M2 ?

C'est pour un ami qui se demande s'il prendrait pas un truc plus utilisable

Le schéma avec la distance max entre les essieux et les angles
 
Et dire que ça me coûte 150CHF par mois

La M2 a plus de gueule, bruit meilleur (L6 vs 3 cyl, what else), plus d'habitabilité arrière/coffre, évidemment un poil plus rapide au-dessus de 120/en ligne droite et grandes courbes
 
Pour tout le reste la GR est parfaite/au dessus feeling de kart (1280 kilos et 4RM !), chassis utilisable au quotidien ET efficace quand on le brusque, en restant fun, et est un relatif sleeper
 
Je ne peux pas m'empêcher de vous saouler avec ça, mais en montagne, départementale serrée, et ville (bon sans le fun en ville) c'est vraiment une caisse ultra-bonne a mener
 
Merci Morizo pour cette caisse et la gamme GR en général, là ou l'Europe se perd en pachydermes, lui a su conserver le cap
https://global.toyota/pages/news/im [...] 0_H407.jpg
 
Sans malus c'est le deal du siècle par rapport à ce que ça apporte (niveau ND pour le prix/plaisir, avec la perf en +)

ça sert à quoi de faire des dépose écoles si c'est pas pour ça ?
 
Un pote a fait un tour de 991 GT3 Touring ligne titane, samedi dernier, grace à ce cercle social (Le proprio est commercial chez Patek d'ailleurs, ça a l'air de bien payer )

 
La Yaris Gr c'est exactement la voiture que j'aimerais prendre en remplacement de la ND. Mais totalement inabordable.

La M2 a plus de gueule, bruit meilleur (L6 vs 3 cyl, what else), plus d'habitabilité arrière/coffre, évidemment un poil plus rapide au-dessus de 120/en ligne droite et grandes courbes
 
Pour tout le reste la GR est parfaite/au dessus feeling de kart (1280 kilos et 4RM !), chassis utilisable au quotidien ET efficace quand on le brusque, en restant fun, et est un relatif sleeper
 
Je ne peux pas m'empêcher de vous saouler avec ça, mais en montagne, départementale serrée, et ville (bon sans le fun en ville) c'est vraiment une caisse ultra-bonne a mener
 
Merci Morizo pour cette caisse et la gamme GR en général, là ou l'Europe se perd en pachydermes, lui a su conserver le cap
https://global.toyota/pages/news/im [...] 0_H407.jpg
 
Sans malus c'est le deal du siècle par rapport à ce que ça apporte (niveau ND pour le prix/plaisir, avec la perf en +)

Le monde est petit, le proprio de cette GT3 c'est mon meilleur pote, c'est la grise sur les photos que j'ai fait tourner.

 
T'es pauvre, c'est pas pareil  
 

 
Pas possible d'échanger ta place avec quelqu'un d'autre de l'immeuble qui n'aurait pas besoin de la taille de la place principale ?

 
Merci bien  
 
Le 3 cylindres est vraiment sympa en agrément ? C'est ce qui me freinerait le plus  

 
Faut VRAIMENT qu'on se la fasse cette sortie
Tu viens à la Bresse la semaine prox ?

 
J'ai en effet oublié "pour moi".

 
oui, dans les tours le turbo souffle sa mère, c'est un plaisir
 
Pour décoller d'un feu à faible régime/utiliser le frein moteur dans les descentes c'est évidemment un poil moins doux que sur la M2 (ou la GTS, c'est limite un Muscle car avec le gros 4 litres)

 
C'était évidemment pour rire, je me permettrais pas ce genre de reflexion au premier degrés  
 

Faut vraiment que j'essaye en fait. Surtout que si je pars sur une M2 je vais rapidement me retrouver à lui mettre des KW, lui trouver des baquets, bref rendre le truc aussi utilisable qu'une Exige
 
Oui je continue à faire la girouette

 
entre une Exige V6, une M2 et une Yaris GR, ça reste trois super caisse.    
mais l'Exige reste la plus sympa.  

