Reprise du message précédent :
comment le sentais qu'elle serrait dans le dernier virage à gauche

sens aller ou retour ?

retour dans le dernier gauche. Celui qui faisait un peu peur

un voiture dans l'autre sens et c'était french tout court. Pas bien monsieur.
 
Et tripopage par sac de sable sous la menace d'un fossé, c'est pas du joli joli tout ça.
 
Vous me ferez mes plaquette, ma vidange et le changement des galets.

Yabon, celui-là
Bon sinon avant que je me fasse enc... par Kawa, t'as un tuto pour la pose de mèches ou suffit de bourrer comme un âne avec l'outil ?

Du tout, t'as un droit juste après et la visibilité est parfaite, ça passe nickel

 
t'es trop a la corde alors que t'es au debut du virage, resultat, si une bagnole serre la ligne centrale, tu la manges directe, VFR ou pas.
 
bref, tu y retournes et tu recommences, la, c'est ZERO SUR TRENTE §§§    
 
 

retirer l'objet, entrer la râpe et faire qq aller/retour, mettre mèche dans le porte mèche, entrer la mèche, sortir et tourner.
Ou prendre moto, descendre sur arras poser la mèche chez dav.

 
PUTAIN COMMENT TU M4AS GRILLEEEEEE §§§§§    
 
mais on dit pareil.
 
 

je vais déjà m'assurer que le trou que j'ai vu est bien responsable de la perte de pression, je vais faire péter le liquide vaisselle ce soir  

Bah nan même pas

dans cette balade, 1 seul vfr coupait les lignes, et pas qu'un peu    
la portion de cette photo nous permettait de voir qu'il n'y avait rien en face.
Pas 1 seconde en danger dans ce virage. On a tous bien tourné en restant dans notre file.
 
le lieu du crime:

Attention aux K15 avant 2008 ou 2009 je sais plus, les moteurs claquaient à 10-20k km Sous garantie, c'était bien entendu pris en charge par Peugeot. Hors garantie, c'était plus chaud
 
Le compresseur envoyait trop de bois  
 
J'en ai eu un, il a tenu jusqu'à 12k km de mémoire et je l'ai revendu. Super scoot en tout cas
 
Le Satelis "normal", jamais essayé mais il doit être tout aussi bien (avec les perfs du K15 en moins mais bon). Et Peugeot a pas mal de recul dessus maintenant  

apparemment le nouveau moteur à injection (4V ?) tient les perfs du K15 sans les inconvénients (3 à 4 casses moteur par 20k kilomètres)

Sur le Satelis 2 ? Ca m'épate

 
Je parlais du bloc 500cc pas du K15 aka nid à emmerdes.

Dis en plus  

 
c'est ça un virage    

Pour toi c'est déjà trop hardcore

toutafait

 
Non, ça c'est un prétexte pour angler comme des porcs en soudant la pute

Faut s y connaître comme un ouf pour faire sois même sont changement de courroie /galet et tout le toutim?

Oui Et faut avoir les outils qui vont bien

surtout les outils.

 
sur youtube ça a l'air simple (en tout cas sur un 125cm3) par contre en effet faut les bons outils (clé dynamométrique et bloque poulie) et surtout faut pas te planter dans le remontage.

 
et un bon tuto ...
 
sur le forum PCX, y a un mec super sympa qui m'a aidé pour changer les amortos, on en a profité pour regarder courroie, galet ...
 
faut deja savoir ou sont les vis, y en a une tetra chiée, et quand un truc veut pas venir, au choix, c'est soit une vis que t'as pas vu, soit un ergot de plastique qui fait le rebel, donc tu galeres a virer les plastocs avant meme d'etre sur le coeur du pb ..
 
apres, pour ce qui est galet et transmission, le mec avait une clé a choc pour desserer l'ecrou qui tient le bordel (j'ai pas le nom en tete) , c'est bien serré et si tu y va avec ton couteau suisse, ca va etre le drame et le fail ...
 
mais le mec s'y connaissait bien, on a tout demonté et forcement, tu te dis que c'est quand meme super simple a faire ... quand tu sais le faire ...
 
bref, si t'as un forum pour ton scoot, demande de l'aide, ca peut t'eviter de gros emmerdes ...

c'est toujours le même principe pour courroie/galets.
Le plus chiant est de retirer certains carénages, et l'écrou de la poulie du vario, car quand tu tournes, tu fais aussi tourner le moteur. Et si tu foire bah t'es dans la merde car il faut couper l'écrou et il est monté en bout de vilo...

 
d'ailleurs, j'irai lui rendre une petite visite quand j'aurai acheté mon #variomalossi  

Ptain j'ai ma révision des 60000 qui approche et je n'ai plus les moyens que j'avais il y a encore 2 ans  

Ça coûte une couille un Tmax si on suit les révisions et qu'on passe par un agréé.

Vu qu'il n'est plus sous garantie depuis longtime, je vais ptêt songer à le faire faire ailleurs que chez Pons la quenelle  

 
 
tu es ou dans paris, ma couille ?
 
je connais un garagiste moto qui fait du bon taf, il est dans le 15eme ... avantages moto, un ancien de yamaha ou honda, je sais plus, je faisais mes revisions chez lui quand j'etais dans le XV ...
 
sinon, t'as plus qu'aller aller voir frenchdav  

Un T-Max ? Il va le brûler et toi avec

Je ne suis plus dans Paris, j'ai le 2 gamin en route  

Je suis à saint Maur dans le 94. Je veux bien l'adresse du garage, merci.

Blague à part je serais bien allé voir frenchie, surtout que ça m'intéresse d'apprendre, mais bon faut s'organiser un minimum  

 
AVANTAGES MOTO  
69 av Félix Faure
75015 PARIS
01 40 60 87 17
 
j'espere qu'il fait toujours du bon boulot mais vu la quantité de taf qu'il a, il doit pas etre mauvais
 
sinon, pour frenchie, en TMAX, tu y serais rapidement, suffit d'acheter les pieces chez yam ... non ?

fait pas ta chochotte, un pote remonte régulièrement entretenir son spaz, alors un tmasque ça le fait hein

 
 
oh putain, on est voisins, je vais aller foutre des mines sur le pont de creteil

Quand on vous dis qu'un MP3, ca ne tient pas mieux la route qu'un vulgaire scooter, c'est pas une légende urbaine    

y a la twingo du ghost rider

On va faire des burn à Créteil Soleil  

On en reparle ma poule, merci de proposer en tous cas.