Reprise du message précédent :

 
Même principe sur mon CX-5, c'est certainement généralisé au keyless.

De passage au , je trouve toujours intrigant les goûts des locaux pour les boîtes à roues.  
 
A la différence de Toyota, si on retire les Kei Car Mazda spécifiques, la gamme est à peu prêt similaire : pas mal de CX, énormément de 2 (Demio) et quelques MX.
 
Chose surprenante, que ce soit les CX ou les 2-3, elles sont quasiment toutes AWD (et même chose chez Toy ou j’ai loué une Auris non hybride AWD).  
 
Ça serait l’écart de conso (a priori 0,5L/100km pour la 2 :    https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/grade/#library) et le besoin qui guiderait ?

Les miateux en ND, à votre avis, c'est du vrai cuir les sièges de base ou c'est du plastique?
J'arrive pas à le déterminer. J'ai lu nulle part que c'était du skai mais l'aspect et l'épaisseur font pas forcément penser à de la vraie vache.

 
Sur les recaro c'est du vrai cuir  

C'est pas la question Geneviève!  

   
 
Si je ne me trompe pas, la majorité des ND ici ont le pack sport. Cela dit, vu comment le cuir des sièges normaux se détend sur certains modèles, je pense que c'est de la vraie vache. Du Skaï craquellerait a mon avis.
 

J'ai jamais eu à me plaindre des sièges cuir de ma première ND.
Mais oui les Recaro de ma seconde semblent plus qualitatifs
#Geneviève

Tu vas en voir une en vraie et tu regardes  

edit: ha mais t'en as déja une  la différence cuir/skaï se voit facilement si tu exerces une pression avec ton doigt : le cuir aura plein de petits plis, comme des micro crevasses allant vers ton doigt, alors que le skaï (et autres matières plastiques) s'enfonce uniformément (ça s'étire sans plis)

 
 
Je m'en plains pas tu noteras. Enfin on transpire un peu dedans mais ça se nettoie et est moins salissant que le tissu au demeurant.
C'est juste l'aspect qui m'interpelle. Il parait excessivement épais. Après j'ai du bol, j'ai pas l'affreuse marque de cul qui reste gravée comme on voit souvent en photo. Pourtant je ne suis pas léger.
 
 

 
 
 
J'essaierai. Merci. Pas si évident sans test. Sur l'Auris de madame, le faux cuir fait très vrai. J'étais persuadé que c'en était. Y'a même les petits plis (légers) et les traces d'usure de frottement sur les bourrelets.

J'ai raté des annonces sur la 3 ? Le configurateur ne propose plus certaines finitions et options, ça sent la fin de vie... Un relift est dans les tuyaux ?

Je vais googler aussi mais ce topic est une valeur sûre

ça fait 4 ans que la 3 est sortie, un relift serait normal.
 
d'ailleurs va falloir que je pense a mon contrôle technique

Quand je l'ai commandé en mars il y avait des changements mineurs dans les configurations disponibles et options (pas présentes sur catalogue/site) : les noms des configurations avaient changé par exemple.
 
J'attends la mienne pour ce mois-ci  

J'ai enfin monté le silencieux cobalt sur ma ND.
 
Ça a pris 30min a 2, sans la lever (pack sport mais ressorts origine). Aucun problème avec les tiges filetées, ce sont même elles qui sont venues en dévissant plutôt que les écrous, même pas eu besoin de WD40.
 
Niveau son c'est parfait. Ni trop ni trop peu. On entend enfin le moteur par dessus les bruits d'air en haut du compte tour en 3/4. Je n'entend absolument pas l'effet drone décrit vers 2500/3000 tours. A la limite quelques petits coups de feu sur des gros lâcher de gaz mais rien de caricatural.
 
Ça devrait vraiment être comme ça d'origine.

Carrément. D'ailleurs je l'apprécie vraiment en conduite calme. Petit son sport sans abus. Aucun drone mais un son vraiment lourd au lâcher de gaz quand ça tombe autour de 1500/1000 tours (C'est peut être ça l'effet drone?)
Pas gênant mais bien bruyant, surtout qu'on est à bas régimes.
Après pour le prix on ne peut pas tout avoir. Parait qu'il sonne différemment selon les moteurs ce qui serait logique. Pas de coups de feu mais un petit bruit sourd bien sympa lorsqu'on coupe d'un coup en accel. Pour 375 balles on en a pour son argent.

