Reprise du message précédent :
Bon bah tu auras eu ton bapteme...
 
t'as pilé sous la pluie sur les pavés ?

Bonjour,
 
Je souhaite connaitre vos impressions, vos experiences, vos avis sur plusieurs modèles de scooter 125.
J'ai pas de scooter pour le moment et je souhaite m'en acheter un pour aller au Taf.
 
Tout le monde dit tout et son contraire .
 
Vaut 'il mieux acheter d'occas. ou neuf ?  
 
Que pensez vous des modèles suivant :  
- KYMCO DINKSTREET
- HONDA PCX
- PEUGEOT SATELLIS
- YAMAHA XMAX  
 
Merci

 
fait venir tonton frenchdav chez toi, ca te coutera peut etre moins cher meme en payant les frais de son deplacement ...
 
ou tu le lui amenes ...

 
aller au taf, c'est trop vaste/large.
 
combien de km ? tu prends quoi comme route ? ville, national, autoroute, departementale ?
 
si tu as de la route, vaut mieux un XMAX ou Kymco, si tu es en ville, je dirais plutot PCX ...

 
Ouais, j'ai vu une voiture venir de la droite.
Il pleuvait j'ai voulu freiner pour le laisser passer (priorité à droite) et en freinant j'ai senti les roues glisser. j'ai atterri dans la voiture.  
C'était un taxi il avait des clients et sa voiture avait rien donc il a pas voulu faire de constat. Tant mieux pour moi vu que c'était une priorité à droite.
 

Désolé , pour les infos ...
 
Effectivement, je fais plus de route car j'habite en périphérie  à 25/30 kms de la grande ville ... mais je suis en gros, a 20 kms de mon Taf ! Donc évidement; 40 kms par jours.
J'ai des nationales et petits villages sur mon chemin ...
 
J'aime bien la gueule du KYMCO mais est ce fiable ?
J'aime bien le XMAX mais le prix est  elevé ... Les caracteristiques sont a ce point au dessus des autres ... ou c'est purement effet  " Meilleurs vente de scooters " ?
 
Je ne vous cache pas que je m'y connais pas beaucoup...

C'est vicieux les pavés, j'ai déjà fait un tête à queue dessus et ça fait bizarre en scoot (pavés mouillés avec un nuage d'huile, ça fait forcément des chocapics).  
Mais par un miracle je me suis couché sans dégâts corporels ou matériels (juste quelques égratignures sur le cache pot). Mais j'ai vraiment couché le scooter dans le sens contraire de ma voie, un vrai tête à queue j'vous dis.

comme la fois ou je me suis planté sous la pluie sur les pavés de Bastille quand une voiture sans permis m'a fait une queue de poisson, j'ai rien compris mais par j'ai rien eu, même pas le scoot.  
 
depuis je fais la flipette à chaque fois que je vois des pavés.

 
Au risque de passer pour un connard sans coeur, je pense qu'une des causes se trouve dans ton quote en dessous :

Durant la formation je ne suis pas certain que l'on t'a parlé des conditions d'adhérences en fonction de la météo, du revêtement et de la T° du pneu, ni de l'excès de confiance (classique).
 
Je me suis vautré en scooter à 17 ans le deuxième jour de sa possession. Excès de confiance, vitesse non adaptée pour le virage, voiture qui vient en face en débordant sur ma voie car voiture stationnée de son cotée, Freinage trop appuyé, la roue AV a bloqué, le scooter s'est arrêté net, pas moi. Par chance durant ce mois de juin 98 je portais des gants en cuir et une veste.
 
Sinon peut être aussi que le PCX à une monté d'origine pas terrible. Midnaite ?
 
Dans tout les cas navré pour toi, j'espère que tu n'as pas trop de bobo.    

 
 
 
Désolé , pour les infos ...  
 
Effectivement, je fais plus de route car j'habite en périphérie  à 25/30 kms de la grande ville ... mais je suis en gros, a 20 kms de mon Taf ! Donc évidement; 40 kms par jours.  
J'ai des nationales et petits villages sur mon chemin ...  
 
J'aime bien la gueule du KYMCO mais est ce fiable ?  
J'aime bien le XMAX mais le prix est  elevé ... Les caracteristiques sont a ce point au dessus des autres ... ou c'est purement effet  " Meilleurs vente de scooters " ?  
 
Je ne vous cache pas que je m'y connais pas beaucoup...

