Reprise du message précédent :
Le Xmax avec 3 cm de plus c'est déjà chaud si tu te mets pas en avant de la selle...

 
voila, y a ca aussi, je dois en essayer un mais pas facile.
 
je fais aussi 1.70m, et je vise le 500 entre 2008 et 2010, a voir pour la hauteur de selle, surtout en bouchon/ville ...

N empeche je parle je parle mais ca sera sûrement mon prochain scoobite

Après il doit être possible de mettre une selle custom histoire de gratter un peu, mais soit tu perds en coffre, soittu perds ton coccyx.

Vous plaignez pas, la plupart des scoots sont faits pour les nains

 
mon essai du GP800 avait donné un truc fun :
 
tu vas t'arreter a un feu, obligé de venir tout au bord de la selle pour toucher le sol
tu demarres, tu te pousse au fond de la selle pour etre "bien".
 
bref, le calvaire  quand tu n'es pas grand.  

C'est mon seul regret concernant mon scoot actuel.
 
Ainsi que les frais récents

 
Personnellement j'ai fait une croix sur le Tmax à cause de cela, je me vois mal sur la pointe des pieds à chaque feu. Mais bon après peut être que ça passera mieux chez toi, on a pas forcement la même longueur de jambe et j'ai des cuisses de rugbyman. Faut tester
 
Je lurke toujours pour un Burgman 650, pas le même chassie mais suffisant pour voyager en pullman et pieds à plat au feu... Quand j'ai un peu de thune (et plus de travaux à la maison), je crois que je revends ma diversion. J'aime bien la moto, mais en IDF j'en tire assez peu de plaisir.

le kif pour la position, c'etait avec le SWT, c'est bas et la selle est super, les 2 pieds au sol, j'ia adoré.

mais chassis scoobite, pas moto.

tristitude, sinon, j'en reprenais un direct ...

et le poids, putain de sainte merde, 250kg ...

Bon, le TMAX, faut aussi que madame l'apprecie a l'arriere ... le WAF est important aussi.

et que les concepteur de selle qui font des selles bien laaaarge pour que tu ne puisses pas toucher le sol aillent bruler en enfer avec un pieu dans le cul.

Tyron et Willow sont demandés sur le topic scoot !

 
WHO4S THAT ???

Je dois rentrer du taf avec un kangoo décéhi au lieu de mon scoot

 
Ceux avec un suivi et un prix correct c encore plus rapide

C650 GT + option selle basse.

 
Ne reste plus qu'a gagner au loto.  

Le burg 650 c une sacre baignoire avec la boite cvt qui pose problème

je viens d'aller voir un TMAX ABS de 2011, 15000, selle perso, 6900€.
 
1/ je ne sais pas si c'est un prix correct
2/ c'est haut, je touche le sol, mais c'est haut, par contre, 200kg et des pirouettescachouete, ca passe bien mieux que les 250 du SWT400 qui est pourtant plus bas ...  
3/ et cette selle perso est tres sympa, mais tellemetn large que ca m'en a fait mal en bas du dos.
 
bon, pas gagné tout ca ...

Question à 100 balles, vous posez les deux pieds à l'arrêt ?    
Perso je ne pose toujours que le droit en scoot et gauche à moto pour pouvoir maintenir le frein arrière en pente.

le gauche pour moi

Je reste en équilibre.

+1

 
Sacré niku...
 
La boite est conçue pour fonctionner 80000 km en condition normale (route, ville, autoroute) selon suz'. C'est un maxi scooter de 250 kg... Pas un PCX.
 
Vu que certains gary ne font que de l'hyper urbain en essorant, tu peux diviser par deux la durée de vie, voir par trois si le mode power est utilisé. En sachant cela tu choisis un modèle dont la boite a été changée ou mec à la campagne.  
 
Et ce n'est pas une "baignoire", mais comme 99% des scooters il a les mêmes caractéristiques : selle basse, centre de gravité bas, maniabilité, grand coffre. Mais pour cela il faut des petites roues...

 
C'est bien dommage la selle... L'autre problème c'est le coffre.

