Reprise du message précédent :

Alors, si je dis pas trop de conneries :
- Tu confonds responsabilité civile automobile (i.e. le minimum fourni par ton assurance : le fait d'assurer les dommages que tu causes aux autres) et responsabilité du fait des choses.  
- Dire que tu es responsable civilement est équivalent à dire que tu es responsable du sinistre (donc "en tort" ).
 
Et dans le cas d'un carton véhicule/piéton, non seulement t'as la loi Badinter qui assure que le piéton sera indemnisé, mais du coup, ton assurance va, quasi-systématiquement, te considérer responsable du sinistre.

Je crois que vous dites la même chose...
Il y a en tort dans les faits, et en tort vue de l'assurance.
Exemple des règles où c'est pour ta pomme à tous les coups:
- changement de file  
- marche arrière
 
Je suis pas sûr à 100% de mes exemples mais l'idée est là.
Tu changes de file et renverse un 50cc sans phare c'est pour ta pomme.

OK, tu parlais de l'IDF sur l'ensemble de ton post, du coup, tu restreins tellement l'échantillon que tu tires des conclusions biaisées
 
Et je parlais des responsabilités en cas de décès, pas des responsabilités sur l'ensemble des accidents (dans les derniers chiffres passés, t'avais un écart très marqué pour les 2 roues entre accident avec décès et avec simple dommage corporel). Accessoirement, l'écart (40 et 54%) ne justifie pas d'abandonner toute mesure sur les 2 roues pour se concentrer uniquement sur les piétons.

Non je confonds pas et je dis comme toi comme le souligne winnuke.

Mais se baser sur des accidents ou t'es uniquement civilement responsable sans avoir tort dans les faits, ça n'a aucune logique non ?
Si un piéton se jette sous tes roues, pour se suicider et que par conséquence, on taxe les bagnoles, c'est quand même complètement idiot.

Je rappelle l'origine de la remarque :

OK

Le problème, c'est que t'as pas de stats sur le "tort dans les faits" Donc ouais, t'as un biais, mais ça constitue un indicateur (avec une marge d'erreur importante, mais je suis pas persuadé que la majeure partie des décès de piétons soit des suicides... mais ça sera compliqué de leur demander confirmation ).

une fois que tu as compris comment se démarre un 4 temps, c’est clair que c'est la frime.

Pour 2012 on a le choix entre :
 
François hollande en X9 rose ou MP3 (ou xevo)
 


 
Ou  
 
Nicolas Hulot en Vetrix ou X9 (pas en photo)


 
 
Faites votre choix

Le Rose c'est un scooter de loc (connu) parce que son MP3 passe sa vie au garage

N'empêche, même si sont des opérations de com', tous les deux sont en jet + sans gants + sans veste de protection...  

Comme une grande majorité des péquins très moyens qu'on croise tous les jours.. (mais en fait c'est aussi la première chose que j'ai remarqué   )

J'ai vu passer un Vectrix il y a peu, ça a l'air pas mal comme bête, ça a un peu de patate, c'est pas moche... DOmmage que ce soit encore super cher

 
Moteur électrique oblige, ça accélère très fort... Mais c'est aussi très lourd.

Esthétiquement c'est le Xevo que je préférais mais après avoir lu des comparatifs, il a une des selles les plus hautes des 125. Avec mes 1m70 je veux avoir les pieds bien à plat donc je vais plutot regarder le s-wing ou le burgman qui ont l'air d'être des valeurs sûres également.

Attention, le Burgman est à l'extrême opposé du X-Evo en terme de GT (pour avoir possédé les deux).

C'est-à-dire ?

Lutain ça bouge enfin sur la catégorie gros GT !    
 
