Reprise du message précédent :

Non, c'est juste un scooter urbain donc la motorisation est parfaitement adaptée.

Maintenant c'est vrai qu'une motorisation de moins de 15 ch sur un 125 supposé "premium" de part la marque, ça fait tache, mais chapeau quand même à Yam pour avoir sorti un truc aussi léger et abordable par rapport aux merdes surcotées 3 roues de piaggio

te bûche pas, c'est tout ce que je te souhaite !

Igor : gilet airbag en mesh ? Ça circule un peu entre le gilet et le blouson.

 
Je sais bien ! après les gens sont responsables de leur véhicule. Faire un check au milieu entre 2 révisions (tous les 3000 ou tous les 5000, voire tous les 6 mois) c'est quand même pas la mer à boire. Et se faire chier même 2 heures pour compléter l'huile c'est tjrs mieux que de flinguer le moteur
 

 
On peut pas, Quand la led pression d'huile s'allume il est généralement trop tard.

 
Dans l'ordre de tes questions sur la discussion :  
 
- Pour les enfants : l'age minimal légal c'est 5ans en dessous faut un siège homologué (j'imagine qu'un nourrisson tient pas dedans), l'âge ideal c'est quand ils touchent les cale pieds parce que c'est le moment ou ils peuvent vraiment bien se tenir et qu'ils ont un cou assez solide pour tenir un casque de plus d'un kilo sans se faire trop mal plus de 10 minutes. A noter qu'ils doivent être équipés d'un casque mais que ne pas leur coller dorsale et gants au strict minimum est criminel.
J'ai trimbalé mon fils toute sa dernière année de maternelle sans pb sur les 500m qui nous séparent de son école.
 
- Pour le Swing : j'en ai eu 2, tué le 1er sur une punto, repris le même parce que vu les conditions il m'a sauvé sinon la vie mais d'un gros bobo.
En gros les 2 fois, je me tatais entre Swing, Xmax et Dink street. Mécaniquement je pense que ça se vaut entre les 3, c'est du bon matos.  
     - Physiquement le Swing a un look un peu orienté business comme un Satelis et donc plus éloigné du look jeune/sportif des DS et Xmax, perso ça m'allait bien.  
     - En termes de perfs, le Swing est plus orienté acceleration que Vmax et si je gratte souvent les autres 125 au feu, c'est au prix d'être limité à 115 compteur sur l'autoroute (donc 107-8 réél contre un 115 réél pour un xmax).  
     -Aussi le bruit même sans ligna Akra ou Leovince est quand même plus sympa que celui des autres.  
Sur un plan du marché le swing dernière révision de version date de 2010 ou 2011 et est proposé avec l'abs depuis le début (contrairement aux 2 autres ou ils sont de 2012 dans les séries haut de gamme et 2013 en standard) et donc c'est beaucoup plus facile de trouver une bonne occaz avec ABS (deal breaker un scoot sans ABS pour moi).
 
Pour le controle de l'huile c'est un bouchon pas loin du cale pied passager droit, faut juste penser a se mettre sur la central 5 ou 10 minutes avant et avoir le moteur froid (que l'huile retombe) et en ouvrant le bouchon contient un truc mesure sur lequel le niveau doit etre entre deux trait.

Merci pour toutes ces réponses détaillées  
 
Aujourd'hui je suis allé voir le PCX et le S-wing avec ma femme.
Niveau tarif, c'est 3700€ pour le S-wing et 1000€ de moins pour le PCX.
Avec ce dernier, Honda offre la formation pour piloter un scooter 125, et 50% sur la formation en cas d'achat du S-wing.
Je trouve que le S-wing est plus valorisant et possède l'ABS, alors que le PCX coûte 1000€ de moins et est plus moderne dans son design, particulièrement la version gris mat qui est superbe .
Ma femme préfère le PCX et moi le S-wing. Sur le PCX on peut monter une bulle plus haute que celle d'origine, et il consomme moins.
Qu'en est il de la fiabilité de ce PCX ? Il ne me laisse pas insensible, à première vue c'est une machine sympa, je me tâte.  
Le niveau est il facile à contrôler sur cette machine ? La couleur mat s'entretient bien, est-elle plus fragile qu'une peinture métallisée ?

L un ou l autre sont de très bon scooter 125.
Pour le duo régulier je penche plutôt pour le swt qui est plus adapté et  pour l abs .
Si solo exlu  pour le voir en vrai on dirait un 50cc et petit budget le pcx feras l affaire.

J'ai enfin un blouson d'été   ça change la vie

j'ai un faible pour du honda

Pourquoi arrêter son choix entre un s-wing et un pcx?
Les machines sont bien différentes, donc si il hésite entre les 2 il est probable que plein d'autres modèles conviendront.
J'ai rien contre mais c'est un peu dommage de se fermer autant de possibilités.

je ne suis pas sur que le choix de la fiabilité soit vraiment s'imposer une limite. Au contraire c'est plutôt la liberté de ne pas se faire aimer analement par ton concessionnaire.
 
©Honda, soit tu l'es soit tu le seras.

