Reprise du message précédent :
Je crois que c'est bien l'intention de popi.

J'ai déjà vu un mec fumer en scooter, avec un casque intégral : il avait fait un trou dans le casque pour passer la clope  

slalom du jour
 

Ptain mais cet aprem
  Grand soleil
  Route sèche
  Personne sur la route
J'avais oublié le pied que ça pouvait être de rouler en scoobite  

 
Tu arrives à mettre de l'angle avec les jambes dépliées ? Je me souviens qu'avec mon Majesty, quand je roulais avec les jambes en avant (il permettait d'avoir une position top   ) c'était difficile d'angler.

le spaz' est juste fabuleux pour ça.  
T’arrive à angler comme un porc et faire demi tour dans un mouchoir de poche.
pour te faire une idée, regarde une place de parking et imagine que le demi tour est possible juste sur la longueur de la place
 
edit: vous aurez remarqué le redface hfr en bas du pare brise  

En fait, je trouve qu'on ressent bien moins le scooter avec les jambes dépliées, du coup ça fait un peu peur.
Par contre, le demi-tour dans une place de parking reste impressionnant !

c'est le bassin et les épaules qui font le taf.
Ce soir je vais m'occuper des vidéos pour vous montrer ça.
C'est clair qu'au début on tourne large, et ensuite ça se serre. Tout est dans le regard et un peu dans la technique.

 

ça m'a bien pris 6h au A d'arriver à faire les demi tour à 10km/h

J'espère que t'as pas fait les slaloms du lent a 10km/h

en fait c'est con mais:
si tu ne roules pas, la machine ne penche pas, et tu tournes large.
Pour tourner court, il faut avoir de la "vitesse", la machine tiens en équilibre et tu fais ton demi tour dans 3x rien.

Plus de l'effet gyroscopique que de la vitesse, mais comme en scooter on peux pas jouer avec l'embrayage...

Quel rapport avec l'embrayage?
Que tu sois en roue libre ou en prise, tes roues vont tourner et tu vas avancer.

 
j'ai fini par comprendre et brillamment le réussir à l'examen  

justement si    
la technique consiste a accélérer le scooter pour que l'embrayage accroche et à gérer avec le frein arrière.
Du coup tu es en "traction" contrôlée. Pas forcément facile à intégrer au départ, c'est redoutable d’efficacité car le frein avant te bloque la direction, ce qui est dangereux.
C'est une technique que j'ai découvert et beaucoup utilisé en trial.

bravo  

A ces vitesses faibles, je palais plutôt de l'effet gyroscopique du moteur et pas des roues qui est négligeable

Ha Bha oui, c'est ce que je faisait au plateau en fait, accélérateur et embrayage stable et je ne touchait qu'au frein arrière du coup une seule commande a gèrer au lieu de 3

 
d'après mon garagiste c'est comme ça que j'ai niqué mon embrayage sur mon scoot ?

effet gyroscopique du moteur?    

rien à voir.
 
demi tour en spaz', le flim:
https://www.youtube.com/watch?v=o0WHuYsSezg

 
et bien, j'avais l'habitude dans les embouteillages à maintenir l'accélération et un peu de frein arrière pour gagner en stabilité. Un jour, le scoot se met à avancer seul au ralenti ( )
Péniblement arrivé chez le garagiste, après la réparation, il me demande si je roule avec le frein à main (du mp3 ), ou si je freine en roulant
 

il n'y a pas de raison (sauf casse d'un ressort d'embrayage) que ton scoot avance seul au ralenti.
le fait de freiner (légèrement) et d'accélérer un peu n'est d'aucun danger mécaniquement.
Je parle d'un freinage/accel faibles hein, pas d'ouvrir comme un cochon

J'utilise peut être pas les bons termes mais pour le plateau lent du A, la différence est énorme entre rouler lentement en roue libre (embrayé a fond) et rouler lentement avec le moteur en prise (débrayé sans caler)... Erreur que je faisait au début...

sur mon vieux 50 du temps où j'étais ado, le cable d'acceleration avait cassé en position à fond ; du coup j'étais rentré chez moi en coupant le contact dans les virages pour le remettre avant que le moteur d'arrête complètement.

oui c'est la "traction" du moteur.
on crois que ça passe mieux en serrant le levier d'embrayage, hors en laissant le levier libre le moteur tracte la moto et la fait tenir.
aprés il y a un effet de couple de renversement de certains moteur, surtout comme sur les guzzi à moteur en V mais latéral. La machine se balance à la mise en reoute.

 
je parle de doubler un mec qui est deja en interfile gary
 
 

Bon j'ai du un peu trop freiner alors. J'ai bien casse un ressort.

ce n'est pas ton freinage, un ressort d'embrayage qui casse ça arrive c'est de l'usure

En virage court je parierais plutôt sur la force centrifuge, t'es pas à une vitesse où l'effet gyroscopique est fort.

