Reprise du message précédent :
Ce matin en ile de France c'est le festival    
 
  Deux 50cc qui remontent par la droite des voitures (Jet, sans gant, ni veste), les voitures s’écartent à gauche    
  Un suicidaire qui n'a pas la patience de rouler à 50-60km/h en ville, sans possibilité de dépassement sécurisé (voiture en face) -> queue de poisson par la droite (jet, polo, sans gant... En deauville  )
  Un s-wing m'a doublé sur une BAU large d'1m à 105-110km/h alors que c'est limité à 70 km/h (et j'étais à 80-85), il a frollé le parapet en béton (10 cm du bord maxi) (jet et sans veste, gant ?), il est passé à moins de 30 cm de mon rétro.
 
 
Bon heureusement il y a pas mal de moards et de scoobites qui sont respectueux et qui n'ont pas débranché leur cerveau.
 
 
M'enfin vivement qu'il fasse froid  

Je confirme, ce matin sur l'A4, 2 cartons, 2 fois des 2 roues... Effectivement ça roulait vraiment n'importe comment sur une chaussée encore humide par endroit.

comme elle n'a pas tourné depuis 15j, et qu'ils annoncent des orages, j'ai pris la bar ce matin pour faire mes 20 bornes jusqu'au taf.

En parlant d'orage, j'ai pris drôlement cher hier soir en rentrant du taf... La pluie qui tombe tellement fort que ça te fouette à travers ton blouson, aïeuh ! Au final, 40 minutes de trajet sous une pluie diluvienne, et à l'arrivée j'étais parfaitement sec, merci mon nouveau blouson et mon nouveau pantalon pluie
Par contre ce matin mes gants (été) n'étaient pas encore sec

 
Pas sûr, car ça sent un peu les livreurs-inside !!      
 
@  

 
14 ans de 2R, j'arrive tout de même à reconnaitre les coursiers
 
 
Seule la veauville pourrait être un, vu qu'il avait un très bon niveau de maitrise mais sans aucune marge de sécurité. Les autres non, c'était simplement par pur bêtise.

ce week end, une demi journée de formation moto avec monsieur 2roue.
je me suis inscrit, ça peux être sympa.

Tu fais ça où ?

 
 
Tu quittes le monde du scoot ?

Il a déjà une moto hein, et pas n'importe laquelle

Moi je ne sais plus quoi faire, j'ai un xmax depuis mars dernier, j'aime bien mais je me rend compte que j'aimerais bien aussi une moto (125). J'ai donc écumer les forums pour finir j'ai trouvé la moto idéale. Une 125 CBF de chez Honda. Seulement j'ai peur que le passage des vitesses me rebute et surtout il faut que je fasse un choix, soit vendre le xmax, soit ne pas prendre la CBF...
 
 
Difficile de garder les 2.
 
 
Vous feriez quoi ?  
 
 
CBF 125 ou Xmax ?

bah nan, je sort mon autre jouet    

tu sais de quoi tu parle, tu as sa petite soeur    
elle tourne toujours aussi bien "ta vielle"?

On commence à voir des X10 sur Paris...

C'est déroutant parce que vu de l'arrière, ça semble assez large, et tu as l'impression que le 125 est en fait un 500 ou un 600.

Je serais curieux d'essayer... Mais ça fait hyper moderne les feux à l'arrière

 
Rhoooo, l'indécis, ici Si tu aimes la moto, et avec objectif de passer le permis moto, alors clairement fonce. Si ton x-max n'est pas trop vieux et kilométré, tu peux en tirer un prix correct et avec ça prendre une moto et un scoot 125 d'occase, comme ça t'auras tout ce que tu veux

A non pas de A... je ne sais pas conduire autrement qu'à fond    
 
 
 
Mon xmax à 16000 km, revente difficile.
 
 
Reste donc à avoir les 2.
 
 
Je ne sais pas quoi faire, franchement c'est pas évident

 
Une moto 125cc ca n'a d’intérêt que pour faire des économies de carburants et faire soit même l'entretien, avec une moto type YBR.  
 
Je te déconseille fortement pour la ville, tu vas tricoter en permanence, si tu veux une moto passe le A.

Nickel    

 
Je l'ai explosée sur une piste au Maroc.
 
Carénages HS, tout le tableau de bord HS, Guidon, rétros et les commodos HS.
Mais heureusement la partie cadre, moteur et tous les organes vitaux sont nickels
 
Mais j'ai bientôt fini de la remettre en état , je suis en train de finir le remontage du Bras Oscillant, j'en ai profité pour reconditionner l'amortisseur et pour graisser le BO  

+1

un coup de polish et c'est reparti.

 
 
 
Merci pour ton retour, toujours interessant d'écouter les utilisateurs.

J'ai dû un peu forcer sur le Polish alors

juste un polish à gros grain stout

Non, juste une question : xevo sport, burgman racing, tu serais pas un peu kéké ?

Blague à part, précises un peu ton utilisation et ton trajet, on pourra en dire plus

c'est qui qui cherchait une moto 125?
 
hier j'ai vu une 125cg chez mon concess.
propre, peu kilométrée, en dépôt vente à 850€.
 
edit: lien

Je suis enfin des vôtres  

J'ai acheté hier un S-Wing de 9700 km à un mécanicien retraité assez maniaque. Du coup le scooter est nikel, pas une rayure. J'en suis à une trentaine de km et je regrette vraiment pas mon choix.

