Reprise du message précédent :

Tout simplement parceque la pompe à essence doit être électrique, et qu'avec une pompe à essence électrique, tu peux toujours lancer le moteur, ça ne démarrera jamais .

Mouais, plutôt un 500 T-Max

 
Pas si sûr (malheureusement) que ce soit le nouveau Majesty (ce serait en fait la version japonaise):
Retour au frein à tambour à l'arrière
Petit coffre
Tableau de bord devenu digital mais pas à la hauteur des derniers GT...
Un carter qui fait furieusement penser au majesty actuel...
Pas d'amélioration par rapport au modèle actuel, si ce n'est le look... et même des régressions.
 
OU :
 
Peut etre que Yamaha se laisse de la place pour lancer un "super GT", un peu comme Piaggio avec les X8 et X9.
Le Majesty serait le "GT bas de gamme", orienté look sport et jeune (et pas trop cher), et il y aurait un autre modèle plus cossu qui irait chasser sur le territoire du X9.
 
re-edit : par contre, ô divine surprise, il a un kick !!!
re-re-edit : et si c'était une version Japonaise, le compteur serait en MPH et non pas en km/h, non ?

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/a [...] ticle=1076
 
... en tout cas une chose est sûre : Yamaha sort le X-max 125

 
Comme ce nouveau scoot n'apparait pas spécialement positionné "haut de gamme", ca m'étonnerait que le majesty ci-dessus sorte en france, ils se marcheraient trop sur les pieds.
qui vivra verra

 
ok merci bien

 
L'agence n'est pas plutot à courbevois ?

Salut  
 
Y a t il une possibilité de BOOSTER un Kymco GD 125... ????????  
Si oui - comment faire   ????????
        - combien ???????
        - ou ?????
 
Merci de votre aide

 
A ca y é tu l a recupéré ?
Alors tes sensations ? Tu l a eu neuve ? t a  pa fini ton rodage ?

sisi, en fait levallois est un conc' partenaire  
 
autant pour moi

J'ai reçu mon Mécacyl, je vais en mettre dans mon GD ce week-enk

ca fait deux matin que je croise un gars dans la rue avec un scooter de marque sym et sur le coté il y a écrit GTS 125
 
Il a l'air pas mal ce scoot mais je ne trouve rien du tout sur le net ...
 
Vous connaissez ? c'est une marque japonaise nan ?

ça doit être encore un truc Taiwanais

 
slt
C'est quoi Mécacyl ?
Sinon tu as acheté 1 U ou 1 chaine pour ton scooter ?
Et tu l'attache ou ?
 
Je voudrais savoir un truc aussi la ou tu a acheté ton GD sur scooterland
Pour le reglement du scooter tu l'a acheté comment ? Cache ou en credit ? Ont-ils un partenaire de credit ? Ou t'es obligé de faire recours à 1 socitéte de credit independant ?
merci

 
 
Cai le mal les compteurs tout digitaux.

j'ai le U ET le chaine
 
et pour le crédit, je suis passé par ma banque

Mon compte tour est analogique
 
Mais ça sert à rien

 
Cai mieux en tout cas.

Ah bein ça m'aide pas spécialement dans la conduite

Salut à tous,
aujourd'hui je suis allé chez MBk pour un skyliner le prix affiché est 2890€.
Rapidement après discussion on me propose le scoot + frais de préparation + carte grise provisoire + plaques + pack pareflex et topcase MBK   au même prix.
Franchement ça vaut le coup non???

quelqu'un connait ce magasin ?
http://www.motoritaliani.com/
 
ils ont l'air mais je me dis que vu le service (faire le scooter sur mesure avec des pièces d'occaze), ça doit être super cher, non ?
 
je me verrais bien avec une vespa gt 125 des années 70, moi

Le GD a le compteur digital ?

 
C top fashion    
par contre ça coute grosso modo combien ?

 
c't'un peu la question que je pose dans mon post  
 
j'sais que sur ebay, même de beaux modèles en très bon état, ça dépasse pas 2000€ mais là, j'ai peur que ça tape mini 3000

en 250 cc oui

 
Lol, j'ai du m'arreter de lire à l'url    

 
Mais ca traite que les vespa.

http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=34526
 
très bon scoot, très bien équipé pour un petit prix existe en version 250 ^^
 
 
Enfin je viens de passer une semaine à nice avec l'elystar, 1100km et toujours aucun accident   C'est de la folie en ville surtout à nice où la moitier des rue de la ville doivent être en travaux   . En tt cas l'elystar s'en sort correctement (ça doit etre le scoot le plus répandu aprés le majesty :| alors qu'en "campagne je n'en voyais aucun), par contre avec l'humidité et tout ça commence à rouiller ... pitoyable pour un scoot de se prix là, et ça deviens dur de démarrer dés qu'il fais un peu froid (10-15 degré avec humidité)...  

vraiment pas mal ce scoot (le sym) j'y reflechirai ...
 
t'es déjà à 1100 km ? c'est vrai qu'a Nice c'est de la folie de fiare du deux roues en plus ils sont pas en train de faire le tram ?

