Reprise du message précédent :
Top ce site !! merci pour le lien Raoul

 
Mais si ça passe, faut juste choisir son 2 roues.  
J'ai pris le 250 forza car c'est un des scooters les plus bas du marché. Perso, je m'en tape un peu mais ma femme, avec c'est 1m60 est ravie.
En revanche, pour les scooters de plus fortes cylindrés, y'en à pas des masses. C'est surtout la largeur de la selle qui fait chier.  
 
Pour les motos, il faut regarder du cotés des sportster harley (tout ce qui est "custom" quoi). C'est bas et très fin, mais pas très pratique pour une utilisation quotidienne.
Y'a la XJ6 qui est pas trop haute et tu peux rajouter un kit de rabaissement.
Y'a aussi la vulture et la DN01    

 
Je ne sais pas si ça le fait sur PC, mais sur mac, quand tu as ajouté plusieurs modèles de moto, si tu scrolles, ca te fait une sorte de morphing. Ca permet de bien voir les différences de position entre le moto.

Si le SWT400/600 n'avait pas un cadre de merde qui se tord dès que tu attaques, j'en aurais pris un direct ...

il est super bas, c'est absolument genial.

soucis : il pese un putain d'ane mort, aussi lourd que le MT01, a 20Kg près.

Sinon, entre ca :

et ca :

au niveau Epaule / Bras, lequel me ferait le moins souffrir ?

ca le fait aussi !

On ne voit pas tes images.

corrected , ca passe mieux ?

Oui.
Et avec les pieds par terre, ca donne quoi ?

 
les nains ont créé leur propre site !    

 
ca devrait donner ca , mais je demande a voir car la largeur de la selle change tout ... et je ne sais pas si elle est bien prise en compte ...
 
Tmax :  
 

 
 
integra :
 

 
Normalement, c'est pris en compte mais il faut bien remplir la partie Inseam (entre jambe).
Après, c'est pas parfait car le mec qui fait 1m60 pour 120 kg, il ne ressemble pas au mec qui fait 1m60 pour 60 kg.
 
Au vue des photos, je dirais que c'est assez similaire entre les deux machines. Y'a juste la position des bras qui change. A voir si tu préfères les bras plus haut ou pas.
Sur le Tmax, j'avais tendance à faire le dos rond. C'est pire sur le forza. Je pense que sur l'integra, on doit se tenir un peu plus droit.

vous conduisez souvent les pieds par terre?

ok, merci pour la position de conduite ...

la, y a un TMAX chez mon concess :

YAMAHA - T-MAX ABS

Prix de vente :
5 490 €

Caractéristiques

   Cylindrée : 500cm³
    Kilométrage : 24 052 Km
    Année : 2010
    Mise en circulation : 01/04/2010

Descriptif général :

Kilométrage: 24052

Option: support top case,  alarme

Extension de garantie 12 mois: 190€

deja, vous en dites quoi ?

POPIIIII, y a quoi a faire sur le tmax vers ce kilometrage ? un truc qui douille ?

Sinon, je regarde aussi l'integra.

plus grande roues, plus lourd, sans doute que je serai plus droit dessus, mais moins maniable en ville, la boite DCT qui peut donner des accoups, pas de place sous la selle, tres certainement plusse "moto" que le tmax.

bref, la, je sais pas trop quoi faire, integra ou tmax ...

je vais essayer ce tmax samedi et sans doute un integra aussi.

à ta place, je prendrais le Tmax, plus scoot, mieux pour la ville et le quotidien.

