Reprise du message précédent :
spazio terminé et essai routier    
 
Encore une méga vibration sur le bloc que j'ai récupéré (il avait ce problème à la base)
Donc démontage complet et ouverture du moulin ce week end  

 
 
perso, j'aurais bien vu un Paris-TT sur le perif, a fond de balle, avec depart groupiert, et changement de sens a une porte donnée, et finish par les voies sur berges    
 
 

 
oh ? ben merde ... t'as oublié ce detail en le montant ?

non, mais je pensais que la vibration présente sur ce bloc venait du jeu entre le cylindre piston.
visiblement elle vient du vilo.
Spa grave on va ouvrir, démonter entièrement le moulin et remonter un autre vilo ça va aller  
celui de rechange est déjà prêt.

va falloir que tu viennes mécaniquer ma Z toi, grand fou !

Putain c'est si rustique le spaz

 
Je vois un bidon d'essence suspect là-dessus  

la dernière fois c'est toi qu'est allé réparer ta meule en concess

c'est pour la moo de l'individu sus cité ci dessus  

 
ouais, les Z, les Kawa, c'est que du plastoc, ca crame bien  
 
 

 
J'aimais bien ta MT donc je voulais pas le dire, mais y'a pas mal de plastoc sur la MT aussi  

pis surtout que les scooters il n'y en a pas des masses

 
plastoc sur le MT ?    
 
Comparons zun pneu
 

 
 

 
   
 
 
et pis j'ai plus de MT  

 
un peu pris pas le temps en fait
 

 
 
Petite question, tu fais comment pour enlever le joint papier car sur ma sevenfifty, j'ai bien galéré.
 

 
J'ai utilisé un outils que j'utilise pour enlever le fart sur mes ski, mais doit y'avoir certainement mieux que ça non

 
Je viens de faire un petit tumblr sur la restauration de ma sevenfifty.
http://masevenfifty.tumblr.com/
 
J'ai reçu mon guidon acebar ce matin  

Je sais pas comment t'as pu te séparer de cette bécane magnifique  

 
le pilote n'etait pas adapté a la moto, buste penché trop en avant, bras trop haut, resultat : douleur aux epaules insoutenables apres 1h de route.
 
ca m'a fait ultra chier, surtout que je sais que je ne retrouverais pas pareil, que ca soit en sonorité qu'en delire ...    
 

proxytaf donc pas accès au tumblr.
sinon j'ai un flickr de mes dernières restau (presque 180 images pour le spaz   )
 
pour le joint de carter, je fait simple:
comme c'est un carter à pression atmosphérique, j'ai investi dans de la vraie bonne pâte à joint noire.
je retire délicatement le joint et je remonte tel quel à la pâte, et pas de fuite.
juste les conditions: nettoyer le support, pas en mettre des tonnes, laisser un peu sêcher avant d'assembler.
 
disons que j'ai aussi déjà bien galéré à nettoyer, et vu le prix de certains joints...

La sr400 elle sort bientot?
Ca correspond a ce que je cherche

 
J'ai du joint également car je vais devoir changer mon joint de cache culbuteur.  
Du coup, pour le coté gauche de ma seven, je vais utiliser ta technique car j'ai passé plus d'une heure à essayer de virer le joint du petit carter.
J'imagine pas le temps qu'il va me falloir pour virer celui du grand carter.
Et tout ça pourquoi, juste pour polir ces foutus carters....mais ça vaut le coup vu le résultat obtenu sur le cache culbu    
 
Avant
 

 
Après
 

 
1er trimestre 2014. Ca va pas tarder donc.
Regarde bien les caractéristiques quand meme. Mais si j'adore ce type de moto, à 6000€ le morceau, c'est franchement abusé pour un moto de ce type.
Le moteur est connu, et le reste aussi. Y'a pas trop dévolution par rapport au modèle originale.  
Pour faire court, pour 600€, tu as une moto de 23CV avec frein à tambour à l'arrière.
Pour le même prix, tu peux trouver chez, yam ou chez honda, des motos bien mieux équipées, avec ABS et freinage couplé par exemple.
 
