Reprise du message précédent :

Bah faut relire avec le doigt  
 
Un grand merci pour tout ces retours. Je ne cherche pas à tout prix un 3 roues, mais ça m'intrigue je l'avoue. Je vais voir ce que ça donne une fois au guidon, pas sûr cependant que cela puisse effacer les aspects négatifs comme la consommation où le coût de maintenance du bouzin.

y a l'esp sur un scooter 3 roues ??

Et camera de recul

 
ah ouais quelle bande de flemmards les mecs en MP3 alors  
sérieusement je l'entends partout ce bipppppppp

le plus important c'est le porte gobelet  

En option, freins à pied.
 
En tout cas, je viens de voir un wesh wesh freiner comme ça tout à l'heure.
 
D'ailleurs, avant je voyais des scooter type Vespa avec une sorte de pédale à l'intérieur du scooter un peut milieu c'est quoi ?  
Sur d'autre, une sorte de gros bouton poussoir rouge protéger par du caoutchouc plus vers l'arrière c'est quoi ?

C'est le frein arrière sur certains vieux vespa et les MP3

 
je crois que c'est pour pomper l'essence vers le carbu quand ca veut pas demarrer, faudrait la confirmation de david le françoué.
 
 

 
 
Sinon, il y a le modèle à pédaleS pratique en cas de pénurie de carburant  
 
Sinon, avec le frein à pied, embrayage/vitesse au guidon, y en a un paquet aujourd'hui qui ne seraient plus capables de rouler avec ça L'engin de la mort sur les pavés mouillés

le PX, cet engin de la mort

roooh, pas tant que ça  
 
les versions freins à disque + jantes tubeless (pour éviter de péter un pneu à pleine patate) le rende nettement plus sympa
 
j'ai bien roulé avec, et mon père pour le coup a roulé 25 piges quasiment en PX, par tous temps
 
bon maintenant jamais de la vie il repasserait sur ce type de scoot ahahah

Au contraire !  

Je parlais du Vespa    
 
Nono, tu les avais achetées où tes plaquettes ?

 
Forza125shop
Mais sinon va sur bikeparts
 
https://www.bike-parts.fr/honda/model/PCX/125.html
 
Ou en concession directement, ça ira plus vite.

Oué je sais, mais j'étais tellement fan du PX !  

Et sinon la vieille vespa avec laquelle je me suis bien marré y'a plus de 20 ans (et elle était déjà bien vieille), c'était pas PX mais PK50XL

Les plaquettes tu vas dans n'importe quel garage honda ils en auront de stock!

Hier j'me suis souvenu que j'ai resserré l'étrier comme un connard d'ailleurs
J'espère que ça va pas péter les vis à terme.

T'as mis du frein filet ?

 
Du quoi ?
Non.
J'ai lu qu'il fallait serrer au contact pour une moitié de tour.
Evidemment sur le moment j'ai complètement oublié et j'ai serré ça au taquet comme un con.

´tain l'aut'e en mode YOLO sur son étrier qui va se faire la malle oklm.
 
Nan mais sans forcément foutre du FF rouge, au moins un peu de Loctite bleue sur les 5~6 premiers filets puis serrer au k00ple (t'as une clé dynamométrique ?).  

Non
J'vais en choper une demain et refaire les serrage au koople de toute manière.
Si j'arrive à les dévisser sans que la tête n'explose
J'le colle ou mon frein filets ? 5-6 premiers filets en partant de la tête ou du bas de la vis ?
Charriez pas, j'apprends

J'ai pu testé un vultus      
Jen veux un maintenant

elle doit être bien cette bécane.
 
je comprends pas, elle apparaît pas sur le site de honda

La position a l'air complètement horrible.

Il y a plus de bécane neuve en vente
Il y a eu que 100 exemplaires en France

 
Tu veux plus de ta DN01 ?
 
