Reprise du message précédent :
si tue l'utilises pas souvent, monte un déconnecteur, ça évitera qu'il pompe la batterie pour rien.

FYP  

8€ avec le fusible et les cosses c'est pas si cher
http://www.access-moto.com/connect [...] oCnlnw_wcB

Ou 36 € avec le chargeur
http://www.access-moto.com/chargeu [...] 764-p.html

Oui, tu as raison.
C'est parce que vous voyez le coté pratique.
Moi je vois le coté financier, et acheter un porte fusible ne coute rien.
avec ma "flotte", j'opterais pour un ensemble de connecteurs de ce type:
http://www.a2pro-online.com/connec [...] amiya.html
ce sont les mêmes que ceux vendus pour les motos mais sans capuchon ni porte fusible.
Un lot de connecteur et quelques porte fusibles sur la bay et j'équipe toutes mes machines pour moins de 10€.
Mais faut bricoler un peu et passer du temps à tout monter.  
 
A part le panthéon qui n'est pas équipé, les 3 autres sont en montage tamya, et du coup 1 seul connecteur sur le chargeur pour tout le monde.

edit de fourbe
Le chargeur est un poste où on arrive peu à descendre sous un certain prix pour un truc valable.
Et je ne vois pas les liens suis proxytafé

Tatata j'ai édité 6 minutes avant ton post

mais comme je suis vieux t'as édité le temps que j'écrive mon post

 
C'est ce que j'utilise sur la harley et sur le forza. Je fous de la gaine thermique sur le prise Tamiya pour la rendre "étanche". Ca fait uns sorte de capuchon.

Pneu récupéré    
71€ le tout (pneu + valve + montage). J'ai eu 30% sur le pneu, je ne sais pas pourquoi    
 
J'ai laissé le disque car il est pas si abimé que ça en fait. On sent rien lorsqu'on passe les doigts dessus.  
 

 
Y'a plus qu'à emboiter le bouzin la dessus.
 

 
Pour ça, il faut virer une partie du "bras oscillant"
 

 
Mais c'est quoi ce truc, un frein à tambour   Qu'est ce ça fout là ?
Bon, j'aurai du me douter qu'il y'avait un frein à tambour vu qu'il y'a un réglage mais j'avais jamais fait gaffe. C'est original d'associer frein à tambour et frein à disque sur la roue arrière.
Il reste encore un peu de garniture, mais va falloir songer à les changer d'ici peu quand même.
 

 
On remet le "bras oscillant" et le filtre à air.
 

 
C'est au tour de l'étrier de freins de reprendre sa place.
 

 
L'amortisseur retourne dans son logement sans trop de problème.
 

 
Il est temps de descendre le scoot de la béquille centrale pour le mettre sur la latérale. Un coup de clé à choc sur l'écrou d'axe de roue.
 

 
Il ne reste plus qu'a fixer le silencieux.
 

 
Et on finit par resserrer les écrous des goujons d’échappement.
 

 
J'ai appliqué du frein filet "fort" et "moyen" su la plupart des vis (axe de roue, étrier de frein...)
 
En une heure, c'était torché.  
 
J'ai pas pu essayer car il pleuvait.
On va faire gaffe pendant une 100 aine de kilomètres pour que la paraffine se barre et après gaaaaaaazzzzzzzz!    
 
 

Il y a 2 freins sur la roue arrière ? Comment l'ABS gère ça ???

J'ai vu un forza 125 aujourd'hui, comment il est gros, j'ai cru que c'était un 250

y'aurai pas un frein de parking sur le Forza ?

J'ai vu un quadro sur le périph, je savais pas que c'était déjà commercialisé

 
Oui.
Pour l'ABS, il ne gère pas    
 

 
C'est bien le frein de parking. Bien joué    

Hello,

J'ai besoin de votre avis /aide. J'ai du mal à évaluer l'usure de mes freins sur mon xmax. C'est pas facile à voir.

Frein avant :

Frein arrière :

Pour moi, frein arrière à changer vite, frein avant pourra faire 1000 bornes.

Problème ma révision est dans 2300 bornes.  