 
 
Que pensez vous des modèles suivant :  
- KYMCO DINKSTREET  
- HONDA PCX  
- PEUGEOT SATELLIS  
- YAMAHA XMAX  

suis mécano, pas magicien

 
J'ai un XMax 2008, niveau confort sur route c'est pas mal jusque 90. à 110 ça commence à vibrer
Bonne allonge, accélération suffidante pour moi, possibilité de caler un intégral + un jet dans le coffre, consommation ok, bonne finition.

 
elle a la réputation d'être une vraie savonnette mais y a pas de quoi se plaire et la partie cycle rattrape souvent les conneries, j'ai connu pire.
Plusieurs fois, je me suis fait de belles frayeurs, mais le scoot est resté droit, j'ai fait un coup d'ABS manuel et ouf, c'est passé.

je dois avoir une sale position quand je suis en DUO sur le PCX, mais je chope un de ces mal aux épaules

Risque avéré
 
C'est sûr qu'avec 5h30 de formation supplémentaire, il aurait pu faire un stoppie tranquilou sur des pavés mouillés lors d'un freinage d'urgence  

 
Nan t'inquiètes je suis d'accord avec toi. On m'a rien dit durant la formation et je devais en plus rouler trop vite par rapport à l'état de la route.
En tout cas j'ai rien compris quand le scooter s'est mis à glisser, j'ai flippé ma race.  

Ou anticiper le comportement d'un taxi
 
Mine de rien, 3 ans de vélo à Paris, j'les connais bien et ça me sert.

 
C'est pour ça qu'il précise "une des causes".    
J'ai appris par moi même au début à conduire un deux-roues sans plus de formation que ça (en commençant avec un 50cc et juste le permis voiture en poche puis après j'ai passé le permis moto), il y a de belles frayeurs qui peuvent être évitées en indiquant des choses évidentes pour les scootéristes habitués.

 
Absolument aucun problème avec mon Kymco Dink Street mais je n'ai que 8000 km environ.
Bonnes reprises et allonge, démarrage un peu mou (et encore, c'est pas la mort, c'est du au poids et au vario).
Coffre pour 2 intégraux !
Freinage très puissant et dosable, bonne partie cycle (pour ce que j'en sais) bref pour moi c'est un tout bon scoot super pour la ville et les nationales.
Seul reproche : un peu limite pour les grands (> 1m85)

 
Infirmé juste en dessous de ton quote  
 
En 5h30 tu as le temps de faire un peu de plateau, tester des freinages d'urgence, de discuter avec ton élève, faire un tour des fiches moards par exemple, traiter de l'excès de confiance, de l'équipement et des conditions d'adhérences ; C'est rapide à traiter pas besoin de faire un cour sur la force centrifuge s'opposant à l'effet gyroscopique pour la prise de virage en épingle.
 
Je ne dis pas que la formation soit aussi complète qu'un permis A, mais tu as les moyens de balayer pas mal de choses. D'autant qu'en moto tu perds pas mal de temps sur la mania, l'équilibre et l'embrayage, là où en scooter c'est de l’instinctif.  
 
La prévention et la sensibilisation ne protégeront pas le conducteur d'un accident mais ça en réduira certainement l'incidence.
 
 
En voiture tu ne sais pas que :
- les bandes blanches
- les plaques d’égouts
- les feuilles mortes
- les coussin berlinois
- les pavés
- les raccords de tablier
- les tar snakes
Glissent, et l'effet est fortement exacerbé quand il pleut... Et que quand tu glisses c'est que le pneu est souvent bloqué... Et que si le pneu est bloqué l'effet gyro est nul et que donc c'est la chute quasi assurée. Gestes de prévention : rouler moins vite, freiner moins fort, redoubler d'attention.
 

 
tu as ta réponse    
 
 

Ba tu peut toujours vendre ton scooter a ton père ,tu résilie et la :ho mon dieu mon pere ne veut plus du scoot

Faut voir si ça vaut le coup de payer deux carte grises

bah encore heureux. quoi que...

a non non il change d avis juste après avoir fait la résiliation , tu as juste besoin du certificat de cession  

 
Avec ce qu'on lit ici...  

le mien frise les 42.000 bornes, aucun souçis sauf un boitier cdi défectueux et un étrier de frein grippé (ss garantie).

 
Ça serait susceptible de m’intéresser si ça se concrétise

Mon père est quelqu'un d'indécis.  

J'ai remplacé le starter automatique du X8, il ne semble toujours pas fonctionner.

Un starter automatique neuf, enfin, selon eBay.
A froid ça cale si je lache les gazs.
La bougie est neuve.
La ralenti est normal à chaud.
Il ne démarre pas sans un léger coup de gazs, même à chaud.

C'est pas invivable mais j'aimerais bien comprendre.

Diagnostics ?  

[c'est-un-piaggio-proof ]

EDIT : oui, c'est toujours le même problème. Mais j'ai vérifié la bougie entre temps.