 
Je vais finir par y passer, mais je dois faire profil bas encore quelques temps à cause de dépenses somptuaires, passées et à venir
 
Edit : vous faites chier je suis à 2 doigts de commander.
 
Edit 2 : mon D.ieu que je suis faible
 
Edit 3 : ma WAF m'a pécho alors que je matais une vidéo YT de montage du Cobalt heureusement que j'ai toujours un budget voiture disponible tout au long de l'année, c'est passé sans gros dégât

 
Oui c'est exactement ça, une petite vibration qui prend a la poitrine autour de 1500trmin. Mais perso j'aime bien  
 

 
C'est hyper simple mais je te conseille d'être 2. Pour démonter l'origine tu peux le faire seul en calant un cric ou n'importe quoi sous le corps du silencieux, mais pour mettre le nouveau c'est quand même bien pratique d'être a 2 pour le tenir de chaque côté le temps de le rentrer dans les silentbloc.

J'aime bien aussi étant un jacky dans l'âme. Ce que j'aime aussi c'est qu'à part ça il n'est vraiment pas trop bruyant. Jamais de regards haineux en ville ou quoi. Y'a vraiment que le cold start qui est carrément abusé. Dans mon garage ou un parking souterrain c'est un délire.

C'est juste joli et un bruit sympa, les gens connaissent pas forcément la marque.
T'arrives en Boxster tout de suite les regards changent... Alors que c'est potentiellement moins cher à l'achat

Vous savez si c'est la même boîte meca dans tous les modèles ? Parce que une petite 3 en daily je dirais pas non

Je parlais rapport au son de l'échappement uniquement. Bien sûr que personne ne connait le roadster le plus vendu au monde. On me demande tout le temps quel modèle c'est, no joke  
Y'a que les gens qui s'intéressent vraiment aux autos qui connaissent un peu les japs (et la mx5).
Y'a peu. Je vois un gars que je connais un peu, de loin. Pas très jeune et pas très aisé. Il me dit: "tu t'emmerdes pas" ?!
Je lui demande pourquoi en disant que c'était acheté d'occase et pas très cher. Lui, étonné du prix, il ne voyait pas ça si peu cher une Mercedes  
Il a confondu le logo Mazda avec l'étoile benz  

La ND ça commence à être un beau budget quand même, même d'occaz.  
 
Et je trouve que les gens commencent à mieux reconnaitre les mx5 par rapport à quelques années avant quand il n'y avait pas encore la ND de sortie  

Ca démarre à 15k les ND avec moins de 100 000km. Le prix d'une clio/308 équivalente quoi. C'est pas excessif.

Y a peu de chances, la 3 c'est traction moteur transversal, pas la même architecture, donc ça sera pas la même boîte. Mais d'expérience, le feeling de la boîte est très bon sur toutes les Mazda qui en sont équipées.

 
Sur le marché de l'occase en france ? Une ND à 15K à moins de 100K km, je demande à voir l'historique et l'état    
 
On est plus prêt des 18 voire 19k pour une ND 1.5L correcte  

J'ai pas regardé dernièrement mais y'a un an y'en avait chez Guillemaud à ce tarif. De mémoire, une 2015 avec 80 000 km. 1.5 ST.
Là on est (officiellement du moins) en plein été donc le marché est haussier sur les cabs. Ca baissera un peu dans quelques mois.
Edit: après rapide recherche, tu as raison, on est plus près de 18 et plus même avec des bornes...

Perso la ND2 j'ai l'intention de la garder jusqu'à ce qu'on ne puisse plus rouler en thermique

Et objectivement vu les qualités de la voiture c’est pas si cher payé que ça par rapport aux alternatives sur le marché

Ah oui c'est pas con ça... Rien à voir en fait, sorti du tableau de bord
Bon faut que je me décide à aller en essayer une, je serai fixé !

