Reprise du message précédent :

ça coute rien    
Par contre 2007, pas possible de rouler à Paris avec.

ptain j'ai vu ça hier sur le périph' !!!

La France n'est pas Paris

On dirait la moto de Batman
 
Faut juste virer le dossier par contre

https://www.ecologique-solidaire.go [...] 80x440.pdf
 
Crit'air 3. C'est possible, non?

si c'est pour qu'ils controlent que les jours de pics de pollution

 
 
C'est pareil sur grenoble, mais pour l'instant, y'a pas de contrôle  
 
Concernant la Vultus, c'était également une piste que j'envisageais mails ils ont mis une chaine comme transmission. j'en veux plus de chaine moi.
 

me suis gouré, je crois que c'est les motos avant 2000 qui sont interdites.

 
J'aime beaucoup.

C'est pas donné!
 
https://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] a%20Vultus

c'est pas une mt-07 ou une CB500 non plus

Oui je sais, c'est très original mais j'adore ce style.

https://www.leboncoin.fr/motos/1342724866.htm?ca=22_s

Il y a la CTX700 sur la même base, moins chère mais pas beaucoup moins rare en France

Chers tous, un humble non scooteux vient demander votre avis
 
Mon expérience se résume à un permis B (2004) et le permis A1 obtenu sans formation (inscrit sur mon permis nouvellement édité).
 
J'ai tenté cityscoot (et leur initiation pour démarrer) et j'ai bien accroché. J'envisage un scooter pour le déplacement paris - banlieue (éventuellement un brin d'autoroute limitée à 90 de temps en temps, sinon du périph).
 
Comme tout automobiliste novice en deux roues, je cherche à prendre quelque chose de sécurisé.  
 
 
J'aimerais votre avis entre :  
- Scooter classique 125 avec abs, type xmax
- Scooter tricycle, soit en 125 soit en plus grosse cylindrée accessible avec mon permis.  
 
Que conseilleriez-vous ?

Tu dois, si tu as obtenu le permis A1 via le permis B, passer la formation. Honnêtement c'est pas du luxe.

Sur mon permis, il est inscrit , AM, A1, B1, B. Ca signifie qu'en l'état je ne peux assurer un 125 ?

Demande à ton assurance mais si tu n'as jamais assuré de 125, c'est mort en effet.
Formation de 7h, qui vaut ce qu'elle vaut, à faire.
 
Et si t'as jamais fait de 2RM, surtout à Paris, faut pas se faire d'illusion, faut un minimum de formation.
 
edit: http://www.permispratique.com/Moto [...] _a283.html
 

Perso je préfère largement avoir l’abs que la troisième roue surtout en région parisienne avec des routes grasses et des piétons qui déboulent de partout.
 
Par contre attention, on relance pas le débat sur « Je suis un vrai motard, je sais freiner plus efficacement que l’ABS » merci !
Je pense l’avoir déclenché 3/4 fois sur mon xmax. C’était toujours pour des passages piétons (les camionnettes ont le chic pour se garer toujours pile devant les passages piétons et les piétons pour traverser les yeux fermés en général au téléphone).

Oui, j'imagine que c'est effectivement nécessaire.
 
J'ai testé sur lesputois.com, l'assureur vers lequel je suis orienté me permet d'assurer sans justificatif de formation,  en renseignant un permis B obtenu en 2004 uniquement.  
 
J'avais cru lire que ceux qui avaient le permis B depuis plus de 2 ans en 2007 n'ont pas à passer l'équivalence, ce qui est mon cas. Sinon j'ai du mal à croire que tous les scooteristes que je connais aient passé une quelconque formation, mais je leur demanderai.

Fait pas le malin, c'est un vieux *briscard du 2 roues que te le dit. Passe la formation.

Et si t'as un accident, t'inquiète, il va pas te rembourser.

Pas question de faire la malin, d'où mes questions.
Ca m'a étonné d'avoir A1 tamponné alors que je n'ai pas le droit de conduire un véhicule A1.

Mon assureur m'a demandé la justification de la formation.
Pour le coût de la formation ça vaut pas le coup de se dire "j'aurais dû la faire".