T'auras un MP dès que tout ça est fini

 
 
J'ai pas de diagnostic mais j'ai exactement les mêmes symptômes sur mon X8, avec en prime : si j"ouvre trop les gaz a froid il "s'étouffe".

mon ex moto et mon scoutaire n'ont jamais voulu démarrer avec un coup de gaz.
La moto a dû avoir besoin que de 2x le starter en plus de 10 ans que je l'ai eue.
 
pour le scoot afin de savoir si le problème vient de là, vous pouvez aussi tester quelques jours sans avoir branché le starter automatique.
attention: le fait de le débrancher laisse le starter activé. C'est en roulant que la cire chauffe et ferme le starter.
Si problème persistant, c'est que ça vient d’ailleurs.
Ca pourrait être lié à la conception et la pompe à essence, qui, n'étant activée que moteur tournant, n'envoie du jus qu'au moment du démarrage.
Le moteur étant stoppé et chaud, la pompe n'alimente plus (c'est normal), L'essence se trouvant dans le carbu s'évapore doucement durant la nuit, et le matin il faut le remplir ce qui prend quelques instants.
Ca se vérifie en partie en bouchant la petite durite de mise à l'air libre, mais juste le soir car sinon vous allez être emmerdé en fonctionnement normal.
 
a vos outils

La fonctionnement du starter automatique c'est bien :
A froid le boisseau est baissé. Puis quand le moteur tourne, le courant chauffe un truc dans la partie haute du starter qui le fait se relever progressivement ?
Donc si le starter automatique est naze, le boisseau est tout le temps baissé et donc le scoot devrait bien démarrer. non ?
 
Je peux pas vérifier le fonctionnement du starter en le sortant du logement, en bouchon le puit du starter avec mon doigt et en regardant s'il se retracte/allonge ?
 
Dans mon cas j'y crois moins à l'hypothèse de l'évaporation de l'essence. Il démarre bien a froid mais il faut des gazs. En revanche, après un callage c'est plus laborieux. (un peu la même sensation que quand je manquais de noyer le moteur de ma 50).

le starter est en position remontée à froid.
De ce fait une canalisation dans le carbu permet une arrivée d'air et d'essence en plus.
Quand ça chauffe, l'élément en cire se dilate pour venir boucher ces conduits.
 
Pour le tester il faut le brancher sur du 12v et le laisser chauffer pour voir. Ton doigt ne pourra boucher les conduits.
 
Dans ton cas, la bougie est comment? quelle couleur? la richesse est-elle correctement réglée?

J'aurais du garder l'ancien starter.  
Ça m'aurait permis de le laisser en place et de connecter le nouveau pour voir s'il fonctionnait.
   
 
A première vue la richesse est OK sur la bougie (et le comportement du moteur).
 
Il faut que je branche directement le starter sur la batterie, voir s'il chauffe/bouge.
Il faut que je vérifie si j'ai bien du courant qui arrive au connecteur de starter.

le courant arrive au starter moteur tournant uniquement, et se repique parfois sur la sonde de t° (c'est le cas sur le spazio)
 
si pb à chaud, ça se pourrait qu'il reste toujours en position "marche" donc qu'il ne soit pas alimenté.

Je m'excuse d'avance pour la répétition de mes messages mais ...je souhaite réellement avoir  vos expériences, retours, avis ..
 
Que pensez vous des modèles suivant :    
- KYMCO DINKSTREET  
- HONDA PCX  
- PEUGEOT SATELLIS  
- YAMAHA XMAX  
 
[Pour info :je précise que je ferais un trajet maison/boulot/maison de 40 kms par jour, essentiellement route nationale ou rocade ainsi que petits village mais pas vraiment de la ville ..]

T'as eu quelques réponses non? En tout cas je t'ai donné mon avis sur le DS.
Je te conseille plutôt cette approche : regarde ce que tu peux trouver en occaze et à quel prix, essayes quelques modèles et trouve une occaze pas trop kilométrée qui te convienne.
Exemple j'ai entendu plein de bons retours sur le PCX, c'est surement une excellente machine mais bon en l'essayant j'ai trouvé ça trop petit. Avis totalement perso évidemment!

 
Regarde déjà les occas' peu kilométrées pour voir sur chaque modèle si ca colle avec ton budget.. Ca réduira peut être naturellement ton choix.
 
d'autre part quelle taille fais tu, plutôt grand/petit/costaud ca peut aussi déterminer ton choix.. Enfin dans les occases regarde aussi l'équipement qui peut t'intéresser (top case, jupe, manchons..) ca ne determine pas ton choix mais ca peut être un plus..