Reprise du message précédent :

 
Jamais été embêté pour ma part.
Un seul contrôle de police en 2 ans, amis tous les 2 roues y passaient.
 
En même temps, c'était en 2004 ou 2005, le Tmax était encore peu connu et puis j'habitais versailles  

C'est déjà en vigeur la réforme là?

 
ben le probleme de balancer des chiffres comme le fait le gouvernement, sans etre precis, c'est qu'on peut tout imaginer derriere...
 
par exemple, ta femme, elle voit plus de vieux gros cube car peut etre qu'il y a 100 fois plus de moto que de scooter ? donc plus de chance d'avoir un motard alloongé qu'un mec a scooter ... ???
 
c'est un exemple, hein, je dis 100 comme je dirais 1000 ...
 
peut etre qu'effectivement il y a plus de carton en moto gros cube qu'en scooter gros cube avec permis caisse, mais on n'en sait rien ... enfin, moi j'en sais rien ...

En Belgique, tu dois recevoir l'amende dans les 14 jours sinon elle est pas valable. Même en France ça m'étonnerait qu'il soit légal de t'envoyer ça deux mois après...

 
Je défend pas les grands excès de vitesses mais il faut admettre qu'il y a des coins de RP où le 50 demande une volonté de fer pour être tenu
 
Par exemple à coté de chez moi, juste quand tu sors de l'autocroute :  
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q [...] 31,,0,2.39
 
Et les flics se mettent régulièrement en haut avec les jumelles...    
 
 
Sinon dans la même veine, je peux citer également les maréchaux ou les quais de seine.
 

dites, ces super decisions genre :

Ceux qui reprennent l’usage d’une moto après 5 années d’interruption devront désormais suivre une formation s’ils n’ont pas conduit de deux-roues motorisés au cours des cinq dernières années.

elles s'appliquent a partir de QUAND ???

car si j'achete mon scooter vendredi/samedi, ca me ferait mal de me taper une formation de mes couilles pour 2 jours de retard ...

 
A partir de ce soir 20h    
 
Par contre je viens de voir ça :
 

   
 
Que les flics viennent sur la RD315 direction porte de clichy, ils feront un carton.

 
source ?
 

Mise en application en Septembre

Ce matin petit contrôle devant l'institut médico légale, ça chopait que du 2 roues! Ah ces vilains 2 roues.....!

ce matin, crs à chaque rue et chaque rond point... le petit Nicolas viens inaugurer un truc non loin de chez moi  

Délit de fuite.

 
Aucun contrôle en Tmax en 2 ans. On ne me l'a pas volé non plus d'ailleurs.
 
J'habite Paris et j'ai écumé l'IDF à base de 30000 bornes par an...
 
Comme quoi.
 
Sinon j'ai reçu une lettre de l'organisme par lequel j'avais fait un stage de récupération de points. Ils me disent que désormais on peut faire une stage tous les ans. Je ne le savais pas, je vais me jeter sur ce stage comme un mort de faim.

vaut mieux quoi ?

TMAX de 2006/2007

ou

SWT-400 de 2009 ?

ou c'est pas la meme categorie ?

la, le SWT de 2009 - de 20000km sort a 5000 en occaze en gros, le TMAX de 2006/2007 - de 20000km sort plutot vers 5500 / 6000 ...

la, je crois que je vais oublier piaggio, peugeot, et rester sur du japonais.

EDIT : bon, les TMAX, y en a pas mal qui sont modifiés, vario, et consoeurs, et j'iame aps trop ca, c'est potentiellement source d'usure prematurée, faut trouver LA bonne occaze ...

 
Tu te feras moins chier à trouver un Silverwing propre qu'un TMax propre a un kilométrage faible.

D'après ce que j'ai entendu le gilet fluo c'est pour les 125cc et +, tout d'un coup le scarabeo 100 est devenu très attrayant

124,66 cm3 c'est inférieur à 125, nan ?

Cte texte écrit par des bras cassés, je vous jure...

 
Tu n'est pas obligé d'avoir un très faible kilométrage sur le Tmax. Le mien à 35000 km et je le considère comme neuf. Ce n'est pas un mono hein.

 
Franchement essaie les 2 si tu peux.

