Reprise du message précédent :

Tu as pu voir la 4 portes ?

Désolé, les seuls organes fiables des japonais ont été remplacés : le moteur et la boîte sont italiens  

La boite c'est celle de la NC, elle est rock-fiable (un poil plus agricole à manier que celle de la ND, qui n'était pas compliant pour cause de couple du 1.4 Turbo)
 
Le moteur c'est une autre affaire fiable pour du Fiat mais certains proprios (US, où c'est souvent une 2ème voiture juste pour la belle saison) ont eu la desagréable surprise de ne pas pouvoir le réveiller après 4 mois d'hibernation: une histoire de poussoirs qui restent bloqués si le moteur ne tourne pas 1 fois toutes les 2 semaines...Reamorçable seulement après un voyage en plateau en concession (vu ça sur les forums à l'époque, y'a 2-3 ans)

 
 
vivement la semaine prochaine

C'est pas parce que c'est Mazda que c'est pas fiable hein. Y'a des moteurs français qui sont fiables aussi typiquement

NC, ND ?

Mais oui, c'est pas du Mazda, mais de ce que je vois ça a pas l'air de causer de soucis, surtout qu'il a l'air économe

NC=précédente MX-5 (jusque 2014)
ND=la MX-5 actuelle (2015-)
 
La boite manuelle de la 124 vient donc de...Mazda, seul le moteur sort des usines Fiat

Ok ! Merci pour les infos

 
 
Je n'ai testé que la 5 portes mais la version berline était là aussi. Elle est peut être plus jolie en berline, mais madame est impressionné par la taille

 
demande lui si elle veut voir ma 6  

 
 
Trop tard on a craqué. Mazda 3 5 portes , livraison prévue pour fin d'année.
 
J'ai été faible  

skyactiv X ?

Nope, pris le 122 chevaux. Je fais confiance à la marque mais bon ça reste un nouveau moteur, avec une techno qui a l'air bien complexe.
 
On préfère jouer la tranquillité pour le coup.

C'est vrai que les japonais ne sont pas réputés pour la fiabilité... de leur électronique à tout hasard  

   
 
https://fr.motor1.com/news/372192/m [...] loppement/

C'est clair, comme si le moteur était le seul organe concerné par la fiabilité.

 
Et de leurs moteur essence aussi

Si elle sort en décapotable je revends la MX5  

J'annule l'achat de l'appartement et j'achète la rx9 qui devient ma nouvelle maison

Un moteur rotatif.... sérieux.....

Vu qu'il est rotatif, il tourne plus vite, et vu qu'en plus elle est rouge.. j'ose pas imaginer la vitesse de folie

 
Probablement le fameux système hybride : propulsion Electrique avec le moteur qui recharge la batterie.
 
Ça peut donner un truc vraiment violent sur une sportive. (Le bruit en moins )

 
Osef du bruit , cf tesla en mode insanity    
 
Ça surprend

Perso, pour avoir conduit le Model X en P90D, il ne m'a fait ni chaud ni froid malgré les 471ch. Hormis le poids trop élevé (2.5t à vide), je l'attribue aussi à l'absence de bruit. Ça fait vraiment une différence.

 
 
Ça dépend des sensibilités ça. Je trouve que le bruit du moteur ajoute au plaisir.

Les flammes aussi  
 
https://www.youtube.com/watch?v=CAVlHaD6r2E
 
Rotatif de merde

De fou

Ça peut pas se modifier ça ? Avec les carbus tu pouvais le faire je crois dans l'ancien temps

C'est ma rx8 avec ligne complète dé catalysée, faire des flammes c'est naturel sur un rotatif libéré

Vu que je n'y connais rien et que j'ai envie de m'endormir (un peu) moins con ce soir, ça apporte quoi un moteur rotatif ?
En pratique ET en théorie

 
Je sais pas ce que ça donne sur la 124, mais le 1.4T de la SSS de ma femme fait vraiment un bruit très bof en comparaison du son rauque de la ND 1.5.

En pratique : compacité, puissance pour une cylindrée donnée => tour/mn élevés car moins de masse à déplacer, moins de vibration aussi, plus d'onctuosité; là ou sur un moteur traditionnel il faut un arbre d’équilibrage ou ajouter des pistons
En théorie : moins de pièces qui s'use   , plus de place pour faire un "gros moteur"

https://www.youtube.com/watch?v=n_jRWiRNoXY

En pratique sans turbo ça a peu de couple, ça consomme pas mal et ça demande un entretien super rigoureux (et de l'huileeeeeeeeu).

Merci pour les infos

Pour avoir essayé que la Fiat, je trouve que c'est présent quand t'accélères mais pas trop. T'as même des petits retours à l'échappement parfois.
 
Après oui la Mazda est plus rauque, mais plus présent du coup.

Cette histoire de conso d'huile c'est une légende    
La mienne doit consommer environ 1L d'huile 2T au 2000km.
J'ai deja vu des blocs à pistons raides consommer le double (du VW qui fume bien bleu dans les descentes   ). Dans la manuel de ma Passat TDI il est ecrit qu'une conso "normale" peut atteindre 1L d'huile au 1000km  

 
Ah parce que ça ne te paraît pas beaucoup 1L d'huile tous les 2000km ?    

Pour un rotatif non. Faut vraiment réussir a comprendre et a faire la différence avec un bloc a piston standard.
 
-> Un moteur a piston qui bouffe de l'huile, il est rincé: joint de queue de soupape HS, chemise rayée, ou autre... gros problème : l'utilisateur panique car ca va douiller.
-> Un moteur rotatif consomme de l'huile par design. De l'huile est injectée dans la chambre de combustion afin de lubrifier les joints. Elle brule avec le carburant dans le cycle.
 
Moi ce qui me ferais flipper , c'est un rotatif qui ne bouffe pas d'huile pour le coup  

J'ai pas écrit que c'était négatif la conso d'huile, juste que c'était à savoir.
Amha niveau rejet polluant c'est pas dingue.