Sur la nc les accoups tu les ressent au début car t'es pas habitué, maintenant j'y pense meme plus. Il n'y a que dans les ronds points ou c'est parfois etrange.

et une photo de ma nc en ballade j'en ai jamais posté je crois  

 
Non, pas souvent, mais quand tu es arrêté, dans un dévers par exemple, ou que tu dois manœuvrer, c'est un peu chaud quand tu es sur la pointe des pieds.
Ma femme a fait tomber 5 ou 6 fois sa moto dans ce genre de situation ( et je ne compte pas les chutes à la moto école   )
Depuis qu'elle a le scoot, ça ne lui est pas encore arrivé, parque qu'elle peut poser les pieds bien à plat (et accessoirement, le centre de gravité est plus bas)
 
 

 
Le Tmax étant increvable, ça semble plutôt pas mal... sauf qu'il faut vérifier si le modèle 2010 est pas touché par les problèmes de pompe à essence.
Pour l'entretien, à ce kilométrage, notamment, y'a rien à faire. La grosse révision (changement de courroie), c'est tous les 20 000 km.
Du coup, il faut juste vérifier que la courroie a bien été changée puis, les basiques (pneus, plaquettes)

 
ben quand j'ai essayé le GP800, la selle etait trop haute pour moi en position "calé au fond du siege".
 
resultat :
 
tu arrives au feu rouge, tu avances sur le bout du siege, tu mets les pieds au sol.
le feu passe au vert, tu acceleres et tu vas te caler au fond du siege.
 
en ville, tu deviens fou a faire ca, surtout que le siege adhere plus ou moins.

 
   
 
ok, je vais checker ca, en plus, y a possibilité d'avoir une garantie de 12 mois pour 190€, a etudier...
 
vais voir si d'autres concess ont des occazes, disons que sur le TMAX, je privilegie le concess ...

 
  MP
 
Sinon la hauteur de selle est la même

 
Pendant, un moment, j'avais cru que tu possèdais l'integra, donc je suppose que c'était juste un essai.
Mais le point rédhibitoire suite à ça pour toi c'était le poids.
 
Donc passer d'un pcx à un integra, le shocked !  
 

 
Mais je crois que tu as donné la réponse aussi.

Marc Marquez vous a rejoint en PCX

 
nan, j'ai eu un SWT400, qui pese 240kg aussi, sauf que 240kg sur une becane avec un CG haut ou bas, c'est carrement pas la meme chose.
 
le mec de honda m'a dit que le CG de l'integra etait bien mieux positionné, plus bas que le SWT, ca m'a surpris, il faudra que je revois ca.
 
le TMAX est donné pour 200Kg, et 40kg, ca fait pas mal de difference tout de meme...
 
apres, hormis les Kg, faut aussi choisir en fonction de ce qu'on veut en faire.
 
en ville , ca serait le TMAX, sur route, plutot l'integra.
 
donc le choix n'est pas forcement facile.
 
je pense m'orienter vers le TMAX car je fais plutot de la ville que de la route, il est plus maniable et il a un coffre.

Je me suis dit que ça ferait plaisir à Dav
 

proxytaf, j'vois rien  

rehost TMTC
 
ça marche comme ça ?
 

Ils nous la refont quand ils veulent hein chez Honda

C'est fou ce qu'elle a bien vieillit cette moto

http://www.leboncoin.fr/motos/714992466.htm

C'est décidé, je passe le A en Janvier

 
C'est bon je peut legitimement poster icite, je viens de passer la formation 125.
test d'un scoot   et d'une moto   les deux sur piste et milieu urbain/campagne ce pied avec la brêle.
 
Du coup je suis sceptique sur mon prochain achat, je ferais quand même majoritairement de l'urbain alors je me dande si la moto ne sera pas un peu galére.
 
Bien content d'avoir "passé" cette formation, test au code: 5 fautes, j'ai pas tout perdu.
 
Suis-je pour autant un bon conducteur je ne pense pas:whistle:

 
ça    
 

"bobber"

