Reprise du message précédent :
Pourtant le témasque avec ses 220 kg et le centre de gravité bas, il ne tient pas trop mal.
 
L'endroit ou je ne suis pas fier quand il vente, c'est le pont de Gennevilliers  

il est des risques je je ne préfère pas prendre  

comment je suis content d'avoir monté mon Metz Feelfree wintech y'a 15 jours
mon seul regret ce matin (à 130 sur l’autoroute A1), ne pas avoir mis mon pantalon de pluie

Tablier Bagster boomerang, j'ai aussi chaud que sous ma couette  

 
Pour l'avoir pris pendant 6 mois tous les jours en B400 je confirme qu'il est casse gueule à cause de sa hauteur + exposition aux vents dominants.
 
Je l'ai repris la semaine dernière et maintenant avec la nuit + la pluie (et le vent), je comprends plus facilement la disparitions des 2R sur l'A15  

Toujours comme Nico le boomerang bien serré (ptet trop d'ailleurs, faudrait que je voie les reglagles) et il fait bien bon même sous des trombes de flottes par contre je trouve le truc pour le caler sur la selle quand tu te gares pas super top.
 
Sinon perso mon souci avec les rafales c'est qu'hier elles venaient aussi bien de gauche que de droite sur les ponts et les premiers coup ça surprend.
 
Ce matin bonheur, pas d'école du crapaud donc parti plus tôt + mercredi (normalement moins de circu) bref 15 minutes de moins que d'hab et quasi seul sur la route.

a propos de vos tabliers, pas de souci pour sortir les pieds rapidos?
Et le couvre selle, lorsque vous reprenez la machine, il n'est pas mouillé? vous le placez comment?
 
ces questions parce que j'ai récupéré un tablier d'origine de spazio, molletonné, mais qui est chiant au niveau des pieds à sortir (en cas de glissade le pied va rester coincé dessous) et le couvre selle qui la protège bien peux se mettre comme un plastron sous la veste sauf qu'il va être mouillé si il pleut.

 
Pas de souci pour sortir les panards si le tablier n'est pas trop serré, s'il l'est c'est plus délicat en effet.
Le couvre selle ben je le mets sur la selle et non, elle n'est pas mouillée vu que .. le couvre selle couvre la selle à ce moment là

ce que je veux dire pour le couvre selle:
une fois assis sur le scoot, comment mettez vous la partie servant de couvre selle?
Car sur mon tablier j'ai la possibilité de m'en servir comme plastron sous la veste.

Ok, je me suis posé la meme question effectivement. A moins d''etre une crevette et d'avoir un blouson XXXL auquel cas cette bavette trouverait sa place je ne vois pas comment me coller cette merde sur le bide donc je la replie facon tablette d'aviation  

De mon côté le boomerang est bien serré dessus et sur les côtés mais s'évase vers le bas laissant de la place pour sortir les pieds/jambes.
 
Pour le couvre selle le mien est en 2 parties 1 premiere qui couvre la selle conducteur et remonter sur mon bide quand je conduis et une autre dans une poche zippe qui est de type Kway et a des petites lanières avec crochet (style sando) pour courvrir aussi la partie passager en s'attachant ou tu peux sur le cul du scoot. (crochets bien chiant à gerer avec des gants, même sans d'ailleurs)
 

 
 
bien fait pour sa pomme

Un grand amateur de design, du scooter jusqu'au casque  

quand y'a du vent faut simplement sacquer dedans et ca passe, j'ai roulé pendant des typhons tropicaux (meme sur des ponts) sans autre souci qu'avec un jet on a bien l'effet marin.

frenchdav, en cherchant des infos je suis tombé sur le yamaha CP 250 Maxam, il a un look qui devrait te plaire et qui sait t'inspirer pour ton spaz'

(mon plan pour la GB250 tombe a l'eau si je veux etre legal... saloperies de lois protectionnistes, un dumping de motos japonaises ca n'a jamais tué personne ~ hormis l'industrie britannique )

tu veux dire THE maxam?
ça me plairait bien en lieu et place du spazio si seulement c'était importé et du honda    

 
sérieux cette gueule    

On dirait une planche à repasser à roulettes

Avec un cul de cadillac    
 
Il me le faut pour interfiler sur le périph  

japan suppérior  

petit coup de fil cet après midi :
"bonjour, c'est l'accueil, votre scooter est tombé"
(oui, je suis le seul gars à venir en meule, les "vrais" motards viennent en bagnole depuis bien longtemps)
 

 
je descends et je retrouve mon Majesty sur le flanc, top case ouvert (tiens, j'avais oublié de le fermé), le casque de ma fille qui baigne dans la flotte
relevage de la bête, tour du propriétaire ... rien de cassé mais 4-5 rayures de plus
 
merci la tempête  
 

roh non je l'adore le look du maxam, j'ai horreur des cadillacs pourtant.
malheureusement il ne semble pas importé chez moi aussi ..  
 
dommage c'est peut etre un des rares scoots de la taille de vos monstruosités que j'acheterais (vous pouvez insulter mon cygnus je m'insulte tous les matins pour l'avoir acheté)

c'est à cause de réactions comme la tienne que l'homophobie progresse en France  

a cette adresse
quelques scooters tuning

je te contre le maxam avec ce truc
 
   
pour moi, c'est un scoot

 
La DN01, on commence à en trouver à des prix vraiment abordable (-de 6000€)
C'est un ovni cette moto. Increvable d'après moto magazine.
Dommage qu'il n'y ai pas un coffre et que le prix de lancement était exorbitant.

   
j'insiste

ce moter ou cette scooto

Je confirme, c'est un scooto  

Y'a pas de plancher, c'est une moto

Les deux baguettes latérale (couleur prune du plus bel effet) ne servent pas à poser ses pinceaux ?