Comme je l'écrivais plus haut, dans ma ville il y a un concessionaire Yamaha, un Honda et un Piaggio/Vespa pas très loin non plus.
Comme je ne veux pas de marque italienne, que le X-max est trop cher, que Suzuki est à 50km et que j'aime bien Honda, je ne vais pas chercher midi à 14h

excellent choix

Putain cette chaleur c'est insupportable  

Et dans les scooters pas chers de Yamaha, genre le Vity ou le Cygnus X ?

mode chemisette pour rentrer  

Partir de l'ensemble des 125 du marché pour repartir avec un PCX    
 
Meilleur scooter urbain du monde ! Si on veut pinailler on change la bulle, les pneus et l'amortissement arrière. Mais pour du solo urbain c'est parfait. Ravi du mien en tout cas. Même si j'ai pas de montre  

petit essai rapide du xmax 125 hier, ça envoie pas mal ce truc.
en tous cas, mieux que le x9 d'un pote.

Petite frayeur ce matin, dans Paris une rue en double sens je remonte en interfile les bagnoles engluée sur ma droite, en face RAS. D'ailleurs cette rue est très fréquentée et nous sommes de nombreux 2R à remonter en inter.  
 
Les voitures avancent un peu mais un gros fourgon ne démarre pas tout de suite, méfiant je freine un peu en arrivant à sa hauteur. J'ai bien fait, car une deauville quittait son stationnement et cherchait à partir dans mon sens opposé de circulation (comme une voiture qui ferait demi tour en quittant son stationnement). Sauf qu'il ne regardait qu'a droite et n'a pas pensé une seconde à ce qu'un 2 roue pouvait venir de l'autre coté. J'ai pilé, ABS, je ne roulais pas vite la moto s'arrête à temps.
 
Mais en fait je me posais la question de la responsabilité, je pense à 90% qu'il est responsable mais je voulais vos avis.  

Déjà interfile ou contresens ? parce que si y'a pas 2 voies c'est contresens et y'a pas la tolérance de l'interfile.
 
Ensuite si c'est vraiment interfile il est en tort, même engagé et même si un véhicule est gentil de le laisser passer il doit faire attention à la 2eme voie qui lui reste prioritaire.
 
Si c'est contre sens c'est pour ta gueule. Avec peut être un 50/50 si l'assurance est cool et qualifie la remontée de file par la gauche en dépassement, parce que tu dois aussi faire gaffe en cas de dépassement genre si tu tape un piéton que tu as pas vu derrière le camion c'est toi qui va en prison.

 
Contre sens, comme un dépassement.
 
Note ceci :  

http://www.constat-amiable.com/res [...] nement.php

Bon ça se semble confirmer qu'il a double tort :  

http://www.gmf.fr/conseils-prevent [...] ilites.jsp
 
Pas d'interdiction de dépasser pour moi (je précise).

 
Avec un foulard    

 
valable si tu es la camionette, mais comme tu la dépasse sans savoir pourquoi il est stoppé je suis pas convaincu.

 
mwé c'est compliqué, je ne suis pas certain non plus ; Mais à l'inverse de toi que le facteur de dépassement constitue un tort et la file de voitures devant la camionnette venait de démarrer (écart de 15m au +). Avais je le droit de dépasser ? oui, la visibilité était bonne sur l'avant, pas d'interdiction, pas d'intersection ni de passage piéton.
 
Le mec serait sorti de son stationnement sans demi tour ça n'aurait pas posé aucun problème. En l’occurrence c'est lui qui gêne la circulation à deux reprises : pour sortir et une deuxième fois en faisant un demi tour sans visibilité.
 
Mais c'est toujours bon de lire des éléments contradictoires.  

Sans compter que le fun dans les accidents c'est que les flics peuvent dire Y est 100% responsable alors que les assurances diront l'inverse.
 
Par contre je sais que je me suis fait une ou deux frayeurs de ce genre en dépassant un véhicule opaque, genre camionette que l'on croit garée mais qui en fait laisse passer quelqu'un que maintenant je dépasse à 3km/h dans ces cas là.

dis donc, impossible de vendre mon Satelis
pas de touche rien
il est pourtant en dessous de sa cote

S'il ne se vend pas, c'est qu'il est trop cher

Je plusssoie ; si tu veux vendre , mets le moins cher que le moins cher des satellis sur un site d'annonces.

J'ai l'impression que le marché du 2 roues doccase est morose cette année.

Seul le marché du 3 roues progresse,le 2 roues c est du passé    
 
Je dis ça mais j ai toujours pas les sous pour un Fuoco    

c'est pas toujours comme ça : morose d'avril à septembre puis florissant dès que ça pèle/mouille/glisse ?

Encore plus pour le scooter, ça n'a aucune raison de se vendre en été.
Les gens n'ont plus de thunes (vacances + gamins), pas l'utilité (vacances, TEC), sont simplement pas là (vacances), ont pas envie de courir dans des administrations ouvertes quand elles veulent.
Amha l'été est la pire saison pour un 2R, et encore plus pour un scoot.
 
En septembre, tu vas avoir tous les cadres qui vont rentrer de vacances, redécouvrir les TEC et se dire "putain plus jamais ça".
Une petite grève aiderait pas mal aussi

 
Je t'en débarrasse pour 10 €    
 
Ca fait longtemps que tu le vends non ? C'est quoi déjà ?

Encore une crevaison sur mon endive, c'est la 3ème en 8000 km sur le même pneu    
 

Révision des 24k km sur le XMax hier.

Pneu arrière changé à 24k, ça vous semble logique ?

Ils sont en béton tes pneus ou tu te traines vraiment ?  

Ou alors il vient d'avoir l'explication pour la mauvaise tenue de route et les étincelles dans les rétros.

mouais mais je change de région, j'ai envie de m'en débarrasser  

Donc c'est long, OK