Reprise du message précédent :

 
Ouaip ... ou 98 au lieu de 50. J'ai perdu 3 points il y a 3 semaines ainsi : grand beau, zone péri-urbaine industrielle un samedi en fin d'après midi, revêtement impeccable, une jolie courbe avec visi et sans intersection et à la sortie en bout de ligne droite .... et merde! Les putains de jumelles!
 
Les connaisseurs auront vite remarqué une anomalie : 98 km/h, même avec 5 km/h de marge soustraite, ça fait + de 40 km/h au dessus de la limite, donc 4 points ... et retrait immédiat du permis! Mais le gendarme a été sympa (ma bonne gueule, le fait que je ne discute pas, je ne sais pas), il m'a ramené cela à 89 km/h. Et ben, j'aurai jamais cru que j'aurais dit merci au mec qui allait me retirer 3 points à mon permis!

Clairement, tu as été chanceux dans ton malheur.

Vous allez tous finir en harley  
En 1 an et demi de conduite, je crois que j'ai du dépasser une seule fois les 100 km/h
 
C'est un peu ce que je reprochais au Tmax.  
On ne ressent pas la vitesse.
 
Y'avait un test dans motomag y'a qques années. Ils avaient masqué le compteur de vitesse sur un scoot, une moto non carénée et une moto caréné (c'était un peu plus détaillé que ca).
A  chaque fois, l'essayeur du scoot sur évaluait sa vitesse de 20 km/h alors que pour la moto non carénée, les essayeurs sous évaluaient leur vitesse (a cause du vent dans la tronche)
 
Du coup, l'argument de prendre un maxi scoot pour épargner ses points de permis est un peu mis à mal.
 
Perso, c'est en TMax que je roulais le plus vite, pourtant, j'ai eu des motos que l'on pourrait qualifier de puissantes (1300 XJR par exemple)

C'est vrai qu'en scooter on ressent beaucoup moins le vent qu'avec un roadster naked, on passe pas de rapport, c'est plus confortable et donc la sensation de vitesse peut être amoindrie. Maintenant, en scooter tu n'es pas tenté de faire une grosse accélération dans un coin où il n'y a personne*

*ou presque  

En fait je pense qu'inconsciemment tu peux faire chopper plus souvent pour des petits excès mais pas des coup de bourres comme avec une moto avec retrait de permis immédiat. Ceci dit pour pinailler un peu, tu prends exemple du Tmax qui fait 10cv de plus que la majorité des 400cc en 34cv.

 
Le T-Max a cette réputation de facilité à cruiser vite.
Pas plus de 100, même avec une Harley, ça me semble quand même difficile, à moins de rester en ville. Et puis, même 98, c'est parfois trop ...  

oui mais là t'as un peu cherché quand même.
à la limite 70, pourquoi pas. la moto, les sensations ect... ok
mais là t'es à presque du double !!! je ne connais pas l'endroit dont tu parles, mais c'est ce genre de comportement qui ne joue pas en notre faveur    

avec un burgman 400 aussi   me suis retrouvé à 130 a paris sans vraiment m'en rendre compte

 
Combien de gr d'alcool dans le sang ce jour là ?      
 
Je veux bien te croire, mais tu devrais pas être réveillé, personnellement je sais toujours à 10 Km/h prêt à combien je roule. La différence de pression d'air entre 70 et 130 km/h sur le casque est totalement différent, il est difficile voir désagréable de rouler à plus de 110 km/h visière ouverte, le bruit d'aérodynamisme et bruit du moteur n'est pas le même non plus.

on vois qu'il a bien plus ces jours-ci, la route deviens moins glissante. elle est "lavée".
lundi c'était rock and roll  

 
Une harley, ca freine pas et ca tient pas la route, ca vibre et tu en prends plein la geule…enfin sur la mienne car dans la gamme, y'a qques montures avec pare brise, mais c'est pas pour ma bourse.
 
Pour moi, la vitesse de croisière était de 90 km/h. C'était du pur bonheur. Rien n'empêche d'aller plus vite, mais c'est pas son terrain de jeux (pourtant, j'avais la gamme sport de harley, avec 2 freins à disque).
Je pense que le succès actuel de harley n'est pas étrangé à la répression routière ambiante.
 