 
Tmax propre sur lui ! (et y en a plein)  

c'est quoi encore que cette connerie    

ce qui voudrait dire que mon mono de 250cc avec des plus de 60000 bornes est naze?
j'ai bien fait de remettre le compteur à zéro sur le bobber  

 
Les pièges sont assez nombreux :
 
- les zones à 110, dont les panneaux sont changés à 90, alors que tu peux rouler à 130 sans problème,
- les autoroutes a 3 voies limitées à 70, impossibles à tenir (a86 côté Rueil par exemple),
- les arrivées aux péages, (leur dernier dada),
- les sorties de ville en rase campagne, ...
 
Toujours pas compris l'intérêt du gilet jaune en scoot ou moto, à part être ridicule...

je reviens d'un essai de swt 400 ...
 
je vous fais un CR dans la journée/soirée, pour le momentle truc truc que je peux dire, c'est en gros :
 
PUTAIN QUE CAYTAY BON §§§§§§
 
bon, fait chier, y a le 600 qui vient de sortir, donc pas d'occaze, donc je pensais me prendre une occaze en 400, et dans un an, voir les occazes en 600.
 
je vous raconterais aussi la journée de merde digne d'un vendredi 13 ...

Si j'en crois un mec de la FFMC interviewé hier, il y a uniquement nécessité d'avoir un dispositif rétro-fléchissant, pas un truc fluo. Et tous les blousons/vestes dignes de ce nom en possèdent déjà un

Hum , comment j'ai failli me faire éjecter de mon scooter ce matin.
 
Ligne droite 4 voies limité à 50 km/h, le feu passe au orange au loin. Je m'arrête tranquillement , je suis sur la voie de gauche. Une voiture grille le feu sur ma droite à +80Km/h environ, je regarde mon retro , je vois un iveco arriver pleine bille derrière moi qui m’évite de justesse à la même vitesse. Il m'est passé à quelques centimètres tout en séchant le rouge.
J'ai eu les boules de ma vie.  Je me voyais projeté à quelques mètres moi et mon scoot.
 
J'ai rattrapé le mec pour lui exprimer ma pensée. Tout ce qu'il me trouve à dire , "tu dois t'estimer heureux que je t'évite......."          

Ce qui est tout à fait vrai

 
Qu'il reconnaisse pas qu'il avoine et qu'en plus il grille un feu , j'ai du mal à l'avaler !
J'ai pas envie de finir dans les stats de l'état, à cause d'un con.

 
Le 600 est moins feune
Sinon je le savais, Swing for life

Argh .. Pour ca que je m arrete tjrs a droite de la file de droite...  
 
Jai vu un pote se faire taper dans le pneu arriere par une caisse qui en chassait une autre, moi, voyant qu il allait etre percuté, je lui ai hurlé ACCELLEEEEERE, il a mis les gaz, et quand son scoot a eu fait quelques cm, la bagnole l a tapé dans le pneux AR... il est pas tombe, il a meme pas eu peur, moi qui avait tout vu venir et la bagnole le taper, j etais bleu...

De mon vécu perso et de celui de mes potes, tenter de discuter avec un mec qui vient de faire d'la merde en BAR, ça ne sert à rien. C'est jamais constructif comme échange.

 
J'y ai eu droit il y a une quinzaine...
 
En sortant du périph, feu vert au bout de la bretelle au carrefour, je passe et un taxi est gentillement en train de griller le feu. Coup de klaxon pour lui rappeler ma présence et ce dernier se met à me suivre jusqu'à ma destination, s'arrêter à côté de moi, non sans faire mine de me rentrer dedans, descend de son véhicule, serre ses petits poings en arguant qu'il voulait se faire un motard et en tuer un un jour, le tout devant pas mal de témoins.  
 
J'avais gardé mon casque et mes gants et il a fallu gérer la situation de crise pour éviter qu'elle ne dégénère. Calme et sang froid dans ses moments là...
 
Y'avais bien longtemps que je n'avais eu affaire à un excité du bocal...

+1 j'ai faillit me faire laminer la tronche à coup de barre a mine parcque j'avais engueulé le mec qui m'avait cramé un feu sous le pif au moment ou je démarrais ....  

 
J'ai hâte de lire tes commentaires

Alors donc, ce matin, et cet apres midi, essai de SWT-400.
 

 
coté commodo, il faut savoir que les warning ne sont aps sur tous les modeles, apparement, les 2009 n'en ont pas, a partir de 2010, y en a.
les commodos sont tres simple, pas de truc rock'nroll, que du basic, pas grand chose a dire ...
 
coté tableau de bord, les compteurs vitesses et compte tours sont a aiguilles et surtout, ils sont placés suffisament HAUT pour ne pas etre loin de la route, donc, quand on quitte la route des yeux pour voir la vitesse, on ne passe pas 3 plombes a chercher sa vitesse, j'ia eu ce soucis lors de l'essai de la Ducati Diavel.
 

