Reprise du message précédent :
Beau tartinage montrant le pourquoi du marché français de la meule est unique  
 
Vais militer pour l'interdiction totale de l'interfile, contrôle technique annuel pour tous les 2RM dès la première année, équipement de sécurité complet et gyrophare orange sur le haut du cax

Chapeau bas, le mec n'a pas peur de finir sur un bûcher de pneus de 2 roues à porte d'Orléan, respect  

J'me fait mon vendredi en avance Vive le mois de mai

Question, avec un 500cc faire un Paris - Deauville via national c'est jouable ?  
Oui midnaite, c'est la question con du soir de Berceker

Sans problème

Ça se faisait sans soucis avec un 50cc, alors avec un 500cc

En 50cc ? Si c'est pour faire des poses toute les 30 minutes ce n'est pas la peine !

 
J'pense qu'il te faut un 1200cc. En dessous c'est trop dangereux.
On parle d'un trajet Paris-Deauville là, c'est pas rien.

Sur national ça devrait aller. Par contre, sur autoroute à 130 en permanence j'ai un doute.

Il te faut une GS ou RT pour ça  
Sur autoroute un 500 @ 140-150gps c'est pénible a tenir longtemps. Par contre sur les nationales t'est le king de la route

J'ai fait Paris-Le Mans y'a trois semaines avec la 500x par autoroute donc bon, entre tes doutes et la réalité, y'a un monde.
Aucun soucis pour être à 130, Vmax à 180 compteur. Entre les deux t'as largement de quoi dépasser en jouant du sélecteur.
A aucun moment je me suis senti limité par la machine en situation courante.

Y'a deux ans j'ai même fait un A/R Paris-Saumur avec le Forza en duo via nationales.
C'était chiant mais largement faisable donc arrête de jouer la petite chatte

 
Le top pour aller à Deauville c'est une NT650V ou NT700V

 
S1000XR c'est bien le minimum pour ce voyage de l'extrême.
C'est trop dangereux sinon.

 
En faite, je sens que l'autoroute c'est le truc ou tu te fais vite très chier au bout de 4 km!

han ! Sérieux ! ?

 
 
Laisse tomber, avec les 47,5ch du permis A2 c’est mort pour aller en Normandie. Attends les 2 ans de permis et là ce sera bon
 
Mis à part ça merci pour vos conseils gastriques. On partage jamais assez les bon plan  

il y a 10 ans j'avais une transalp 600.
j'ai décidé partir avec bobonne au mont saint michel  
l'allé ça allé, j'ai pris des nationales  
le retour sur autoroute, plus jamais de l’autoroute en moins de 1000cc (dérogation pour 900cc en solo)  
c'est vrais aussi que j'ai de nouveau 100kg ...j'ai cru comprendre que le bercheck est plus fin

Clairement, c'est totalement chiant. Mais il l'en demeure par moins que c'est totalement faisable avec une 500 et 47 poneys.
En fait je ne vois pas comment tu en arrive à te poser la question de la faisabilité de ce trajet...

C'est comme si tu nous demandais si faire Paris-Deauville avec une Peugeot 208 de 90 chevaux était faisable.

 
en fait ça dépends des watts de la moto  
A partir de 100cv y'a moyen rallonger la distance avant te faire chier

 
300 bornes d'autoroute en moto ça reste quand même très chiant

 
Cette fragilance partout  
Bon en duo par contre, clair que sur ta pétoire ça devait pas gazer comme il faut.

pas besoin de red face  
c'est vrais  
 
par contre Deauville sur des nationales c'est sympa

ce sadisme envers soi même  
ou tu voulais te faire tej par la meuf  

 
je suis quasi allé à Caen il y a deux weekends de ça

Bordel les parallèles péremptoires du scootard moyen
Tu sais ce que c'est une architecture moteur ?

Je pose la question car bien évidemment faire un Paris Deauville en PCX c'est possible mais tenir le 90km/h aussi longtemps est-ce que le moteur va aimer et celui qui est dessus aussi.
Je me posais la question pour les 500cc mise à part le faite de faire des pauses au moins toute les heures voir moins. Est-ce qu'il y a des préco à savoir pour des longs trajets.

Non
J'ai fait des paris Pyrénées avec un bi de 34cv

Tu vas me le dire
Au de la de 120, la transalp peiné. A 130gps le moteur etait a 7000tr et la zone rouge a 8500. Le moindre coup de vent ou faux plat te ralentissait. Avec un 1000cc a 140 j'j'étais a 6000tr pour une zone rouge a 9500. Plus de confort ....en tout cas dans la tête

Ce n'est pas le moteur le problème, mais toi et ta fatigue

Bruxelles - Deauville en XMax 125 y a 2 ans ici

Berceker, tu devrais aller poser ta question sur le topic moants.
 
Ça devrait bien se passer.
 
 

 
 
encore vu les flics aux jumelles dans la longue sortie de porte de la plaine.
attention si vous passez pas là

A 110 km/h sur 200 km les cb500, au bloc moteur réputés très fragiles, ont un risque très important d'explosion, ce qui va provoquer un accident monstre qui paralysera l'économie du pays, déstabilisera l'UE et déclenchera la troisième guerre mondiale.

A ta place je resterai en Forza, on est jamais trop prudent.

Y'a un pauvre 200km... faire des pauses ? T'en as pour 1h30...
 
J'ai déjà fait 140km en 125 à 110 tout du long (2x2 voies ), au taquet d'un bout à l'autre.
 
Bon, c'est fatiguant, mais ça se fait

comme dire, un moteur qui tiendrait pas les 200 bornes d'autoroute...

Même pas, il veut les faire par nationale.

A cylindrée équivalente, compare un peu les dr800 et fz8 par exemple...
Monocylindre vs 4cylindres
170kmh max avec la moto en mode autodestruction vs 225kmh max avec très peu de vibrations

effectivement, 80kmh max et pas de régime constant

j'ai été très chanceux de survivre à mes balades 350 bornes dans dans la journée

 
 
avec une pause de 30mn toutes les heures.

Pour faire refroidir les 47 chevaux de pouizzance.

  qu'est tu me raconte la ?  
tu peux pas réduire le confort d'une moto sur autoroute a son architecture moteur  
ex, j’étais bien plus a l'aise sur autobahn en vfr 800 que en cbf 1000
Une RT 850 sera plus confortable que une cb1000
Il y a le moteur (architecture, puissance, couple etc) , l’étagement de la boite, la geometrie du cadre (chasse, empattement etc)  et la protection aérodynamique, la taille du pilote et le gros cul de la pétasse   , les bagages etc  
 
Un CB500X est une horreur sur autobahn et rien ne peut changer ça (a part une autre vraie  moto   avec un vrais moteur pas des trucs de tronçonneuse    )