Bon, on va peut etre stopper le HS harley, mais la 883 iron, elle est magnifique.
 

Pour Harley c'est surtout l'age de ceux qui peuvent se les payer et le "reve americain" de leur jeunesse.
 
C'est vrai que la 883 a une bouille sympa. meme comparée aux bouilles de cruisers d'autres marques.
 
Du temps ou les radars etaient rares je faisais la nique aux harleys sur ma 2T 250cc (RGV) avec ma RGV 125 c'etait un peu juste niveau  
reprise en sortie de virage ^^  
 
LEs anciennes BMw de flics sont sympas a conduire comme routiere (meme pour couper a travers champs )

oui mais la rgv est une machine "à part"  

il ya eu une edition speciale mais il aurait fallu cavaler en suede pour l'avoir. J'en reprendrais une mais c'est assez difficile d'en trouver en bon etat maintant (surtout les 250) ca se revend assez mal aussi vu qu'ils ont eu l'ombre des aprilias, cagiva et nsr(...)  
 
si je devais craquer maintenant je pencherais pour une hornet 250. au dessus de 400 je n'aime pas trop.  
 
Je suis meme en scoot suzuki RX 125 en ce moment.

Une harley c'est aussi pour beaucoup autre chose que le reve americain à la con et les clichés de merde à la dJauhny !
 
Le kustom aux US aujourd'hui c'est Jason Jesse, Cole Foster, Max Shaaft, Chica, Krugger....
 
On est loinnnnnnn du cliché papy johny avec les chromes, le gros bide et les franges (outch)
 
Les bobbers et autres rigides et bases radicales c'est pas pour les adeptes du confort d'un custom jap !
Ce que les amateurs de HD (les vraies, pas les TC avec silent bloc, injection et selle speciale hemoroides)
c'est avant tout une sensation mecanique unique !
Si vous n'avez jamais rouler sur un Shovel ou meme un 1340 Evo un peu libéré
vous pouvez pas comprendre...
C'est à peu pres aussi éloigné d'un gros custom Jap que peut l'etre un marteau piqueur d'un rasoir electrique !
 
Evidement, inutile de dire qu'on recherche pas du tout les memes sensations
de route (virolo, courbes, lignes droite, pointes, pilotage) qu'un roadster ou une sportive
(ce que les gus en roadster/sportive/routiere n'arrivent d'ailleur jamais à comprendre...
Ils ramenent toujours tout à la vitesse de pointe, la fiche technique ou le comparo Moto Journal )
 
C'est donc pas une question de technologie mais uniquement de feeling brut !
(le bruit unique en fait partit... les jap en 2009 n'ont toujours pas reussi à s'en rapprocher)
 
Et faut pas oublier qu'on est en france aussi... l'image du custom n'est pas la meme
le prix non plus

c'est freudien... c'est moi qui a la plus grosse, qui roule le plus vite toussa    
 
attention on va virer en topoc moard..  

oh oui je suis d'accord avec toi Biloute sur tes differents points. mais la plupart des proprios que je connais sont des retraités de 60, 50 ans donc ca rejoint un peu Frenchdav aussi

J'avoue j'ai un peu de mal a comprendre pourquoi debourser autant pour un bruit. Le reste du trip c'est plus la "promenade"  j'ai l'impression - un peu le meme que celui en scoot l'utilitaire et la frime en moins.

Pour ma part j'ai essayé le gros custom yamaha et une harley (impossible de dire laquelle j'ai juste accepté l'opportunité pour voir) et sur une petite viree c'etait assez similaire (oui je ferais hurler les puristes)

pour rester sur le topic admiré le beau scoot HD qq posts plus haut

Pour le prix, j'ai vendu mon 1200 sportster de 2005 qui avait 12000 km dans un état impécable à 7000€.
Je l'avais acheté 1 an et demi plus tot à 7200€ avec un antivol et un blouson (que j'ai revendu 200€)
En gros, c'est le prix d'un Tmax d'occase avec environ 20000 km. Une harley, ca décote très peu.

non, j'ai eu plusieur kustoms radicalisés dont un LS650 rigolo :
 

 
 
Et c'etait pas pour la promenade juste pour le plaisir d'avoir tout le couple à moins de 3000t
(la moindre sortie de virage/feu/etc... meme sur 5 metres c'est proaAAARR avec les vibrations
et le coup de pied au cul sympa tout en restant dans les limitations de vitesses...
va t'amuser avec un 4 pattes pointu dont le couple est perché à 9500t !! ça t'oblige
à etre tout le temps borderline pour trouver un poil de sensations !!)
 