Salut moi c'est super connard

Je fais bien chier tout le monde avec mes grosses valises de merde

Hinhinhin

pas sûr.
il est sur la centrale pour ne pas prendre de place.
Je parierais plutôt sur le fait qu'il y avait d'autres machines qui ont bougé à sa gauche.

Surtout que les bandes bleues sont larges pour le coup. Donc si c'est intentionnel, le mec est vraiment empoté.

En plus ya 99% de chance que ses valises soient vides

Il est plombier le mec pour avoir besoin de valises pareilles.

 
La force centrifuge à cette vitesse est négligeable car le véhicule va à 2 à l'heure, je parlais de l'effet gyroscopique du moteur, qui, même a basse vitesse (du véhicule), une fois qu'il est en prise joue beaucoup sur l’équilibre (car lui tourne très vite), même si les roues vont à 2 à l'heure. Apres vu qu'il n'y a justement 0 force centrifuge, faut équilibrer le reste en positionnant bien le corps (vers l'extérieur du virage).
 
 

tu n'as pas d’effet gyroscopique du moteur. Il n'y a aucun impact sur l'équilibre.
Prends une moto avec un 4cyl en ligne classique (moteur tournant face à la route), débraye et accélère: bah elle ne va pas tenir seule ni bouger (normal, le moteur est dans le même axe que les roues, et il est bien équilibré pour ne pas générer de vibrations)
Prends une guzzi au moteur en V transversal, démarre: elle va bouger à cause du couple de renversement car justement le moteur tourner à 90° de l'axe des roues.
Fais rouler ta guzzi à faible vitesse, débraye et donne des coups de gaz: elle bougera encore de droite à gauche à cause du groupe.
 
Par contre à partir d'une certaine allure, l'effet gyroscopique des roues contre naturellement le couple de renversement du moteur, et par la même occasion fait tenir la moto debout. Plus vite encore, l'effet gyroscopique te bloque la direction et tu es obligé d'utiliser le contre braquage pour tourner.
 
Pour pratiquer les virages à faibles allure, je peux te décrire ce qui se passe:
moteur embrayé, ou pas, on passe sur l'élan et l'équilibre.
La force centrifuge est quand même présente et suffit à éviter de se retrouver la g** par terre.
A cette force vient s'ajouter l'effet gyroscopique des roues.
En sortie de virage on a besoin du moteur pour redresser la machine et reprendre la vitesse perdu dans le virage. Le fait d'accélérer on recrée de l'effet gyroscopique des roues ce qui redresse la moto.

Pourtant, sur le lent du A, quand on fait du quasi sur-place avec des accélérations quasi débrayées, c'est pas l'effet gyroscopique des roues qui permet de tenir !
 
au hasard là, y a pas d'effet gyro des roues : https://www.youtube.com/watch?v=LT7VmZF_5HA

Bin tu peux faire du quasi sur place avec un scoot, débrayé et donc moteur au ralenti
Tu peux faire du quasi sur place avec un vélo donc sans moteur

 
au ralenti, il tourne le moteur

Bin oui mais je veux dire que le fait d'accélérer débrayé en moto n'apporte rien.
Je voulais dire que l'effet gyroscopique du moteur n'était de toute façon pas nécessaire pour faire du quasi sur place

si on en suit ton raisonnement, le motard serait censé tenir tout seul dés qu'il monte dans les tours, alors qu'en fait il n'en n'est rien.
Ses coups de gaz servent juste à éviter de caler au moment où il l'ache l'embrayage pour entrainer les roues.
Dans ce cas à un feu, on fout gaz en grand et la meule reste debout sans poser le pied    
 
Il ne faut pas confondre l'équilibre du pilote sur une machine, et l'effet gyro obtenu à une certaine allure qui fait tenir la machine seule sans humain dessus    

exactement.
En vélo: équilibre du cycliste. Puis à une certaine allure l'effet gyroscopique est présent et tu arrivs à lacher le guidon.
 
regardes ça:
https://youtu.be/NV1LfueHFoA?t=1281