Reprise du message précédent :

 
Je m'ennuyais au travail donc je suis allé voir si de bons conseils étaient dispensés.

Vous avez déjà testé la housse de selle ?
C'est bien étanche (pour pas avoir le cul mouillé le matin ...) ?

Genre plus efficace qu'un sac poubelle ?

 
Si c'est comme sur mon DS ouais faut virer la ligne mais ça prend 10 minutes.. pour l'état des plaquettes faut se mettre dans l'axe ou tu vois les rainures.
 

 
Perso je mets un chiffon microfibre pour dans le coffre ça fait le taf.

Bon j'en ai déjà marre c'est ou le sav pour les mioches ?
Non en faite  je kiffe ça mère la dinde  

profite de ton djeunz, t'as posé ton congé papatique ??

tu vas pouvoir l'emmener faire des tours de bus pour l'endormir mec !!!

tu refais une session sur le depot de la garenne ?

les revues techniques c'est pour les low

pareil  
 
Ce matin, jour de choix pour essayer le nouveau pneu et les nouveaux freins AR:
routes mouillées, par endroit la chaussée recouverte de terre... et le frein arrière qui bloque la roue facilement -soit parce que c'est neuf, soit parce que le pneu est également neuf-    
j'aime autant vous dire que j'ai pas beaucoup penché  

 
Dans mon cas, on ne voit strictement rien. On ne voit même pas les plaquettes. Tout est planqué.
 
Je viens de trouver la revue technique pour le modèle précédent, je ne pense pas qu'il y'ait eu de gros changement.
Le problème, c'est que l'étrier est juste derrière la pièce n°13. 1771€ la pièce. Glups !
 

 

 

tout le monde.
Je cherche à connaitre des choses à faire sur mon xmax 125 afin d'amélioré ses perfs, je suis sur le bon topic?

Oui tu es sur le bon topic. Le plus fiable et sans risque vis à vis des forces de l'ordre et des assurances, c'est de passer le permis et acheter un Xmax 250 ou 400 !

j'ai ris (jaune) en voyant un motard se battre avec un vélo collé à sa bécane au même endroit que moi la dernière fois, il a bien mis 5 minutes à débloquer les deux engins.

Oui.
Revoir la transmission.

 
 
sur banggood/aliexpress, tu achetes un stock de colliers rilsan et tu fixes le velo de partout, et si les colliers sont suffisament gros, le mec ne pourra pas le eclater a la main.
 
genre ca, a pas cher : http://fr.aliexpress.com/item/200p [...] 19730.html
 
 
je pense que le mec en pleure de joie.

Un seau d'eau froide suffit en général

J'ai remarqué que je consommais moins avec du 95-E10 qu'avec du 95 normal (3.3 L/100km vs 3.1L/100km), vous expliquez ça ?

Mets du 98.

Toujours mettre 98 > 95 > 95-E10.

J'ai pas encore fait beaucoup de pleins mais ...

 SP95-E10  3.13 l/100km
   SP95  3.25 l/100km
   SP98  3.35 l/100km

Hé, les gars, le 98 n'est pas bon dans tous les moteurs. J'en ai foutu deux ou trois fois dans le panthéon, le moteur gueule et monte trop vite en régime pour un gain nul..  
 
Pour décrasser une fois ok, ou quand tu tombes dans une pompe qui n'à plus de 95 par exemple, mais sinon je fous du 95 comme c'est préconisé par le constructeur   ..

 
Et si le gars te choppes en train de lui fixer son vélo ? Baston ?  
 
 
Sinon l'idée est amusante, des bons colliers noirs jamais tu les décroches à la main ..

sur un Tmax de 2008, a part lui foutre le feu, vous mettriez quoi ? 98 / 95E10 ?
 
le 95, pour le trouver, faut une b(r)aguette de sourcier dans le coin ...

 
non, tu lui petes la gueule DIREK car il a accroché son vélo tellement comme une merde que tu ne peux plus sortir ta moto    
 

tous les deux roues venant du japon sont capables de tourner au 98 ou au 95 depuis les années 80.
Indépendamment de ça on remarque un comportement différent de l'un à l'autre carburant, mais ça ne signifie pas que ça ne tourne pas bien.
 