 
 
ensuite, la partie selle et assise.
 
je mesure 1.70m, je suis pas bien grand des jambes et ce scooter est une aubaine pour un mec comme moi.
 
assis au fond de la selle, contre le dosseret, je touche le sol ! l'avantage est de se sentir en securité a tout moment, surtout dans les manoeuvres a basses vitesses ...
 
par contre, il faut savoir que le dit dosseret conducteur et celui du passager ne se deplace pas d'un poil ... aussi bien en hauteur qu'en profondeur, donc pas possible de le rapprocher de quelques cm ... ca, je trouve dommage ...  
la selle est tres confortable, pas de point dur, bon, faudrait faire 1 ou 2H de scoot pour avoirmal au cul peut etre, mais la, 2x 45mn d'essai et pas mal ...  
 
sous la selle, se trouve un maxi coffre ... il fait  toute la selle et va jusqu'au carenage arriere. on y range 2 casques, bon, je pense que c'est 2 jets plutot que 2 casque integral ... y a une sorte de tapis de sol, c'est pas bete !
 
la selle s'ouvre de l'arriere vers l'avant, il y a un piston, MAIS elle s'ouvre tres peu en fait ... elle ne monte pas a 90° par rapport a sa position horizontale ...ca doit faire un petit 45° ...
 

 
(credit Okapi38).
 
Okapi trouve que L'accessibilité du coffre est toujours aussi bonne, la selle étant maintenue ouverte par un vérin. Les fusibles, la batterie et la trousse à outils sont parfaitement accessibles ben sur l'accessibilité du coffre, je ne suis pas d'accord, ca ne s'ouvre pas assez , la premiere fois que j'ia ouvert le coffre, j'ai tiré dessus un peu comme un bourrin car je pensais qu'il fallait encore la relever, ben non ... la deuxieme fois ou j'ai ouvert le coffre, j'ai failli prendre la selle dans la gueule car j'etais trop au dessus, et j'ai oublié que les 2 assises se levent et comme la selle est tres longue, ca a failli etre drole ... mais cette deuxieme fois, j'ai aussi tiré la selle pour l'ouvrir plus , et ben toujours non ...  
 
A noter que la selle s'ouvre avec la clé du neimann, mais il y a une serrure specifique qui est situé sur le carenage, le long de la selle, donc la clé se positionne perpendiculairement par rapport au sol dans la serrure ...
 
voir ci dessous juste devant la poignée noire laterale =>
 

(credit okapi38)
 
coté fermeture du coffre, j'ai pas trouvé tres precise la fermeture, je m'y suis repris a 2 ou 3 fois pour fermer la selle ...
 
il y a 2 vides poches de part et d'autre du guidon, situé a un endroit ideal pour pas pouvoir etre ouvert s'il y a un tablier ... GENIAL .....    
et puis quand on parle de vide poche, faut pas etre gourmand ...
 
quand on voit les trappes fermées, on se dit : WAOW TROP GENIAL ON VA EN FOUTRE DES TRUCS
 
regardez a droite et a gauche, sous le guidon, on voit les trappes =>
 

(credit asso-scooter)
 
et quand on les ouvres, on pleure ... c'est RIKIKI !!!!!
 

 
(credit okapi38)
 
a noter donc que ca s'ouvre vers le bas, donc avec le tablier, on n'a pas acces au bouton d'ouverture en fait ...  
et le neiman se trouve degagé par rapport au tablier, donc pas a se faire chier a chercher en aveugle l'insert ...
 
ensuite, debequiller le truc sur la laterale, quand on n'a pas idée du poids, ben on a l'air con ... on s'y reprend a 3 reprises, et quand le truc arrive au sol, on sent bien le poids a ce moment la ...
 
je pense que je serais plutot un adepte de la bequille laterale ...
 
apparement, il n'y a pas de frein de parking, comme sur d'autres maxi scoot .... apparement, y a un frein de parking, mais je ne l'avais pas vu !!!
 
le scooter etant sur la laterale, monter dessus se fait facilement en enjambant le pont central, pas besoin de faire des high kick pour y arriver ... ca me change radicalement du GP800 ...
 
redresser le scooter est a ce moment la tres facile, on a les pieds sur le sol, et hop, le bestiau se redresse facilement.
 