Le matin j'ai fait la formation 125 à la moto école monneret. Je la recommande à tous, surtout au débutant. J'étais pas trop emballé au début vu le prix mais malgré que ce soit qu'une journée on en ressort avec beaucoup d'infos. Et les moniteurs de Monneret sont très agréable et surtout très pédagogue. J'irais la bas pour mon A (quoi que vu leur prix, on verra ^^)

Faut que je m'équipe mais je suis un peu sur la paille la... Bon j'utilise mon manteau d'hiver qui est assez gros et résistant et j'ai des gants que m'a donné le vendeur (mais ils ne sont pas coqué). Par contre pour le casque, on m'a prêté un JET :s
Tiens hier on a pas réussi à trouver un casque à ma taille. Tous leurs XL étaient trop petit. Faut que j'trouve un special grosse tête  

je me suis acheté ça, en second casque.
Pas vilain, bien aéré, lunette fumée intégrée mais un poil courte.
A voir si je l'utilise avec bulle transparente ou casquette (les 2 sont livrées d'origine)
 

 
[accident/machoire toussa proof]

Pas mal en effet.

en deux coups de prépa on pourrait en sortir un joli café racer

Démarrage au kick, pour bien te réveiller le matin

Tiens vous parlez du X10, je l'ai vu hier, Philippe Monneret le testait pour auto-moto.  
Il est impressionnant, j'étais persuadé qu'il existe qu'en 500. Je suis d'accord avec ce qui est dit pour la grosseur. En 125, ca me parait un peu trop surtout que ca doit être bien lourd.

c''est ce qui me fait marrer dans la production actuelle.
Les moteurs de plus en plus puissant, mais un engin de plus en plus lourd.
 
Beaucoup de 125 actuels sont bien plus lourd que mon vieux 250.

185 kg à sec le X10 Déjà que je trouvais mon GTS lourd... Pis sur des 125, sachant que de toutes façons tu peux pas dépasser 15 ch

 
 
 
c'est bien ça comme bécane ?
 
 
Une fois dans une conversation j'ai entendu dire que le moteur était increvable.
 
Pas trop de vibration ? et niveau pièces, on trouve facilement encore ?

Avec ou sans les carénages ?  

Carrément J'ai d'ailleurs lu plusieurs essais qui pointent le manque de perfs du 125... A part ça, ça semble être un bon scooter.

une bonne machine facile à entretenir, peu chère à assurer, fiable...
mais pas spécialement valorisante.

avec !  

 
il existe en 125, 350 & 500cc... Mais cette dernière version ne devrait sortir que dans quelques semaines.

second spazio remonté après une mise à poil/karcher/changement du faisceau/wd40/prépa du carbu
 
essai routier: c't'un avion de chasse
confort: c'est plus bas que mon autre spaz, et il ne vibre plus non plus.

Hello ici,
 
Sur un mp3 yourban 300 ie y a des trucs à savoir en particulier svp ?
Je viens d'en réserver un

Test du Nolan N104
 
Je viens d'acheter le Nolan N104 à la centrale du casque à Paris (seulement 10 € de plus qu'en ligne, le service en plus).  
 


 
Avant j'avais un vieil airoh mathyss (depuis 2007  ), qui avec le recul n'est bien que pour faire du scooter 125cc en ville (et encore... vu les étoiles de 2/5 de sharp). Il était bien à l'époque (surtout comparé à ce que j'ai eu en 15 années de 2R), aujourd'hui il est complétement dépassé.
 
Sur le N104, le truc qui impressionne le plus une fois le casque enfilé c'est le champ de vision, incroyablement grand (horizontalement et verticalement), il donne limite l'impression de ne pas avoir de mentonnière. D'ailleurs on a beaucoup de place dans le casque entre la bouche et cette mentonnière. Chose étonnante, je vois mon compteur sans avoir a baisser ma tête. Par conséquent, il est tout a fait possible de rouler en casque intégral en ville sans avoir la gêne que l'on peut ressentir avec certains intégraux. Pour autant ce casque est homologué à la fois comme un intégrale et comme un jet (mais il faut actionner un petit bouton pour le verrouiller), ce qui n'est pas le cas de beaucoup de casques modulables (le neotech par exemple c'est homologation intégrale et pas en jet, le Mathyss c'est une homologation jet mentonnière fermée...)
 
Bien sur, il est équipé d'un pinlock et d'une visière fumée secondaire rétractable rapidement. Il est équipable en NCOM (€€€). En terme de bruit sur autoroute, les bruits sont assez étouffés mais on entends pas mal les bruits d’aérodynamisme, il faut que j'essaye avec ma moto car le pare brise doit créer des turbulences sur le haut du casque.
 
Pas encore de test du N104 sur Sharp, mais tous les NOLAN ont 4 étoiles sur 5.
 
Ce casque à tout de même des défauts, déjà il est assez gros (il rentre très difficilement en format XXL dans le coffre de mon burgman 400cc)... Qui dit gros, dit lourd 1800 à 1900gr ça pèse, sur long trajet ça risque de piquer un peu. Même si je pense qu'il s'agit surtout d'une question d'habitude et demande une petite adaptation.  
 
Mon Airoh va rejoindre le garage, en casque de secours,

sympa ce compte rendu.