En ce qui me concerne: surtout pas de 95e10, mais uniquement du 98 que ce soit sur la vielle mob des années 60 ou la moto d'avant 2000.

Le Dink Street 300 (2014 pour le miens), est compatible avec le E10 dans le manuel. Le concessionnaire m'a dit de mettre du 98.
 
Dans la pratique je mets 98 ou 95 selon ce que je trouve. Il m'est arrivé à 2 reprises de ne pouvoir mettre que du E10 sur l'autoroute. Le lendemain j'ai eu beaucoup de mal à démarrer, la première fois je pensais que c'était le froid (j'étais en Alsace début Mars le scooter avait dormis dans un hangar contre garage à Toulon d'habitude). La deuxième fois, pas de doutes c'était en été et je ne voyais que le E10 pour causer ce problème, car sinon aucun soucis pour démarrer habituellement.

 
D'accord, je sais que c'est sans réel danger pour le moteur mais comme tu dis ça ne réagit pas pareil (et je n'aime pas le bruit que ça fait, pas normal, t'as l'impression d'avoir un 2t ).

C'est peut etre son comportement normal  

toutafé
On s'habitue à un truc et quand ça change on a peur.
Alors qu'en fait c'est normal dans les deux cas.

 
donc vaut mieux que je mettre du 98 que du 95-E10 ? ou OSEF ??

98 de préférence, ou 95.
Mais fuir le 95e10

95-E10 non
95/98 oui

 
 
ok, ci-mer, faut que je trouve une pompe 95 dans le coin.
 
si j'en trouve une, je fais une alternance genre 4 pleins de 98 pour 1 de 95 ou l'inverse ou je reste sur du 98 ...

Le 98 est vachement plus cher que le 95 alors je me pose pas la question je mets du 95.
Et on trouve pas de E10 par ici. Aucune idée de ce que ça peut bien être d'ailleurs

Vachement plus cher... Sur une trotinette qui consomme 3/4L au 100.
 
Perso j'en ai rien a carrer du 10cts que ca me coute en plus    
On trouve relativement facilement du 98. Y'a du E10 partout et plus rarement du 95.
 
Je préfère payer 10cts de plus et mettre du 98 a coté de chez moi que me taper 3km pour mettre du 95...
Apres sur ma bagnole, c'est pas pareil, je fait l'effort vu qu'elle suce 8L.

Peut-être qu'on parle de pays différents aussi. Ici toutes les pompes ont du 95 et du 98. Aucune n'a de "E10". Et j'ai jamais vu de contre indication à mettre du 95.

Et je fais bien plus de Km avec mon scoot' qu'avec ma caisse.

moi je mets n'importe quoi dans mes scooter je m'en branle
 
ça reste des moteurs de merde, on est pas sur de la technologie de pointe hein

tout pareil.
Sur la voiture je suis à l'éthanol, car avec ses 12L/100 ça pique un peu en sp98    

  ouai enfin après faut pas venir chialer quand ça démarre pas bien ou que ça n'a pas de patate.
Un minimum d'attention ne coute rien.

C'est comme ça en France, peu de pompe donne du 95.
A coté de chez moi, il n'y a que les stations de supermarché qui en fournissent.
Tout le reste est en 98/E10. Mais je vois que tu es de Belgique, donc oui, c'est différent

Ouais c'est pas top ça.
J'ai été voir ce qu'est le E10 sur wikipedia. Si je comprends bien y a aucun intérêt à avoir mis ça à la place du 95 classique

 
12L avec du 98, j imagine comment elle doit têter avec la betterave T as fait ton tableau excel je suppose
Sur l ancienne voiture de madame on s emmerdait a faire le mélange éthanol/98 jusqu'à trouver le bon compromis été comme hiver, bah c est bien chiant pour gagner 5 bills. Surtout sans visibilité concernant la mécanique.
 

des soit disant normes antipollution à cause du plomb il me semble  

disons que je suis à 75% d'éthanol, et une conso à 12L (je ne m'était ptet pas bien exprimé)
Un plein c'est 40e, et je roule peu donc je privilégie l'agrément de conduite du v6 à la conso.
Sinon c'est dur de descendre sous 10L en sp 98.
 
Concernant la mécanique, il y a beaucoup de rumeurs, surtout des histoires de corrosion, et de casse moteur qui sont complètement bidon.