ça m'etonne pas... les HD depuis le TC88 sont devenues quasi des becanes Jap !!
Injection, silent bloc, balancier d'equilibrage, pot castrateurs, etc....
ça vibre plus, ça "potapo" plus, c'est devenu du gros blingbling tout mou et tout propre pour promener
bobonne au pic nic des notaires/dentistes de bur sur yvette !!
(Il parrait que le TC96 derniere génération a retrouvé un peu de sensations..)
 
M'enfin pour avoir roulé sur un Sportster 883 de 92 (carbu/rigide) et un Sport C récent (injection, silent bloc)
c'est le jour et la nuit !!!! L'impression de passer d'une Vespa GS160 à un LX125
 
 
 

JE connais un pote qui en retape un : http://topperscootertnt.over-blog.com/

les gens maintenant sont plus dans le "paraitre".
il vaut mieux , selon eux, se faire voir au guidon d'une belle machine, la plus grosse cylindrée possible etc... et se manger un crédit au cul pour être admiré des passants. Combien de mecs roulent en harley pour frimer quand il fait beau et que tu ne vois plus l'hivers, ou lors de t° en dessous de 20°... sans compter que certains savent à peine la manipuler. (en même temps avec 2h de moto par an...)
 
perso, le 2 roue est ma drogue.
et j'argumente faussement pour en justifier l'utilisation    
 
il pleut, j'ai 4 bornes pour aller au taf, + le temps de m'habiller et de mettre la tenue de pluie, ben je ne gagne pas forcément du temps par rapport au même trajet en auto. Mais rien à foutre, il faut que je roule  
moto, scooter ou mes vielles mobs "ringardes". peu importe. les gens je les merde mon plaisir personnel est l'unique raison. même si parfois, l'accoutrement est adapté à la vielle machine, c'est ça qui est drôle justement...

pour limiter le HS je ne parlerai plus de HD  
 
frenchdav tu me fais penser a un delire en RG avec 12 bouteilles de vin stockées à la 'comme on peut" 140km de route de neige un vendredi soir... j'arrivais plus a deboutonner mon jean et je faisais semblant de dire "no sweat" a mes parents qui tentaient de me faire comprendre que je faisais n'importe quoi (il y en a bcp des histoires similaires mais les litrons de rouges dans le futal egaient celle ci)
 
pour ton pote j'adore l'acma ( meme si je suis sans doute trop grand) - d'apres son blog il peut se permettre de chanter "born to be wild" dans son atelier

on s'est fait une balade entre potes en mob il y a quelques semaines.
35km en 6h.... tenue d'époque (bleu de travail, blouse grise casque ...)
avec passage dans les centre villes    
 
mais une partie de plaisir telle que j'en avais mal au ventre et qu'un copain ne pouvais plus conduire tant ses yeux étaine remplis de larmes à se marrer aussi...
 
cherchez "av42" sur youtube, c'est l'av42 service citroen... (je suis le grand maigre en blouse   )

détrompe toi ! Je fais 1m81 et on est parfaitement à l'aise là dessus !
c'est pas un "petit" scooter ! A coté d'un booster ou autre du genre ça parrait enorme
c'est une grosse coque... format PX/GT/GS donc plus gros qu'un LX ou un PK/Prim !  
 

 

 

 

 
 
C'est vrai qu'il tue ce spad !!!!! Et en plus il accumule les bornes Fred rate pas une sortie depuis 3-4 mois ! par centaines de kms

je fais 1m91 (1M81 j'avais 14, 15 ans )

ouais bon ok........... t'es grand
 
(un p'tit Lambretta SX200 avec selle 70's reculée ça devrait le faire   )

 
 
tu fais quelle poids/taille stp ?