 
Faut vraiment que j'essaye en fait. Surtout que si je pars sur une M2 je vais rapidement me retrouver à lui mettre des KW, lui trouver des baquets, bref rendre le truc aussi utilisable qu'une Exige
 
Oui je continue à faire la girouette

 
 
 
Elle t'apporte pas déjà presque la même chose qu'une 2 ta 1M?
Vraie question, je ne connais pas vraiment les modèles.

 
La 1M commence à devenir un "collector" avec des exemplaires peu kilométrées qui montent fortement en prix. J'ai commencé à me mettre des barrières psychologiques à l'utilisation, en gros les kilomètres inutiles ça me freine. J'aime pas ça, j'aurai moins de frein avec une voiture plus "standard"  
 
J'entends par standard 400 annonces sur LBC vs 15 annonces pour la 1M

C'est con, mais si d'un coup j'ai envie de prendre ma voiture pour aller voir ma famille et faire 1 000 km A/R en Bretagne, ou si j'ai envie d'aller voir mon meilleur pote dans le Bugey en voiture plutôt qu'en train, pour profiter des routes de là-bas, avec la 1M je vais m'en empêcher. Si j'avais une M2 ou une GR moins. Pour ça que j'envisageais aussi une A110.

 
Si j'ai bien compris, il te faut un hangar rempli de voitures, et peut-être même un camion plateau pour sortir de la région Parisienne .

 
La 1M commence à devenir un "collector" avec des exemplaires peu kilométrées qui montent fortement en prix. J'ai commencé à me mettre des barrières psychologiques à l'utilisation, en gros les kilomètres inutiles ça me freine. J'aime pas ça, j'aurai moins de frein avec une voiture plus "standard"  
 
J'entends par standard 400 annonces sur LBC vs 15 annonces pour la 1M

Oui, mais c'est traître car je pense qu'un break qui finit même un peu en dessous de 1.50m au bout du toit, garé en marche avant, ne passe pas. La cote à 1.50m est au milieu.
 
Ca pourrait marcher en se garant en marche arrière, mais je me retrouverais coincé contre le mur. Une vraie galère ce truc

 
Bordel, quand je vois un truc imprimé en allemand avec des schéma j'ai toujours l'impression de regarder un manuel d'utilisation de MG 42    
 
Edit: 2 T maxi sur la bascule, par contre c'est curieux il ne mette pas la répartition par essieu

 
Tu te limites parce qu'usage de la voiture non adapté au trajet (pas de plaisir à la prendre) ou simplement peur de lui foutre des bornes?

Girodiscs mis sur la 458 et plaquettes endless
 
Mes retours
 
C'est beau, plus que mes vieux disques carbone ceramique.
Les plaquettes ne sifflent pas pour le moment
Je n'ai pas testé de gros freinages, le rodage implique de gros freinages d'abord, et un roulage tranquille pendant un temps. Puis j'avais ma zoulette qui me suivait en q3 donc je voulais pas faire une connerie. T'appelles ton assurance "ouais j'ai crashé mes deux voitures, ca compte pour un ou deux sinistres?"
J"'ai payé 6500 vs 20500 demandés par Ferrouze
 
Je remercie abondamment ce topic de m'avoir aussi finement conseillé. Je vous souhaite à tous d'avoir la voiture de vos rêves. Sauf à Markof.

Mon garage idéal, sans aller dans un budget délirant à base de 250 SWB, c'est :

Daily confort, consomme pas, peut tracter, marche un peu, peut tout faire : 330d/330e Touring

Caisse de trackday avec le plateau : peu importe, une M2 avec 20k de prépa à peine ça me va déjà bien

Caisse à road trip : idéalement 991 GT3

Bonus : me rajouter un truc qui permet d'envoyer sans perdre mon permis genre petite GTI, des 90's/2000's

 
C'est un très bon sujet pour Vendredi .