Après, ça dépend ce que tu veux en faire.

il existe un produit pour décoller les joints, mais vlà quoi... ça + ça + ça... tu te retrouves avec une machine à prix d'or.
J'ai pas accès ici au taf à tes images, mais ce que je sais c'est que pour le polissage il y a la technique de virer l'ensemble des vis et laisser le carter en place, comme ça tu ne poli que ce qui est visible
Ensuite à choisir entre quelques pièces chiantes à démonter, et un recoin dur à polir VS les pièces, le recoin et le joint

Tu regarderas sur le tumblr ce soir, mais j'avais une grosse fuite au niveau du cache culbuteur. Joint a changer donc tant qu'a le démonter, autant le polir proprement.
idem pour les carters. En revanche, sur les 4 carburateurs, y'en a deux qui mériteraient vraiment d'etre polis, mais vu qu'ils sont bien caché sous le réservoir, on va les laisser comme ça !    
 
Il me reste tellement de truc à faire que je ne vais pas me prendre la tête pour 2 carbus sur 4.
 
Au programme, j'ai à changer le joint de cache culbu, polir un carter et la fourche avant, changer le guidon, purge des freins, vidange moteur, couper la boucle arrière, retouche peinture sur le cadre et le bras oscillant, faire une selle, faire un capot de selle et changer les garde-boue  
 
Ensuite, si j'ai la motivation et surtout du pognon, il faudra que je change le pot, virer la boite à air + réglage carburation et pour finir, installer des commandes reculées...mais ça, c'est pour plus tard

Vous sauriez par hasard à quelle fréquence il faut changer la courroie sur un X8 125 ?

Qu'est ce qu'on risque si elle pète en roulant ?
Je vois ça comme la chaine sur moto, en moins risqué puisque la courroie ne peut pas revenir violemment dans le carter et exploser le bloc

Une autre question : 200km d'autonomie sur le x8 c'est pas un peu léger ?

 
Je veux une moto tranquille qui ne pousse pas au crime et qui donne envie de rouler relax et quon peut personnalisé un peu

CM125.

 
Ah, dans ce cas là, j'ai d'autres modèles qui me viennent à l'esprit. C'est pas des 400, mais c'est pas des pousses aux crimes pour autant.
 
La 1er qui me vient à l'esprit, c'est la kawasaki w650. Je regrette encore d'avoir vendu la mienne.
On en trouve en très bon état pour 4500€
Il y'a sa grande soeur, la W800 qui est pas mal non plus, surtout en version spéciale. (7000€ pour des motos qui ont moins de 5000 km)
 
W650

 
W800

 
Tu peux également regarder du coté de triumph, notamment la bonneville et la thruxton  
 
Bonneville
 
 
Thruxton

 
 
Pour finir, pourquoi pas une harley.
Pour un budget de 6000€, tu trouves plein de sportster 883 pas trop kilometrés. Et vu que c'est increvable.
Le top serait un 883 stage 1 qui est beaucoup plus agréable à conduire.
 
Je mets une photo d'un 883 parmi les 12000 modèles de 883 qui existent. Si tu es interessé, je pourrais de donner les différences entre les versions.
La c'est le 883 "sport"
 

 
Grosso modo, on tourne entre 4000 et 6500€ de budget, sauf pour les triumph.
C'est ce qui me fait dire qu'une 400 SR à 6000€, c'est du foutage de gueule.
Ne pas oublier qu'en cas de revente, toutes les motos que j'ai cité se revendront quasi au même prix (sauf la w800 peut etre)
Pour ma part, j'ai revendu m'a W650, plus cher que je ne l'avais acheté, alors que je n'ai rien fait dessus, sauf rouler pendant 2 ans avec.