contact, dynamo, ca part tout seul, c'est magique, il faut bien serrer le frein un peu comme un brutus, sinon, ca donne un mec qui arrive pas a faire demarrer le zinzin et qui comprend pas pkoi ....    
 
gaz, ca part, mais alors, vraiment facilement, on ne sent pas de courroie qui accroche, qui gratte, qui donne un accoup avant d'entrainer le scooter, ca part dans un ronronnement soft, du vrai velours en somme ...
 
le bruit est sympa, on dirait le meme que le burgman 650 il me semble.
 
donc me voila parti, le scooter reagit a la moindre sollicitation, immediatement, et toujours sans accoups ... c'est ultra agreable ...
 
premier feu rouge, freinage avec le frein gauche qui est le repartiteur C-ABS, le scooter ne pique pas du nez, il s'assoit ... c'est assez etonnant, on sent que les 2 roues freinent, perso, le dealim S1 a le meme system combiné, ben ca fait pas pareil ...
 
feu vert, gaz gaz gaz, ca part vite, on se retrouve direct a 60/70 en 10m, faut se retenir car une route vide donne envie d'etre avalée, surtout avec un scoot aussi confort ...
 
je prends l'A86, y a un peu de monde, cool, on va tester les reprises, les accelerations ...
 
ben c'est tres simple : ca arrache ... t'es a 100 derriere une caisse, y a une opportunité, GAZ, et le scoot part comme une balle de fusil... pas de latence, pas de trou a l'acceleration, c'est tres efficace ...
 
je profite d'une ligne droite pour passer entre les voitures, un poil vite je le reconnais, mais fallait que je vois ce que donnait le scoot vers les 130/140.
 
bon, la bulle haute est efficace, mais elle n'est pas assez large je pense, resultat, a partir de 110, on a les epaules qui prennent le vent, et a 130, forcement, ca empire ... dommage que la bulle n'ait pas eu des excroissance en bas pour devier le flux d'air, ca existe peut etre, bon, faut pas faire la fine bouche non plus, en l'etat, c'est tout a fait supportable quand meme .... juste que pour des trajets plus longs, une bulle qui deflecte le vent serait plus appropriée.
 
coté vitesse, comme je disais, y a du repondant. je ne le compare pas aux autre modeles essayés car il faudrait les avoir a coté pour changer vite fait et faire un test, histoire de ...  
la, le SW-T 400 a du repondant, je pensais que 400 allait etre une cylindrée batarde atteignant les 130/140 mais en etant en fin de tours/min, sans pouvoir repondre a un coup de gaz et ben non ... y a tjrs du monde, bon, ok, on n'a pas le meme couple a 130 qu'a 100/110, mais c'est rassurant de se dire qu'a 130, si on tourne encore la poignée, y a encore du jus ...
 
sur la route, il est stable, par contre, y a toujours ce poids dans les virages qui est present, bon, le centre de gravité est tres bas, donc ca va, mais ca se sent, enfin, moi, je le sens ...
 
coté ville, la, on est en pleine confiance, un feu qui passe au vert, gaz, on a collé 20m a tout le monde en 3sec, un camion qui traine, gaz, hop on est passé devant, toujours ce confort de conduite, ce repondant qui rassure, mais qui est trop rassurant car on fini par foutre des coup de gaz partout, et on se prend au jeu de : y a une chicane mobile qui se traine la teub, GAAAAAAAAAAAAZ, et paf-pasteque un pieton, une caisse qui surgit de nulle part, etc etc ...
 
par contre, je pense que le "slalom" entre les caisses a l'arret, ca doit etre tendax car il est long, et un peu lourd, donc avec un guidon braqué a gauche ou a droite, on a un bras vachement loin, on a le poids qui a tendance a embarquer le scooter vers l'interieur du virage qu'on prend, donc mefiature.
les retro sont placés sur le guidon, bonne visibilité, et ils sont plus haut que les retro de caisse, donc ca paaaassse ...
 
mais par contre, on fait tout ca sur un pullman de velour ...
 
 
Bref, super content de mes 2 essais, je suis tres convaincu par ce scooter, et la, je vais craquer c'est clair ...

[quotemsg=26443006,19795,184255]blabla ../.. test du 400 sur le premier post.[/quote]
sur premier post  

ratage de quote de frenchdav, je lui donne 10/10 sur ce coup

ouaip, je suis en cours d'édition du premier sujet

non, ej parlais de ton message juste au dessus du mien ...
 
donc la, 3 post au dessus en fait ...

non, 4 !!
bon j'en sort pas ça restera comme ça...
premier post à jour.
Merci pour l'essai