Regarde l'article que j'ai linké c'est pour suivre les normes européennes. En fait, si tu avais eu ton permis avant la réforme, tu aurais pu mais là c'est plus possible.
 
Perso, j'ai eu le même questionnement y a un an et j'ai passé le permis moto. Partir à l'aventure sans formation, non sans façon.  

Et puis roulé non assuré c'est hors de question. Case formation pour moi si je me décide, donc.

Nm4 vultus    
La remplaçante du dn-01 si je viens à changer !
Mais il y a eu que 100 exemplaire en France
Moteur du nc750 il me semble  
Le dosseret peut ce descendre pour faire office de selle passager
Très peu en vente sur lbc donc ca chiffre vite, faut dire que quand c'est sorti le prix afficher était de 12000€
 
Avec ce kit de valise    
Sans le top case  
 
 
 
Et les japonais      

 
moi je l'ai fait    
 
pas besoin de formation à l'époque, mais toujours fait du deux roues

Avant il était possible de commencer le deux roues en mode yolo, aujourd'hui la situation niveau circulation fait qu'un minimum de formation est nécessaire...

La troisième roue ne sert pas à grand chose pour quelqu'un qui n'a jamais fait de deux roues, surtout pour l'interdire, et l'interdire se pratique beaucoup en région parisienne. Le nombre de gars qui manque de se payer un coffre en interfile...

D'ailleurs en rentrant ce soir, un gars m'a doublé sur la rn20 quasi en haut de la cuvette de Longjumeau et le petit virage à droite au bout, il a failli terminer dans le muret en béton alors qu'il n'y avait personne, j'ai bien flippé pour lui.

j'avais quand même fait une heure avec les gendarmes sur des vogues sur le parking du collège    
 
la troisième roue, c'est une connerie qui va donner un faux sentiment de sécurité à des mecs comme footeure et la fille de capital

Concrètement c'est quoi l'intérêt du 3 roues? Rester à l'équilibre à l'arrêt sans poser le pied?
 
Question sérieuse (de noob), parce que je vois pas ce que ça pourrait apporter d'autre...

Rouler en 500 sans permis moto.

Et c'est quoi la justification officielle à cette absurdité?

Avec un frein au pied et des clignotants déportés ca rentre dans la catégorie tricycle à moteur (L5e) qui ne nécessite pas le permis A.

Voir un 1300cm3

et bientôt en 900

Tous les malades en attente d'une greffe d'organes attendent sa sortie avec impatience    
Cette lois sur les tricycle n'aurait jamais du exister, c'est du suicide.

et surtout qu'est ce que c'est moche
et comment ça doit être lourd sur le train avant

Déjà un bête mp3 300cc, impossible de lâcher les mains du guidon et de la diriger avec le cul...

 
 
 A priori moins de risque de perte d'adhérence sur les 2 roues en même temps, c'est ce qu'avance Yamaha dans ses videos de pub...
Peut être freinage plus court.
 Je n'ai pas vraiment approfondi plus que ça, le mien (tricity 125) est encensé dans tous les essais ça m'a suffit.  
 En l'essayant et le ramenant chez moi (60km) je l'ai trouvé vraiment naze, maintenant je suis habitué et j'aime bien, au moins autant que tous les autres 2 roues que j'ai eu (roadster/trail/scooter), mais pour d'autres raisons.
Il ne se stabilise même pas à l'arrêt, et se conduit et réagit exactement comme un 2 roues.
 Le plus long pour moi ça a été de penser en automobiliste plutot qu'en motard lorsqu'il s'agit de longer les trottoirs / terre-pleins
 
 
 

 
l'entretien sur ce genre de vehicule    
 
ca va couter 4 couilles ce bidule non ? seuls les mecs roulant en porsche, maserati et autres truc a 6 chiffres mini pourront s'en payer un, ca nous sauvera peut etre des virages raté a 150km/h au lieu des 100 en MP3.

Donc en gros c'est juste comme un deux roues, en moins bien, mais plus cher !  

Encore une fois, tu peux conduire un 400 ou 500cc (par exemple) sans permis A. C'est pour ça que se vend. La cible c'est la personne qui habite en banlieue et qui veut faire un peu d'autoroute pour aller travailler.