La w650 pourquoi pas. J adore la harley pour la customisation mais l entretien en cher et comme tu dis ya 570 modeles différents

 
L'entretien de harley est cher si tu vas chez harley, mais y'a aucune raison d'aller chez harley.
L'entretien sur les sportster, c'est simplement une vidange tous les 4000 km (en fait c'est tous les 8000 km mais y'a 2 trucs à vidanger. Généralement, on fait un cotés à 4000 km et l'autre cotés 4000 km plus tard. Je parle de cotés car les réservoirs sont de chaque cotés de la moto)
 
Mon 1200 sportster n'a jamais vu une concession harley.
 
Pour les différents modèles, en fait c'est assez simple.
Si on prend le 883 (mais c'est sensiblement pareil pour le 1200), y'a pas grand chose qui change entre les modèles.
La version Low est rabaissée, la version custom a un angle de fourche un peu plus ouvert et des commandes avancées, la R à 2 freins à disques à l'avant.
Y'a aussi la forme du réservoir et sa contenance qui change, mais vu que quasiment tout est adaptable, on s'en fout un peu.
 
Pour commencer, la 883 R (la orange) est vraimentbien mais faut essayer car ça ne plait pas à tout le monde. Moi, j'ai adoré  
 

Je rajoute une moto complétement différente des autres, mais à un tarif ultra compétitif
La Honda NC700S. ca pousse pas vraiment mais c'est un super utilitaire. Il existe une version automatique un peu plus cher
 
http://www.leboncoin.fr/motos/611932547.htm?ca=12_s

La Guzzi est pas mal aussi :
 

c'est à ça que devrait ressembler un moto taxi
ça me fait penser à une scène de 99 fran s le film
c'est d'ailleurs grâce a ce film que j'ai commencé à trouver ce scoauter de glldorak beau
un peu une saab 900 à 2 roues  

pépère remonté et a fait ses premiers km.
bon, quelques bricoles à ajuster, mais il roule et ne vibre plus samaÿr.
un petit truc vibre encore faut que je check ça.

 
je crois que seule la w650 est accessible niveau tarif, par contre y'en a pas des masses à vendre...
 
la honda est sympa comme utilitaire surement mais elle a vraiment aucun charme. autant prendre un scoot    

La SR400, c'est quand même une tuerie comme moto, surtout après avoir subie des modifications:love:  
http://youtu.be/pW3o42Wk3Es
 
La honda, surtout avec la boite auto, c'est comme un scooter en fait, mais sans le coffre.
 
Effectivement la W650, ça ne court pas les rue,  et elles sont un peu surcotées pour des moto de plus de 10 ans. Surtout quand tu sais qu'elles étaient bradées à la fin. Tu pouvais en trouver des neuves à moins de 6000€
Si tu est ineteressé par la w650, tu peux en prendre une avec pas mal de kilomètre, car c'est increvable comme moteur. Le seul truc qui vieilli la dessus, c'est le garde boue arrière qui rouille, mais tu en trouves pour 70€ chez GMP classic.

le nouveau pépère en service:

 
Magnifique    
 

 
Pas mal, bien propre  

Bonjour,
 
Bon je viens d'acheter un spazio aujourd'hui, je vais le chercher dans la semaine, il est pas en super état mais il roule. Youpi !
 
Il a tout de même la pipe d'admission fendue, vraisemblablement un soucis sur le disque de frein et la batterie a changer. Dans un premier temps.  
Plus tard il y aura les carénages avant gauches a changer, mais ce n'est qu'esthétique.  
 
A bientôt pour des questions quand j'aurai récupéré papi.  
 

 
ah ben y en a un qui va te faire des bisous d'amour
 
ah, je l'entends arriver !!!  

mais tais toi donc    
Jaloux t'es allé l'essayer ton "futur" ?    

   
Te concernant, j'exige photals du véhicule, infos avant te te répondre.
Et si besoin il y a hondaspazio.fr (self pub inside) ou alors je traîne les pieds ici histoire de remonter le niveau

 
La classe internationale  

je suis fatigué de vous dire que le spaz c'est la classe

Frenchdav, le témoin de Jéovah sauce Spaz'

j'attends avec impatience le début du porte-à-porte pour porter la bonne parole à coup de catalogues Honda de 1986