Ca y'est, j'ai mon Xmax business depuis 1 semaine, c'est très fun, je le prend dès que je peux pour aller au boulot ou faire une course    
Il est beaucoup plus maniable que le Cygnus que j'avais pendant la formation malgré sa taille supérieure, et il est vraiment très confortable, je ne m'attendais pas à ça ; avec le Cygnus j'ai fait 2h de plateau et 3h de conduite sur route sous la pluie, j'avais vraiment mal aux fesses à la fin , surtout que la selle était glissante et que le guidon venait toucher mon genou lorsque je braquais fort    
La tenue de route à grande vitesse est au delà de mes espérances avec mon nouveau joujou, par contre dès que je dépasse 90 ont sent pas mal le vent. Petit bémol, je n'arrête pas de régler les rétroviseurs, dès que je manœuvre le scooter pour le sortir du garage, mes avants bras les touchent et les dérèglent   . Une solution ? Sur un S-wing, ils sont mieux implantés.
Concernant le démarrage de la bête, j'ai lu sur le net que plusieurs personnes laissaient chauffer le Xmax (ou autre scoot) avant de partir ; Je trouve cela curieux, car je ne peux pas laisser la béquille quand le moteur tourne... Donc pour chauffer le moteur, il faut rester assis dessus à l'arrêt un certain temps  ?  
Je me suis fait griller ce matin par un Xmax gris avec un pot Akrapovic, le son de l'échappement est vraiment meilleur , et les performances ont l'air de bien suivre, je me demandais si c'était bien un 125 comme le mien.

Il existe un Xmax 250 et un Xmax 400.
Y'a pas d'indication sur les carénages pour différencier les modèles.

Ok.
Le Xmax 400 est antérieur au Tmax ?

Le 1er Tmax est arrivé sur le marché en 2001.
Le Xmax 400, ca doit faire à peine 1 ou 2 ans (2013 il me semble)

Même pas en fait. Le XMax 400 est un modèle 2014, j'en vois dans la rue depuis un peu avant l'été... Pas plus.
 
D'ailleurs, le XMax 250 existe toujours ?
 
EDIT: Ah oui, le modèle 2014 a été décliné en 400, 250 et 125 sans ABS pour l'instant.

Le 400 tu peux pas vraiment le confondre avec le 125 il est quand même sensiblement plus gros

Pour le "temps de chauffe respecté" , vous faites comment ?

rien, je demarre et je m'en vais vu que je roule pepere pas besoin de faire le kéké à laisser chauffer pour rien la moto

allumage de la machine, j'enfile casque et gants, puis je commence à rouler tranquille.
 

bon, feedback du bobber.
 
Hier aller en train jusque paris.
Rencontre avec le proprio, et je retrouve enfin le jouet que j'avais fait de mes mains    
on fait les papiers, je mange un bout, et go la route.
Premier coup de gaz => le scooter cale    
Oui oui il a un problème de carburation donc je vais devoir y regarder... et puis les presque 200 bornes comme ça , ça va être drôle  
Départ soleil magnifique, t° idem.    
J'enquille les premiers km, et en effet lorsque je mets gaz en grand il étouffe. Arrivé sur le périf qui est blindé, je suis au cul d'une grosse bm qui m'ouvre la route.
J'apprécie car le rythme est rapide, et surtout je n'ai pas de rétros ni de clignos   ²
Arrivée porte de vincennes j'en profite pour remettre de l'essence.
Le scoot ne veut plus redémarrer...    et puis il fini par repartir. Ça sera jusqu'à la maison sans s’arrêter dans ce cas    
Finalement le retour par les nationales s'est bien passé.
Parfois c'était quand même chiant de penser sortir d'un rond point en accélérant normalement, alors que je devais y aller sur un filet de gaz sinon ça coupait.
Le petit saute vent taillé dans une ancienne bulle moto est quand même upper pratique. Même si j'ai eu alternance de vent fort dans le dos ou de travers.
Sinon la banane ce truc... les gens qui te saluent, la maniabilité hors pair, une finesse entre les jambes, et cette étrange sensation de rouler sur un véhicule électrique entre 80 et 90 km/h: pas de vibration ni bruits, on a l'impression de rouler sur de la moquette.
Et des prises d'angle qui deviennent assez intéressantes    
 
Les projets:
démontage partiel pour un gros nettoyage
correction des petites lacunes (rétros, clignos)
correction de la prise d'air en entrée d'échappement
résolution de ce problème de trou à l'accélération
ensuite on verra, et surtout je me ferais plaiz à sont guidon.
 
Bref, j'ai retrouvé mon bobber