1m80, 85 kg
 
Je l'ai racheté en XL, parfait, voire un peu grand mais au moins je suis bien protégé des fesses

 
 
ha ouai, donc me faut du L pour moi dsl

Concernant le permis, comme vous le dites, avec mon er6 je roule vraiment pas vite, mais pour etre en sécurité (pour pas qu'une bagnole te cole) t'es déjà à  110 au lieu de 90, tu doubles n'importe comment (ligne blanche), et les accel en sortie de village, ville ... t'es direct en excès.
 
C'est en ça que le scoot 400 m'interesse.  
 
Le tmax, déjà je pense aussi que c'est un piège à permis.  

 
Avec un silencieux homologué ... ou sans?    
Celui que je connais, entre son 883 d'origine avec un son correct mais rien de franchement remarquable et son 883 "stage 1", la différence était spectaculaire. Mais fallait pas être contrôlé ....

 
Clair ... mais au moins pas de regret dans le sens où j'étais vraiment dans l'idée d'avancer franchement, et que j'étais au dessus de la vitesse que j'estime raisonnable à cet endroit, à savoir 80km/h, même s'il m'ont pris au moment où je cassais ma vitesse. Je suis arrivé à eux (à la première intersection) sans freiner, juste en coupant les gaz ...
 
Sinon, je fais partie des rares 2 roues qui roulent à 50 ou moins là ou ça se justifie, et qui ne gagne pas de temps en ville en moto par rapport à la voiture (sauf pour se garer) ... mais évidemment, il n'y a jamais de radars à ces endroits.

respecter le 50 dans ma ville ne me gène pas trop.  Parfois un petit dépassement de la vitesse à hauteur de 60-65 sur les boulevards.
à l'inverse, certaines ruelles je roule à 30 car les risques d'un imprévu y sont trés élevés (ouature qui quitte une place de parking, enfants...)
par contre, ma conduite étant plutôt "énergique" je gagne pas mal de temps car je ne reste jamais coincé au cul d'une BAR  
ce matin, sol sec: gazzzz !!! et pourtant je suis resté dans les limitations, vive les bouchons  

 
Le problème des limitations c'est surtout les endroits où elles sont contrôlées. Il y a plein d'endroit où dépasser (voire même les approcher) les 50 est vraiment dangereux, genre la partie centrale des villes car les imprévus sont vraiment trop nombreux. Et j'évite soigneusement la conduite dite "nerveuse" en ville car c'est à mon avis ça qui est le plus risqué même à des vitesses relativement faible car en cas de gamelle, l'obstacle n'est jamais loin.

je préfère être bien placé "au cas ou" par rapport aux voitures, en laissant une marge et une issue de secours, que de suivre le flot et me faire ratatiner entre 2 bagnoles. ou me prendre un coffre.
je n'arrive pas à rester pile au milieu, je suis systématiquement prêt à déboiter...

je galère trop à trouver un pare-brise d'occaz pour cygnus x (année 2006 car visiblement, ils ne sont pas tous compatibles), avez vous des idées d'où je peux en trouver ? le bon coin et ebay, rien.

 
c'est ce qui me fait envisager le passage du A, j'en ai marre de me retrouver collé par les caisses

 
Oui, alors si tu espères te débarrasser des colles-au-cul, tu vas rapidement passer du côté de la "violence routière" avec des vitesses illicites!

Bon de retour de ma première révision sur mon dink street...
J'ai besoin de votre avis sur le tarif.
1 ere révision, 1000 km.
  Prix HT:
- Prise en charge vehicule : 5€   ( !!! sans déconner...)
- huile 10W40  13,65€
-burette huile de pont x2: 8,92
- filtre à huile : 11,02
- joints torriques x2 1€
- 1h15 de main d'oeuvre : 53€
=>  110€ ttc
 
C'est correct? du vol? du vol mais comme partout?

Du vol, chez Suzuki première revision :
 
~30 € pour mon 125 ou 400
64 € pour ma SV650 (dont passage en full)
 
Mais la MO est offerte...

ouais c'est un peu cher, peut etre pas si tu es dans le centre de paris. mais en province ma revision me coutais 45euros sur ma mamie de RG.
 
ici c'est 5euros mais c'est hors frontieres

Oui c'est dans le 13e, en plus ils m'ont pas fait bonne impression... Bref plus qu'a en trouver un autre, et plus près de chez moi tant qu'à faire.