Pas fan de la vultus, en revanche, je me prendrais bien une DN01pour remplacer ma harley.
Problème, lorsque j'ai lu les tests, y'avait un truc qui m'avait rebuté ... mais je ne me souviens plus de ce que c'était    

Mais quel sagouin.  
Ça doit être autour de 30 N.m donc pas besoin d'une clé dyna. faite pour visser des roues de Caterpillar.
D'autant que les clés "gros couples" vont être moins précises sur les serrages + fiottesques.    
 
 

En partant du bas.
Et pas besoin d'en mettre des tonnes : tu appliques un petit "rail" d'1cm (= tes 5~6 filets environ) et tu tournes ta vis sur elle-même, toujours en la tenant à l'horizontale, pour que ça se répartisse un peu (il est tentant de tartiner en faisant le tour avec le bout du doigt, mais s'pas conseillé ou avec un gant latex œuf corse).

 

En espérant juste que je n'ai pas foiré le filetage du support d'étrier
J'ai serré comme un goret mais pas jusqu'à faire péter la vis, c'est déjà ça.
Je verrais demain quand je devrai les desserrer

Franchement, un 2 roues avec caméra arrière est un petit lcd sur le tbd c'est clairement pas du luxe, ceci pour faire un rétro.

On en parlait ce matin avec le beau père, il a toujours préféré sa Goldwing vs Electra Glide pour la marche arrière.

Si je garderais le dn j aime trop cette moto pour la vendre
Mais le vultus reste entre trop chère , entre 8000 et 10 000 euros  

C'est quoi le gros point noir pour toi, de la DN01 (à part ton problème de démarrage) ?

Franchement depuis que j'ai changer des selenoides je n'ai plus aucun problème de ce côté la  
Le seul point noir c'est que la protection au vent est de zéro
Mais sinon je ne trouve pas d autre point faible à cette hybride

Ça serait ballot.
Si c'est celui des vis, tu t'en tireras bien.    
 
 

Asperge de WD40 (genre dès ce soir et laisse jusqu'au desserrage demain) et tapote sur la tête de vis pour "décoller" un peu les filets (donc pas comme un bœuf cette fois ).
 
Quand t'auras desserré :
1/ check les filetages des vis,
2/ passe un coup de brosse métallique dessus pour enlever les restes de frein-filet du montage usine (vu que ça n'a pas encore dû être tripoté avant, normalement),
3/ nettoie-les avec du dégraissant (nettoyant frein, pétrole désaromatisé...) et aussi idéalement le taraudage du support étrier (genre avec un coton-tige),
4/ applique le frein-filet,
5/ serre.
 

 
Merci pour tous ces bons conseils

autant j'aime bien le look de la vultus, mais la DN01, je peux pas.
mais de toutes façons, mon coeur est déjà pris par l'intégra

 
   
 
 
Protection, je suis vacciné, ça ne peut pas etre pire que sur mon StreetBob

Bonjour messieurs,
 
Suite à mes soucis de demarrage de mon xmax en sortie d'hivernage; j'ai acheté une batterie. Sur les conseils de Frenchdav j'ai acheté un chargeur.
Le tout réceptionné je remonte et ça démarre nickel !
 
Content de mes prouesses mécaniques je décide de le sortir un peu, bien sur sans vidange d'huile et d'essence, les jauges sont bonnes : hop !
j'ai pas fait 18 bornes que plus de jus dans une montée, arrêt en cata sur le coté et je suis bon pour la dépanneuse, plus d'allumage.
 
Je viens d'appeler le Yam, il s'agirait de la bougie qui a claqué. Quelles pourrait en être la cause ? sachant que le scoot à un peu tendance à s’arrêter quand le moteur tourne au ralenti (stop).
 
Bref l'histoire continue !

Apres des dn il y en a des pas chère sur lbc

Voilà ce qui arrive quand on achète pas du kymco

J'viens de la choper mais cette pute commence à 28nm là où la vis de colonette de l'étrier arrière demande 22.
Nique, ça devrait le faire comême
J'avais pas vérifier avant.
ET pour les vis d'étrier c'est 30 de préco, ça passe large