Bmw et son concept C décliné en sport ou touring pour une commercialisation l'année prochaine :

http://www.scooter-station.com/Max [...] volee.html
 
Honda et son new mid pour une présentation cet automne :

http://www.scooter-station.com/Hon [...] uring.html
 
Manque plus qu'une grosse mise à jour du très vieillissant burgman 650cc. A ce propos, j'ai surpris la discussion d'un concessionnaire et de son mécanicien chef l'autre jour. Il parlait d'un client avec 35000 km au compteur de son B650 dont la boite rendait l'ame, et l'un des deux à lâché "c'est déjà pas mal 35000 km" sauf quelques mois auparavant il m'avait soutenu que c'était très rare.  
Juste pour info une boite c'est 2500 à 3000 € Pieces et MO.    
 
Décidément suzuki les collectionnent sur ses transmissions...
B125 : couinement aigu au démarrage - sans conséquence
B400 : Mauvaise évacuation des poussières et glaçage des mâchoires - embrayage potentiellement plus fragile
B650 : Boite de vitesse fragile - casse régulièrement constatée (loterie)

 
Idéal pour la ville et peri urbain surtout pour ta taille (je fais aussi 1m70). Très bonne accélération, très maniable, coffre géant et freinage rassurant (combiné). Ce scooter me laisse un très bon souvenir.
 
Le bémol se situe à "haute" vitesse, il manque de reprise et son comportement incite à ralentir.

Punaise, 2012 année du maxiscoot

 
merci

 
Apparemment, ça va servir aussi de base pour remplacer la CBF 600 ... Dommage, moi qui aurait aimé une nouvelle CBF avec un style modernisé (et toujours avec un 4 cylindres), va falloir que je me retourne vers autre chose.

Encore 2 semaines ...

pour?

Pour que je puisse enfin conduire mon scooteur

hop aujourd'hui j'ai fait une tite virée sur le cygnus mer et montagnes

il est refait a neuf et tourne bien (moteur changé a 28000km) et j'ai fait tout l'esthetique, un pro a nettoyé et repeint le cadre.

j'espere quej'ai bien dimensionné les images je ne voulais en heberger plein d'un coup.

 
 
Samedi soir discussion à bâtons rompus sur la circulation en interfile des 2R. En face, deux conducteurs de BAR, ma sœur et son mari (qui prend tous les jours l'A15 / A86).    
 
Je débute la conversation en tout innocence sur un constat, sur l'A15 les voitures font un véritable effort pour laisser de la place en interfile (facilement 2m à 3m entre rétros) et que j'appréciais particulièrement le geste.  
 
Et là j'ai droit à un enchainement de conneries pro caisseux :    
 
- Tous les deux roues sont mis dans le même sac
- "Il faudrait réprimer très sévèrement l'interfile, ils doivent respecter le code la route"
- Selon ma sœur il serait impossible de changer de file sur le pont de Gennevilliers tellement il y aurait de 2R    
- Elle s'est fait pourrir par un motard parce qu'elle aurait changé de file sans voir un motard arriver, elle trouvait ça inadmissible.  
- Qu'ils roulent beaucoup trop vites (sur ce point certains abusent vraiment), que la vitesse en ville est beaucoup trop importante (30 maxi)
- Que Naboleon a raison d'enlever les panneaux de vitesses
 
J'ai bien tenter d'expliquer, que :
- on risque notre vie sur notre engin
- les embouteillages sont de la responsabilité des caisseux (tout seul dans leur voiture), pas des 2R.
- lorsqu'on est à l'arrêt dans les embouteillages, il n'est pas compliqué de faire un petit effort de serrer a gauche pour laisser passer ceux qui le peuvent
- Que comme partout il y a des cons, même en moto, pour autant il ne faut pas généraliser.
 
De la part d'une personne qui fait 5000km par an, qui a toujours eu peur de prendre le périphérique Parisien et s'envoie avec son mari plus d'une bouteille de vin en sortant du resto, j'ai eu soudainement des envies de meurtres.  

Dans le cadre des mesures imposées par le gouvernement actuelle, la presse 2R se mobilise pour transmettre le ressenti des motards.
 