 
 
ah oui, j'ai oublié !
 
j'ouvre la selle, je regarde.  
 
je me dis : tiens c'est bizarre, j'ai ouvert sans machiner un bouton.
 
je referme. j'ouvre en tirant vers le haut. toujours pas de bouton. je referme, je presse bien, rien, pas de CLIC OU CLAC.
 
je le signale au vendeur.
 
on regarde sous la selle, en fait, il manque les 2 pieces permettant a la selle d'etre fermée sur les machoires du chassis.
 
je pense que le sellier a juste oublié de les remettre ...    
 
donc le precedent proprio a du rouler sans savoir que sa selle bougeait toute seule ...    
 
 
le vendeur etait :       "j'ai jamais vu caaaa"
 
ah ben moi non plus, tiens ...  

Ca va, le mien n'est à vendre "que" 1500e de plus que le Tmax qu'il est allé voir

 
Me demande si c'est pas le plus haut des 3 versions

C'est quoi le budget à prévoir pour l'installation de poignées chauffautes?  
A faire en garage

Dans les 60, 70€.
Mais c est pas super compliqué à faire.
Si tu les achete chez eux, ils te donneront un prix pose comprise.

Vu un tmax intéressant hier, vendu dans les 3h après la parution de l'annonce. Par contre les grosses merguez restent des mois...

 
Je me demande pourquoi ils ont tellement la cote ?   ok c'est reconnu être le top du top, ça pousse, c'est stylé, mais......le combo risque de vol/assurance qui te viole ton compte/aimant à kéké, ça rebute personne ?    
 
La concurrence est vraiment merdique à ce point face au Tmax ? (désolé je suis pas super connaisseur, mis à part les grande lignes )

Yo    
 
Topic des 125 mais je pose quand même ma question.  
 
J'ai un vespa S 50cm3 qui a 15 000 klm. J'en prends soin, le niveau d'huile est bon et j'ai changé la batterie récemment. J'ai aussi fait la révision des dix milles.
 
Le problème c'est que dès que je l'utilise pas pendant 2 jours (et qu'il fait un peu froid) il ne veut plus démarrer au starter et au kick. J'essaye parfois de le démarrer au kick pendant 10 mn et ça marche pas.  
 
Les trucs que j'ai identifié :  
 
- La batterie semble bien fonctionner, vu que meme s'il veut pas démarrer le clignotant et l'arlarme marche.  
-Il démarre beaucoup plus facilement le soir (donc peut étre liè à l'humidité le matin   )
-J'ai plusieurs fois fait le plein avc du 95E10, mais bon je vois pas comment ça aurait pu avoir un impact

j'ai rien compris

 
Le mien, dès que je me garais à l'ombre, c'était quasi impossible de démarrer en électrique, obligé de partir au kick.

Edité !

C'est un 2T ?

roule au 95 ou au 98
vérifie si le starter automatique fonctionne correctement.

 
ben y'a pas de concurrence au tmax. C'est le seul et il est au top.  
 

Il y a l'Integra

Le tmax a de la gueule, un châssis et un moteur sportif.
Mais il y a plus performant actuellement, le c650, l intégra et surtout le srv 850 qui est une bombe!  
 
Le gp800 est une bonne alternative en occasion face a un tmax d ancienne génération .

Mwé, le gp800 a meme pas d'abs  
 
 
 
Sinon pour FRENCHDAV est ce que c'est compliqué de mettre des flashs ? C'est pour faire moto ouvreuse sur 2 courses cyclistes...  

J'en avais marre d'être limité à 100 km/h rupteur avec mon Sym GTS 125 suite à mon changement de courroie et gallets: j'ai donc démonté le tout, et ai remis l'ancienne courroie.
Bing 112 km/h! C'était donc bien ma nouvelle courroie qui me limitait! Je les compare: même longueur, même épaisseur, mais pas même largeur. La courroie d'origine faisait 2 mm de plus en largeur. Etant plus large, elle devait monter plus haut sur la flasque du vario, ce qui la tendait plus, et descendait plus bas la courroie sur la flasque de l'embrayage.

Prochain step: comprendre pourquoi je n'atteind plus les 125 km/h d'antan ...
Entre-temps, je commande une courroie genuine part neuve (elles coûtent le double des courroies soit-disant compatibles).