Reprise du message précédent :

 
 
Bah oui. Un problème mental très certainement. Plus petit c'est une Aixam  
 
 

 
 
 
Les parkings sont déserts aussi en semaine chez moi  

 
 
C'est la première voiture qui me fait ça. J'avais aucun problème avec les plus grandes ou les plus petites. Pas de souci avec la C1.
Le fait d'être assis bas par terre, l'empattement particulier, les ailes larges, je sais pas trop. Un mix de tout ça peut être...

 
Peut être qu'elle braque trop, justement ?

Possible mais je pense que c'est une histoire de vision et de repère dans l'espace. J'ai l'habitude des cotés plats sur les voitures/camions. Je crois que ce sont les ailes bombées qui me font buguer.

C'est un des trucs qui m'a marqué avec la MX5. Juste avant d'arriver chez mes beaux parents y a un demi tour assez sec : avec ma 106 qui est pourtant plus petite, je suis presque obligé de me déporter un peu pour pas me prendre le trottoir, avec la MX5 ça se fait sans y penser.
 
Perso j'ai aucun souci à me garer, mais j'ai toujours conduit des voitures très basses, quand t'es habitué à une position haute ça doit être plus dur de se repérer.

Les bienfaits du moteur longitudinal et d'une baie moteur pas trop encombrée, y a plus de place pour que les roues braquent
C'est vrai qu'elle est super agile, mon garage est un labyrinthe de piliers et de rampes super étroites, fallait être bien réveillé pour entrer et sortir la E500 sans flinguer tous les panneaux de carrosserie (la nana qui l'avait avant moi a mis fin au bail car elle avait peur d'abîmer son Touran), là ça passe nickel du coup.

 
 
Je passe mes journées perché à 2m de haut dans un camion benne TP. Ca doit pas aider  

Dans le C3 Aircross de ma belle mère j'ai l'impression d'être dans un autobus.

Hier je suis passé de la miata à la C1 pour emmener ma gosse voir des copines (vivons heureux, vivons caché).
L'impression d'être perché improbable. La C1 n'est pourtant pas un SUV.

En même temps tu sortais d'un kart

C’est pour sortir de la voiture que C’est chiant

 
 
Les deux sont des karts. Mais le siège est nettement plus haut dans la citrono.  
 
 

 
 
Pour entrer aussi. La vendeuse quand je l'ai achetée m'a dit "faut rentrer comme une princesse dedans"    
Le cul en arrière de dos puis tu tournes le bassin. Ca va pas mal.

Les vieux croulants

Pour rentrer oui tu te laisses tomber dedans mais pour en sortir quand t’as plus 20 ans  

 
Faut pas déconner non plus. J'ai 46 et je n'ai aucun problème à entrer ou sortir de la ND.

tu as des petites jambes peut etre    

Quand tu peines à sortir de ta caisse parce que t'as 60 balais, tu prends un "SUV urbain" bien haut

 
1m80.

Sacrées gambettes !

 
Bah non normales pour quelqu'un qui mesure 3m20  

 
 
On n'a pas de "problème". C'est juste moyennement pratique. Surtout dans un garage pas trop large ou un parking avec des petites places.
J'éviterai cette auto si j'étais facteur quoi. Pour la balade du dimanche ou aller au taf c'est parfait. Ca fait même partie du charme cet accès particulier. La sensation de monter dans une voiture de course un peu. Comme le cold start bien bruyant. C'est toute une ambiance.

Tu ne peux pas simplement sauter dedans ?

Comme dans Shérif fais moi peur?

Bon j'suis assez épaté par l'efficacité des ALH  
J'avais la "première version" du système sur ma 6 en 2016, mais y a clairement une amélioration sur la réactivité des feux pour créer les zones d'ombre ou les éclairer à nouveau, et le faisceau est vraiment bon, c'est dingue ce qu'ils peuvent faire maintenant malgré la taille minuscule des optiques. J'ai lu certains se plaindre du fait que du ND1 les optiques tournaient mécaniquement pour éclairer les courbes en virages, mais là ça joue sur la matrice de LED pour éclairer les courbes, et pour sortir de la E500 qui avaient aussi des optiques qui tournaient mécaniquement, je trouve que le système est tout aussi satisfaisant sur ces nouveaux ALH. Ceux sur ma 6 ne faisaient rien du tout en virage par exemple, le faisceau était fixe. Sur des routes avec un muret central le système reconnait aussi beaucoup mieux les voitures qui viennent en face, j'avais peur que le système ne les voit pas suffisamment bien parce que la voiture est très basse, mais je n'ai encore eu aucun appel de phare.
 
Bon après y a toujours en face Jean-Michel en Clio 1 qui ne passe jamais en phares dès qu'il voit une loupiote à 4km sur une ligne droite, et avec les deux bougies qui lui servent de feux de croisement, là ouais le système réagit parfois un peu tard

L'éclairage est vraiment bon oui. je ne crois pas avoir le machin adaptatif et cie mais simplement les feux de croisement/route autos. (j'ai roulé qu'une fois de nuit). Bien efficace déjà.

Tient un truc auquel j'avais pas pensé non plus, du fait qu'on est plus bas, dans le noir on est pas systématiquement aveuglés par les autres??

Pas remarqué spécialement. Je laisse les anciens confirmer.

Je trouve pas non plus non. Y a un abruti l'aut'soir soir dans son Duster derrière qui a allumé ses phares en mettant son clignotant (certainement par mégarde), et là ouais j'en ai pris plein la poire. Pas au rétro central car il est électrochromatique, en revanche les rétro extérieurs là ouais, c'était gênant, mais pas fondamentalement plus ou moins que dans une voiture "normale".

Aveuglé, non. Mais tu t'en prends bien plus dans les yeux. Que ce soit de face ou par les rétros.

Après 640 bornes et 39,25 litres à la pompe, je tombe donc sur 6,1 litres, exactement la même chose que me donne l’ordinateur de bord en consommation moyenne, pas mal, non ?

 
 
Quel moteur? 1.5?
 
Posté le 4 juillet:  
 
"J'ai remis 24 litres d'essence après 425 km parcourus dont pas mal de routes à 80 au régulo et une partie de routes à chèvres en tirant bien la 2 et la 3.  
5.6L/100 calculé"
A l'odb j'avais 5.7l/100 si je dis pas de bêtises.

Vous êtes en 1.5l ?
Parce qu'avec le 2l j'ai pas tout à fait les mêmes chiffres
 
Bon faut dire que je roule pas non plus vraiment à l'économie en ce moment (l'autoroute décapoté notamment ça encule pas mal la conso, même si c'est moins sensible que sur la NA, merci les progrès en aérodynamisme).

1.5 oui. Vraiment parfait (pour moi) ce moteur.

En 1.5 je suis entre 6.5 et 7 litres, mais je suis pas à 80 sur réseau secondaire et y'a de la ville et de l'autoroute dans le lot.
 
Gros trajet de départementale en mode Perrichon compliant (ça arrive, rarement certes) j'ai déjà fait 5.2 une fois !

Pas de ville ou très peu, pas d'autoroute. Elle est très sobre même en appuyant de temps en temps. Pour faire 7 litres, faut vraiment bien allumer  

Environ 6.5L en moyenne sur le 184.

environ 6.5L en moyenne sur le 160.

Entre 7.5 et 8.5 sur le 192

Pareil en 110.

Je croyais rouler comme un papy, mais en fait je suis un paylote, avec mon 7,0L en 184  

Ça, ou alors tu passes ta vie dans les embouteillages.
 
Les mecs qui consomment pas plus en mimix que ma 2 en 90 poneys