Et ça va pas tenir jusque là.  

 
on peut faire des frein à main !  

les freins c'est pour les lâches
 
 

les plaquettes ont l'air bonnes, par contre si c'est ton amorto qui fuit comme ça dépèche toi de passer à la case concess'

Tu penses qu'elles tiendront 2300 bornes ?

L'aspect mouillé c'est juste que j'ai pris les photos en rentrant au garage après une drachée, c'est de l'eau.  

OTAN pour moi  
 
oui, si tu fais pas des freinages de trappeur à chaque feu ça devrait tenir tranquille.

bien joué.
je confirme pour le frein de parking à tambour. mais les garnitures sont ok rassures toi.
par contre pas glop le frein filet tu pourrais avoir des surprises    

a priori avant ok, arrière bien fatigué en effet.

ça dépend de la conduite.

 
Pourquoi ?

ça risque de frein filet trop fort, mauvaise surprise au prochain démontage quand tu pourras plus enlever les écrous.

Pas de soucis. Au pire, je chauffe un peu.
J'ai toujours fait comme ça et j'ai jamais eu de problème.

 
Sur le 125 ou c'est un 250 ?

j'ai déjà eu des tours avec des vis tellement bloquées par le temps qu'on arrive à les casser.
V'là le merdier après pour tout sortir.
Ça fait quelque temps où je préfère la solution du serrage au couple et un filet d'huile sur la vis.
Jamais plus eu de casse ni de vis bloquées ou qui se cassent.
 
Quant à chauffer c'est une très mauvaise idée   .
A la fois pour le liquide, pour les joints et l'étrier.  
Rassures moi, tu ne remonte pas à la clé à choc?
 
Bon hier atelier mécanique aussi.
Changement du joint spi de vilebrequin sur la panthéon et échange d'échappement car j'ai un trou dedans. Mais j'en connais la cause et c'est réparable.

Et ça c'est fini comment l histoire avec ton enfulé de vendeur ?

plus de son, plus d'image.  
Avec une note de presque 500 boules pour ma gueule. pas mal pour un scoot à la base qui devait me couter environ 200e maxi.
 
Du coup je suis obligé de vendre des produits de nettoyage a des mecs pour pouvoir avoir des échantillons que j'utilise pour moi même

Il post pourtant impunément sur le topic guitare Tu veux pas t'y mettre ?

French a deja posté la bas et apparemment, TLMSBLC ...

 
250
 

 
Vous m'avez foutu les jetons avec vos mises en garde, du coup, j'ai tout redémonter ce matin, sauf le disque (pour moi, il est indispensable de mettre du frein filet sur un disque)    
En plus, j'ai fait l'effort de sortir ma clé dynamométrique pour tout serrer au couple.
J'en ai profité pour faire des tests. J'ai d'abord serrer à la louche, et j'ai checké à la clé dynamo après, pour voir si j'étais plus ou moins dans les clous.
Au final, il s'avère qu'à la louche, c'était plus que correct. J'ai une tendance à serrer un peu moins que ce qui est préconisé mais pas des masses non plus.
 
Par contre, j'ai une vis qui tient le pot qui est en sale état. Je vais en profiter pour la changer histoire de faire les choses proprement.
C'est la pièce n° 22
http://www.bike-parts.fr/pieces-ho [...] 0+ABS.html

Et il habite ou le gus

dont le concerné

paris

oui le disque c'est pas déconnant.
Même si je n'ai jamais vu de vis de disque de barrer.

Abdrx ont va faire un tour ?

 
le Tmax est en rade

Je te le reprend 1000 euroballs

t'as pas reçu ta batterie?

 
je le trouve superbe ce scoot, en blanc et bleu il a une bonne gueule

 
si, un collegue doit me ramener le chargeur demain, donc :
 
- ce soir, je fous le liquide  
- demain soir, je charge
- vendredi je monte
- samedi, tout a cramé.
 
 

Mon PCX me fait mal au cul
 
La selle est mal foutu et/ou je suis trop grand pour être à l'aise.
 
Ce qui est bizarre c'est que je l'ai depuis 1 an et que je remarque ça depuis seulement quelques semaines.. Me suis affaissé du cul ?

pareil, quand je fais un trajet un peu long, j'ai mal au coccyx à cause du micro dosseret