 
 
Oui je l'ai depuis 2 semaines..... Le top, même en rodage je le trouve nerveux et maniable.
Je l'ai pris bleu avec les rétros électriques.
Eh j'ai fini le rodage......
DONC TVB

comme le mien bleu et rétros électrique.
 
Tu l'as rodé jusqu'à kbien de kilomètres

 
 
En fait le concessionaire m'a dit de faire 500 Km sans trop dépasser le 80 km/h.
J'ai fais attention à ne pas dépasser le 80 km/h pendant 350 Km environ.
Quelques pointes..... entre 350 et 500 km.
 
pour le moment je ne roule pas avec car il doit aller à la première vidange. (samedi)
 
En revanche c'est vraiment une machine super sympa, facile a conduire, et qui a un look sympa.
 
Et toi ??? Conmbien de Km en combien de temps?
T'es content de ton GD?
Connais tu une façon de le Booster (pas pour tout de suite....)

là j'en suis à 11 000 Kms en 1 an et 3 mois
J'ai pas eu un seul soucis, c'est vraiment un scoot robuste. par contre j'ai soigné le rôdage jusqu'à 1000 kms puis première révision à 1000 kms au lieu de 500 kms (sur préconisations de mon concessionnaire). et du coup il m'arrive de faire des pointes à + de 130 kms/h
 
pour le boost, je vois pas trop ce que tu peux faire dessus (pour le moment je suis en train de tester le Mecacyl, ca va nickel, mais j'ai pas l'impression de gagner en perfs)

 
En fait, étant donné que tes galets s'usent, ils s'allègent et te permettent donc d'atteneindre une VMax supérieure.
 
Pour ma part, quand mes galets ont été changés, j'ai senti la différence, mon scoot a bien perdu 10Km/h en VMax (ça me tarde de les user les petits nouveaux   )

Moi les miens viennent d'être changés avec la courroie, et ça embraye plus progressivement

c'est grâce à ça que t'as pas d'embrayage sur un scoot

de boite de vitesse
parce qu'il y a bien un embrayage sauf que son action est totomatic avec la force centrifuge

voui grâce aux galets justement

toujours pas, ça, c'est le variateur

et mayrde

la variation de vitesse des scooter à transmission 'automatique' c'est le vilebrequin qui entraine directement le variateur, ce dernier est constitué d'un côté du variateur en lui-même avec les masselottes à l'intérieur et de l'autre côté de la courroie d'une joue fixe. A l'autre bout de la courroie (près de la roue), l'embrayage avec une joue mobile maintenue par un ressort et de l'autre côté de la courroie, l'embrayage proprement dit (c'est comme un frein à tambour sauf que c'est la vitesse qui écarte les machoires dans la cloche).
quand t'accélères, d'un côté les machoires s'écartent pour entrainer la cloche d'embrayge (qui entraine directement le réducteur placé entre celui-ci et la roue arrière) et de l'autre, les masselottes par action de la force centrifuge font bouger la joue mobile du variateur pour qu'il se rapproche de la joue fixe ce qui conduit à une augmentation de diamètre au niveau de l'entrainement (comme quand tu passes d'un petit à un grand braquet sur un vélo) et à l'arrière, comme il n'y a pas de tendeur (sauf sur certains modèles de scooter) et que la courroie ne s'allonge pas, la courroie écart la joue mobile du côté embrayage et donc l'entrainé a son diamètre diminué (toujours comme sur les plateaux arrières d'un vélo).
après, il y a d'autres subtilités comme un léger mouvement hélicoïdal au niveau de la joue mobile arrière qui permet de rapprocher un peu cette dernière lorsque l'effort est important (typique d'un besoin de reprise).
 
à savoir que comme pour les 50cc de djeunz, il existe des variateurs de remplacement pour les 125 qui sont à considérer pour une raison assez simple : un variateur de base contient des masselotes en plastique moulé (avec un coeur metallique) qui bougent à l'intérérieur de la joue mobile. Cette friction occasione une usure des masselotes relativement importante qui peut faire perdre jusqu'à 10 km/h pour un scooter ayant roulé longtemps. Or, certains systèmes, certes plus couteux, utilisent des système d'écartement par pivots qui occasionnent beaucoup moins de friction et donc d'usure