Je rajoute un 's' a 'latérales' soit dit en passant

Sinon question à part au mécanos : en recherchant des infos sur mon swing, je suis tombé sur une communauté qui ne jure que par le variateur transversal J costa. Bien sûr ils sont tous hyper calés et à part s'auto féliciter des poneys vapeurs gagnés contre aucune consommation supplémentaire juste grâce à la supériorité du mécanisme gnagnagna... pas un pour expliquer clairement les avantages et inconvénients ou même dire c'est légal ou pas, si ça tient la route plus de 1000 bornes etc...
 
Perso c'est vrai que je cherche parfois le petit poney supplémentaire pour un dépassement plus rapide donc moins exposé (mélanger 125 au quotidien et cours de moto 600cm3 doit pas aider) et je me dis que si le truc marche pourquoi pas.
 
(j'autorise le smiley kéké chti tuning style à mon encontre, je le mérite)

un vario ne te fait pas gagner de poney, et encore moins de chevaux.
Il fait partie de la "gestion" de la transmission.
Les vario adaptables coutant en général 100 à 200€ te permettent d'avoir une "piste" différente de celle du vario d'origine, ce qui fait monter différemment la courroie sur celui-ci.
Les galets contenus dans ces varios sont interchangeables de manière à influer sur le comportement du dit vario.
 
Une petite recherche sur le net te fera comprendre comment ça fonctionne.
 
Perso, ayant un peu de matos, j'ai retaillé la contre poulie du vario et allégé de 2gr mes galets pour un cout de 0€ sur le spazio.
J'ai sans doute perdu 5km/h en vitesse de pointe (m'en fout je ne l'ai jamais monté à fond)
Mais j'ai surtout gagné en vivacité sur l'utilisation urbaine que j'en fait.
On a comparé un spazio d'origine vs le miens, et la pile que je lui mets est sans appel.
Pourtant je n'ai pas de cv en plus...

C'est un peu pour ça que je ne captait pas, partout je lis qu'un vario ne fait pas gagner de CV ni de vmax mais en effet change la distribution de la puissance.
Or les gars sur le forum parlent d'une vmax à +5 ou 10 kmh et de gagner des cv parce que le moteur monte beaucoup plus dans les tours (genre 8000 tours au démarrage sans avoir la poignée dans le coin comme si les masselottes n'accrochaient que très tard mais te foutaient un coup de pied au cul). Et je vois pas vraiment comment c'est possible sans boire plus de pétrole.
 
Je viens de me taper l'explicatif du vario sur le site d'okapi28 et en effet c'est bien malin, autant je voyais le système d'embrayage autant celui de variation est assez géniale avec le changement de rapport auto... mais tu m'étonnes que les courroies souffrent

Je crois que tu ne peux pas augmenter ET ta Vmax ET ton accélération. Il faut choisir l'un ou l'autre

les mecs se paluchent tout simplement    
 
selon tel ou tel réglage, tu auras un moteur qui nécessitera plus de tr/mn pour actionner le vario, avec à la clé plus de nervosité (régime et courbe de puissance identique mais mise en action un peu plus haut) et une petite surconso.
Par contre avec des poids plus lourds le moteur actionnera le vario plus rapidement, mais sera plus mou et tu consommeras moins...
tout est question de choix.
 
Même la modif faite sur le carbu du spazio ne me donne pas plus de puissance, mais juste une meilleure réponse.

Le plus interessant sur un scooter est de jouer sur le couple et c'est peu couteux.
 
Sur mon Xmax, à l'époque, j'avais changé les galets et la contre poulie, cout peu élevé et démarrage bien péchu.
 
Sur mon MP3 qui est lourd et donc un veau au démarrage j'ai pour le moment changer le gros ressort de contre poussé et les gallets, depuis quelques machines j'achete ceux là :  

Dr Pulley  
 
Ils sont en forme de came et autolubrifiés. Ils possède l'avantage de s'user bien moins vite que ceux d'origine et que les malossi, polini, etc...  Ils sont vendus aux alentours de 30-60€ suivant les scooters.
 
Le variateur apporte un gain a priori supérieur à mes petites modifs mais au détriment du confort : il faut ouvrir la transmission bien plus souvent pour remplacer les gallets , vérifier la courroie , etc.. et ça je veux pas.

 
j'suis pas homophobe, mon chien est gay

J'espere qu'il est au courant