Reprise du message précédent :
en effet, une machine sympa, fiable et économique.

pour moi le zoomer c'est un truc fait par hartford, pas super fiable comme marque (et il avance pas )

C'est pas honda le zoomer ?
 

si si !

le zoomer est fait par honda.
Un p'tit 50cc 4temps fiable et économique.
Revers de la médaille, il existe peu de solutions de débridage et il s'est mal vendu à cause de ça tout bêtement.
 
C'est un futur collector comme beaucoup d'autres machines un peu trop en avance/décalées sur leur temps chez honda.

hello,
 
Frenchdav; toi qui a toujours des liens sympas, t'en aurais pas un qui explique la méca "en gros" sur un 125 ? J'aimerais particulièrement me pencher sur le fonctionnement de la transmission (à cause de la vidange que je viens de faire tout ça); petit à petit je chercherais à comprendre de + en + de choses à mesure que je progresserais dans la découverte "safe" de mon scooter
 
Merci

je viens de voir un zoomer garé à côté de mon taf

tout dépends ce que tu comptes réaliser comme travaux.
En cherchant sur la toile avec le nom de ta machine ça doit se trouver facilement.

Sinon c'est moi ou y' un sport national à peter les zizi a clignotant des MP3 ? y'a gurèe que les MP3 neuf qui ont les zizis dressés. Les autres c'est minimum un qui est pété.

sur certain mp3 les cligno arièrres ne sont pas sur le coffre avec les freins, tu as 2 petites barres avec des leds au bout et elles sont pétés sur une majorité des mp3 que je croise
 

 
 
trouver des résultats c'est pas le souci mais depuis le temps que tu te mets des liens de côtés, tu dois forcément en avoir des plus intéressants (exemple le lien pour la vidange de la transmission chinoise que tu m'as filé l'autre jour)
 
Je ne cherche pas à la bricoler mais à comprendre son fonctionnement (pas juste le fait que ça transmet l'énergie blabla). Donc pas forcément en relation avec mon scooter mais du général qui se retrouve sur toutes les bêtes

pour ce truc des zizis à la con mal foutus j'ai cru comprendre que c'était comme pour l'écartement des roues avant, il fallait une certaine largeur à l'arrière pour que ça rentre dans la catégorie des quads et que ça puisse se conduire avec un permis B. Du coup c'est une des premières parties qui touche et qui pète

ça doit leur couter un bras à changer tous les 3 matins

ils pendent mais ils fonctionnent toujours, les fils électriques tiennent le bousin et ça clignote du coup; les réparer ne servirait à rien car ça recasserait.
 
sur le urban, ils sont un peu plus courts je trouve

 
Comme à l'époque des rétros X9 rigides à la carrosserie.

je cherche en fonction des besoins.
Et avec le temps je ne garde pas tous les liens puisque je connais le fonctionnement d'un 2t/4t et de l'ensemble de la machinerie en fait.
un vario reste un vario, un carbu pareil etc...
 
Disons que je suis "conventionnel" dans mon travail, et que les mecs qui enfument la galerie avec des calculs savant à la con pour calculer un débit X par rapport à un diamètre Y moyennant une densité de l'air Z me font chier. Ils n'ont pas dû avoir les mains dans le cambouis souvent...
 
Tout ça pour dire que le net, et youtube fourmillent d'info adaptées au novice. C'est une mine d'or pour qui sait chercher un peu.

bon ba d'accord alors

j'ai cru me tromper de topic au debut avec votre histoire de zizis...  la deuxieme reaction etait de me dire, "bah frenchdav qu'est ce que tu fais dans ce topic "
 
y'a que les mp3 qu'ont ces trucs ?  les motos aussi non ?  personne les incorpore a la carrosserie ou c'est encore un truc interdit en france (je l'avais fait sur la derniere RG, pour des clignos goutte d'eau sans etre inquieté)

 
 
mais les motos ont pas le cul d'une cinquantenaire mama Italienne; alors que le mp3 lui ...

le spazio a un beau gros cul rond.
et ses clignos sont intégrés    
 
japan suppérior  

=D frenchdav ... quelle idée d'acheter un mp3 aussi  
 
tout le monde se focalise sur l'avant normal que le design du cul... passe a la trappe

le cul des piaggio sont tous vilain à part le x7 on dirait tous qu'ils ont le coffre des motos crottes

Étrier arriere + plaques + pneu arriere + revision des 20 000
 
+ de 500 e  
 
   
 
elystar 50 cc
 
 

 
Ma dernière révision :
 
400 € pour plaquette AR + pneu AR + révision des 12000
 
Burgman 400cc  

C'est l'étrier qui me met dedans + de 200 e
 
et c'est pas la première fois que je le pète

Péter l'étrier ? faut arreter de grinder les trottoirs...
 
(perso j'ai tordu la protection de pot sur un grattage par la droite un poil optismiste)

 
honnêtement je sais pas comment je me débrouille je conduit normalement, juste que je freine beaucoup trop de l’arrière

comment peut-on péter un étrier?  
 
regardez moi ce cul    

y'a vraiment des malades sur cette terre....  
 
avec la nouvelle selle tu vas nous dire qu'on est bien dedans aussi
 
J'ai rien contre mais une petite RG est bien plus sexy

bah cul plat de vieille...

allez vous faire    
 
 
c'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe
 

Rho, ça va sur celui là

Vous me direz, c'est pas le LT
 
voilà :
 

ouais c'est la version mobylette

J'ai corrigé, mais c'est presque pareil  
Y a que les bitonios de cligno qui changent
 
(oui, j'en ai un de pété )

tu as fait comment ? coup de latte au parking ou tu as un poil été optimiste ?

bon bein 550 e, je posterai demain la facture.

 
la honte est encore trop forte...