Pour exprimer votre opinion vous pouvez répondre à un sondage :
https://spreadsheets.google.com/spr [...] eGQxWWc6MQ

C'est marrant la dernière question, on a eu la possibilité de s'inscrire pour une formation à la conduite de 2R en milieu urbain, notamment la Défense

change de famille.

+1 avec Frenchdav
 
(fufufu personne qui a commenté mon cygnus, je sais que je ne fais pas autant de qualitay que FrenchDav mais ca m'a quand meme pris du temps, beaucoup de sueur et un peu de sang en rippant avec le tournevis et meme pas une biere)

C'est beaucoup 20 000 km pour un scooter d'occasion ?

j'y connais rien mais je peux répondre!
Ca dépend du scooter
Mais même pour un gt ça commence déjà à faire je trouve...

 
il faut la cylindrée, car bon, un 125 a 20000 et un TMAX ou GP800 au meme kilometrage, c'est pas pareil ...
 
 

 
 par contre, pour moi, le point le plus important, c'est les revisions ... et avoir les factures d'entretien ...  
 
un GT, c'est genre quoi ??? XMAX 125 ?

Oui c'est un satelis 125. Je trouve que c'est beaucoup déjà non ?

ben c'est toujours le meme probleme :  
 
l'entretien.
 
si tout a été fait dans les regles, que tu sais quand est ce que sont les GROSSES revisions et si tu dois la faire ou si elle a été faite, tu vois de suite si le mec tient a son scooter ou pas ...
 
ensuite l'année : faire 20000 en 1 an, c'est pas bon, le mec est coursier ou il habite loin de son lieux de travail, donc potentiellement fait de l'autoroute ... et un 125, sur l'autoroute, t'es plutot a fond ...
 
perso, on a acheté un DAELIM S1 pour ma femme, il avait 16000km, le mec avait toutes les factures d'entetiens et celle qu'il n'avait pas, j'ai pu les recuperer chez son concessionnaire, le scoot avait 2 ans je crois...  
on a eu un souci avec un regulateur, mais ca a l'air d'etre reglé ...

Euh j'habite loin de mon taff, je fais de l'autoroute et il roule bien enfin il est toujours vivant.
 
Il faut plutôt regarder l'entretien et l'apparence du scoot.

 
vivant et en bon etat, c'est pas pareil. et ton scoot peut avoir une belle apparence et etre rincé
 
et faire 20000 en 1 an, y a de l'usure prematurée sur les pieces, donc peut etre des surprises, et generalement, surprises qui coutent cher.
 
et pour l'autoroute, desolé, mais tout depend du kilometrage fait par an ... faire 10km/j d'autoroute, ok, en faire 100km/J a fond (donc a 100/110 km/h) ben desolé, mais je prends pas le risque que le moteur soit rincé.
 
je parle de 125 la, bien sur.
 
 
 

Je veux bien que tu développes en quoi t'es en désaccord avec ça.

Perso j'ai acheté à vil prix un Piaggio Super LX de 2001 avec presque 20000km... Je lui ai fait une bonne révision (courroie, galets, vidange, filtre, bougie, jeu aux soupapes, nettoyage carbu...) et changé quelques babioles (une bobine et un starter auto qui commençaient à être fatigué) et depuis il tourne sans soucis. L'avantage c'est que je peut le laisser ou je veux sans avoir peur de me le faire piquer vu qu'il est bien moche et un peu fatigué esthétiquement.

mon cygnus de 2003 vient de passer les 30.000km, en dehors du fait qu'il consomme un peu d'huile et qu'il donne des petits à-coup au démarrage en montée, ça va encore bien je trouve.
Par contre clairement il doit valoir un truc comme 300€ et quand je fais la révision/changement de pneu ça me coute plus cher que la valeur du scoot

 
Ben comment on va savoir qu'il faut ralentir ? On va se faire flasher à chaque fois !