Essaye de tester le Skyactiv X, parce que le 2.0l de 122chx, c'est un gros veau qui ne rend vraiment pas honneur au standing de la voiture

 
J'ai une "simple" ND1 mais je suis un peu dans le même esprit    
Ce genre de caisse va prendre de plus en plus de valeur à force d'avoir des voitures de plus en plus vide de sensations  

As tu le Cobalt qui la transforme en Dodge Viper pour moins de 400€?

Heu bah la version 186ch wé. "hybride" parce que ça marche comme un diesel askiparé.

Tu ne crois pas si bien dire... J'ai un Z4 en 6 cylindres, aussi un Mammouth dans son genre, mais je n'arrive pas à l'exploiter sur petites routes, déjà c'est assez large donc transpi au moindre tracteur croisé, et pi c'est tellement puissant (enfin à peine 220ch) que techniquement tu passes pas la moitié de la 3e...
Même la MX5 en 184ch m'avait semblée plus joueuse (350kg de moins aussi...)
Need tester la 130ch...indépendamment de la 3, hein, faut pas mélanger travail et loisirs  

Ne fais pas ça malheureux

Testez une na si vous voulez du joueur sur petite route  sans avoir peur de prendre 1 voie et demi

La ND c'est pas un paquebot non plus ça va.
Si gogole ne se trompe pas:
 
Mazda MX-5 "NA" Mazda MX-5 "ND"
Dimensions
Longueur 3,98 m 3,92 m
Largeur 1,68 m 1,74 m
Hauteur 1,23 m 1,23 m
 

Ah oui non en termes de placement sur la route entre une NA et une ND c'est kifkif. Après la sensation dans l'habitacle est différente, on est plus engoncé dans la ND, les montants de parebrise sont plus épais, les portes aussi et elles sont plus hautes, l'intérieur est plus rempli, plus dense, ça donne l'impression d'être dans une voiture plus grosse (enfin ça c'est mon ressenti à moi), alors que dans les faits c'est pas le cas.

C'est étonnant. J'aurai pensé l'inverse. Au moins visuellement. 6 cm de moins en largeur ça commence à causer. Mais avec les normes actuelles et la sécurité passive, on doit avoir moins de place malgré tout dans une ND...

Non ça va en vrai je trouve qu'ils ont réussi à redonner la sensation de petit roadster sur la nd, pour le peu que j'ai pu tester. C'est surtout la tenue de route et les perf plus à l'ancienne sur la NA qui sont différentes. Du coup tu te traine mais t'as l'impression d'aller vite et finalement t'as plus de marge sur la route.
 
Je trouve que la NC donnait plus la sensation d'être large par contre même si sur le papier il ne doit pas y avoir une grosse différence.

Pour passer mes journées dans un engin de 2.50m de large, j'ai pas vraiment de sensation d'espace dans la ND je t'avoue  

C'est exactement ça, dans la NA la planche de bord et le tunnel central sont nettement plus fins par exemple, tu n'as pas les gros arceaux derrière la tête ni ce bloc qui accueille la boîte à gant qui monte jusqu'aux épaules. Les sièges sont plus fins et moins larges aussi (surtout par rapport aux Recaro de la ND). Truc tout con aussi, le volant de la NA (en tout cas le Momo sans airbag de la mienne) est super fin. Et par exemple, une fois capoté l'accès à ce que j'appelle la plage arrière est vachement plus facile que dans la ND pour y foutre un manteau à plat en hiver par exemple. Dans la ND aussi y a un espace sous la lunette arrière, mais entre les fauteuils et les arceaux, c'est beaucoup moins simple.
Mais, si globalement tu as un cubage d'air qui doit être un peu supérieur dans la NA, la sensation renvoyée dans la ND (encore une fois pour moi) est celle d'être dans un truc plus lourd et volumineux de par la "densité" de ce qui t'entoure (difficile à décrire comme impression).

EDIT : ah oui, en revanche visuellement la différence entre la NA et la ND est flagrante. Cette dernière paraît beaucoup plus posée au sol, et la largeur supplémentaire n'y est pas pour rien, avec les lignes globalement plus agressives.
Pour rappel :

(la ND est un peu plus proche, mais ça donne une idée)

Cobalt monté    

Et donc ? A deux doigts de craquer...