Reprise du message précédent :

Déjà faut le choper d'occasion le scoot
Ensuite c'est pas s'extasier mais si il fait beaucoup de bornes et que c'est son seul véhicule, autant partir sur quelque chose qui remplisse la tâche et le Forza a beaucoup d'avantages par rapport à la concurrence.

Perso j'hésites entre ça et un Burgman (trop nain pour un X Max). Dans tous les cas je mettrais pas plus de 3 500 € dans un bidet ce qui est déjà fort cher. Le problème c'est que des Forza à 3 500 balles on en trouve pas encore

Sinon j'ai vu le petit Kymco X-citing mais je sais pas trop si c'est rentable niveau entretien, pareil pour la fiabilité.

Disons que me concernant, l'expert a appliqué une décote liée à l'ancienneté (2 mois ) en partant du prix d'achat du véhicule... sachant que le prix d'achat était anormalement bas puisque, dans le même temps, mon Z1000 a été repris bien en-dessous de la cote.

Ou comment arriver à un SW-T600 qui a 2 mois et 2000 km estimé à 6 600 €

T'es si petit ? Je suis pas grand mais le XMax j'étais bien dessus.Je touchait pas à plat des deux pieds mais ça jmef.

J'fais un peu moins d'1m75 et un peu plus d'1m70
Faudrait que je vois alors mais les pieds à plats c'est quand même bien pratique mine de rien
Ah oui, je vais aussi faire du duo régulièrement et le fait de pouvoir trimballer deux cax dans la soute c'est quand même un plus.

La selle du Xmax est faite pour que tu touches si tu t'avances.
Perso ça m'a jamais posé souci, on fait à peu près la même taille. Après j'ai ptêt de grandes jambes o

 
Je vais regarder ça de plus près. Je l'avais éliminé à contre coeur vu que le marché de l'occaz est blindé de bonnes occasions

Je pense que ça vaut le coup d'en tester au moins un

Oui je surveille sur LBC, j'ai entendu parler de lacentrale aussi
 
 
J'échappe à ça heureusement
 

Voilà pour un usage mixte, le forza semble au-dessus du lot. Je ferai des trajets de 200km le week-end à 2 (en plus des trajets matin et soir en milieu urbain), il faut un minimum de confort
 

Chacun a ses critères, pour certains c'est aller d'un point A à un point B pour le moins cher possible, et pour d'autres il y a des critères plus variés (avoir l'ABS par exemple )

 
Nan mais WTF ? D'où le financement à quoi que ce soit à voir avec la valeur d'achat ?
Donc t'aurais payé par chèque en 3x sans frais dont le premier chèque de 1000€, ils t'aurait remboursé sur la base de 1000€ ?  

 
De ce que je vois sur divers fofo, quand t'es dans la gamme des nains (- 1m80), c'est pas le plus pertinent.

Bah j'ai testé ma caille, teste aussi pour te faire un avis

Le panthéon

 
Ou un Swing (il y a l'ABS )

le panthéon a le dual cbs, qui, selon honda, est tout aussi rassurant.

Bha mon PCX avec CBS ce matin il a failli me foutre au tas en bloquant la roue arrière .. mais bon c’était flotteux et le freinage était appuyé

Le truc qui n'a rien à voir

Y'a des gens qui roule en Burgman ici ?

le véhicule le plus moche depuis l'invention de la lumière

et je suis pas difficile sur l'esthétique

j'ai déjà bloqué l'arrière aussi avec le cbs, mais c'était également sur un sol glissant.
Par contre l'avant n'a pas bloqué, et rien de troublant comme sensation de la roue AR bloquée. C'est passé crème.

la version d'à partir de 2003 n'est pas moche. Celui d'avant par contre  

 
je peux difficilement te contredire, j'ai roulé des années avec un panthéon bleu "de toute beauté"

 
C'est laquelle que tu vends ?

2003
http://www.leboncoin.fr/motos/945486069.htm?ca=12_s
 
je sais je me suis gouré c'est pas un "monda"

 
Le tarif est beau et ta remise en état, vue ton talent dans le domaine, est rassurante mais là, la gueule, je peux vraiment pas

fermes les yeux épicétou

 
Ca risque de pas être trop pratique sur le périph'

Trop bas.

Bonne affaire ton Panthéon Dav. Je le trouve pas si moche, mon voisin a le même en noir mat.  
Mais je crois qu'il a refait la peinture lui même, d'ailleurs il l'utilise en alternance avec son T-max ph1 beige

je me suis taté à lui faire un plastidip gris mat pour qu'il soit nickel mais bon je serre un peu les dépenses et ça n'empèche pas de rouler.

Y'a deux points pour lesquels je me pose la question pour un Burgman : 13 pouces à l'avant, 12 à l'arrière. J'sais pas si c'est très rassurant quoi. Et les plateformes pour le passager. Je risque de faire pas mal de duo aussi, du coup, les plateformes à la place de cale pieds, je sais pas si ce sera confort.

Après le côté trop bas, je trouve que ça va encore. Le phase 3 est quand même assez bien visible dans la circulation. Et je cherche un bidet qui me permettent de rouler jambes dépliées (problème de genoux tout ça ), fiable, peu cher à l'entretien et trouvable en occasion bien entretenu.

Et le prix pour un truc fiable sur une occasion bien entretenu, pour le moment c'est le Burgman ou le X-Max (même si j'aimerais un Forza ). Par exemple, en IdF j'en ai vu un à 2 800 € pour 11km (phase 3 année 2014), révisions effectuées chez Suzuki, dosseret, jupe, poignées chauffantes et manchons.

Et dans la version ABS

Perso si je décide de rester en 125cc j'irais vers un XMax d'occaz je pense
Mais je suis grand et j'en peux plus des selles trop basses

Je suis petit et j'en peux plus des strapontins de métro trop haut
Là dans l'immédiat je cherche surtout un truc qui me déplace de manière confortable et qui soit maniable. Et que je puisse revendre convenablement en ayant claqué un minimum d'oseille en entretien divers et varié.

J'vais voir pour tester un x-max ce week end sinon mais je suis convaincu que je vais pas me sentir à l'aise

J'hésitais à changer mon xmax qui commence à vieillir par un burgman 125 neuf avec reprise, il y avait des offres l'année dernière.

Ce qui m'a bien refroidi c'est les révisions tous les 4000 au lieu de 6000 pour le xmax. Déjà que j'ai l'impression de passer ma vie chez le mécano, c'était rédhibitoire pour moi.

machine "performante" = entretien poussé.
Bah oui c'est bien beau de monter à 120 avec un 125 mais dérrière faut entretenir  

 
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Ou es la nouvelle ?

Ben le xmax monte à 120 et pas besoin d'aller à la révision tous les 4000.  
Idem le dink Street ou le forza. Après un burgman neuf c'est moins cher.

 
un BMW C650

http://www.leboncoin.fr/motos/945856809.htm
et une seconde avec plus d'infos dans le descriptif (ils ont merdé sur lbc )
https://www.leboncoin.fr/motos/945881330.htm?ca=17_s

il faut reconnaitre qu’aujourd’hui si un 125 n'est pas capable d'atteindre le 120 km/h il sera boudé par la clientèle    
Il y a encore quelques années on fabriquait un produit moins véloce et moins gourmand en "coût"
j'ai entendu une phrase qui résume bien la situation: les constructeur ne fabriquent pas ce qu'ils savent faire, il fabriquent ce qui se vend

Dans les inconvénients du MP3, j'ai oublié la pédale de frein (nécessaire à l'homologation)
C'est ultra chiant à l'usage, je peux jamais étendre ma jambe droite

la... quoi ?