Reprise du message précédent :
Et cette plaque  

106 Restyling 1.6 i 120cv

 
D'où tu vois que c'est une route ouverte

c'est quoi un compensateur de freinage ?

 
Suivant la charge de la voiture et la répartition tu vas avoir plus ou moins de poids sur le train avant ou arrière, donc il faut adapter le pourcentage de puissance envoyé aux freins arrières pour éviter que le cul parte en blocage de roue au premier freinage appuyé ou au contraire qu'il ne freine pas assez.
Il y a donc une petite vanne pilotée mécaniquement la plupart du temps.

ah oui c'est tout de suite plus clair, merci pour l'explication
 
Mais c'est pas de série ce genre de truc ?

 
Suivant l'age et la gamme soit il n'y en a pas, soit il est fixe, soit il est piloté mécaniquement sur le train arrière, soit il est piloté electroniquement.
 
Le bricolage ci-dessus c'est pour un compensateur mécanique qui du coup n'est plus piloté par l'enfoncement du train arrière mais fixé manuellement.

 
Faut tomber la roue arrière, donc si faut que tu testes un freinage à chaque fois, t'as pas fini.
 
Et ouais c'est moche, mais ça marche donc voilà, et la plaque, ben j'essaye de pas être parano, je cache pas ma plaque non plus quand je me gare à intermarché pourtant tout le monde peut la voir.
 
Et le coup de la route ouverte, please

 
Alors sur la 106, il a 2 vis de réglage, une première pour la répartition "absolue" et une 2ème qu'on peut faire peter, de plus c'est souvent grippé, quand j'ai acheté la voiture j'avais un frein à main au pied, le mec avant je sais pas comment il faisait.

Ok merci

Dans l'absolu on appelle ça un répartiteur de freinage

 
Oui et non.

 
J'ai rarement vu des circuits avec des murs au bord de la piste en plein virage , plus pas de casque
 

 
Vendredi  

J'ai jamais pisté avec un casque sauf avec les smart box, pourtant j'ai pisté 3 fois. À chaque fois piste pour moi tout seul, c'est plus agréable que de se mélanger avec la plèbe

 
Je trouve ça magnifique que chevy propose ses moulins "a la demande", limite en mode ajouter au panier et roule
 
D'autres font ça ? Genre du l6 / v8 Bmw, du 4/6 cylindres japonais (nissan, Honda)?

Il me semble que non justement.

Je crois que ford fait un 2l adaptable pour remplacer les pintos et autres
J'ai trouvé une annonce en occase mais je retrouve plus le lien direct pour du neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s

Pourquoi remplacer un pinto

On dira plutot limiteur de freinage asservi à la charge

J'ai dis ça comme ça ! j'avais vu une belle taunus 1977 avec ça dedans en 140cv , ça devait déjà être sympa

Je fais l'embrayage d'une connaissance ce weekend, sur une S2000.
J'avais estimé 6h-8h de boulot, c'est plus ou moins ce que j'avais mis sur la mienne.
 
La caisse a 210000km, 14 ans,  
j'ai passé 7h hier à sortir la boîte ,
2h ce matin à reposer la boîte, et je pense 2h cette après-midi pour remonter les accessoires
 
Tout était rouille / grippé, et mamaillé. Et por couronner, la connaissance en question ne veut changer que le disque, après avoir fait 700km avec l'embrayage qui patinait  
 
Et pour les vis de l'arbre de transmission : on a qu'à mettre des vis Leroy merlin    

 

 

 

Euhhhh, ok !
 
D'ailleurs j'ai changé le mien qui avait sauté au bout de 20 bornes, je vous met les photos ce soir...

Nous assistons à la naissance en direct d'une merguez

Oh le massacre

C'est déjà une guez a base de capot carbone, échappement sapetoku, intérieur / capote ravagé, pas entretenu car pas de tunes, j'avais presque pitié hier et aller jusque chez Honda chercher les vis qui résistent au cisaillement, et ... Pis non en fait, pour 300€ je me fais pas chier

Elle est nickel  

Bordel ces réparations de manouche ... quand t'as pas les moyens, tu ravales ta fierté et tu roules en 106 kid

 
Ou même une petite sportive française, mais sur une s2000 le moindre truc coute une blinde...

ayé fini, et rendue a son heureux proprio

un grand merci à mon pere qui m'a fait perdre 30 min pour purger l'embrayage (changement du durite).
Au bout de 30min de purge, la fourchette ne bougeait toujours pas, c'était lui dans la voiture qui appuyait sur la pédale.
Bon je lui dis stop arrête doit y avoir un soucis, et la il me dit "et en plus y'a l'autre coté a purger après ?"

Waaaaat

Il pompait sur la pedale de frein depuis 30 min, et moi j'ouvrais / fermais la purge de l'embrayage

Bon sinon, la S tourne niquel, et elle fait encore moins de bruits de merde qu'avant, le resserage du collecteur / pare chaleur / cata doit pas y être pour rien ...

J'ai donc ajouté à cette merguez :

- Les 6 vis de l'arbre de transmission en LeroyMerlin
- Un disque d'embrayage neuf sur un plateau / VM marqué / rincé
- Une durite de frein que j'avais en stock à la place de la durite d'embrayage percée
- Un embrayage au RBF600, j'avais plus que ca
- Les vis du berceau non changées après desserrage / resserage

Ce fut un embrayage "on a budget"
pd2pov d'etudiant

 
 
Le mécanisme est cuit la

J'espère que c'est un très bon pote à toi, et qu'il va pas se pointer en hurlant parce qu'il aura re-cramé son embrayage 2 mois plus tard

Ha non c'est pas un bon pote, mais tout le monde l'a prévenu pour son VM / Plateau rincé, mécanisme usé, mais il n'a voulu faire que le disque

Autant moi j'avoue que je cherche parfois les emmerdes, autant il y en a certains......

Putain j'ai ri

C'est tellement beau *insérez ici n'importe quel smiley béatitude couplé à un arc en ciel*

Mais vraiment triste qu'une caisse sympa comme tout finisse comme ça

 
C'est beau , c'est magnifique

en tout cas, c'était presque sympa de mecaniquer une merguez, tu te pose moins de questions en cas de vis grippée (disqueuse directe), pour le serrage (la clé dynamo est sortie juste pour serrer le plateau sur le VM), ...  
 
ha oui, et le mec a mis des pneus premiers prix à l'arrière, le combo S2000 + pneus merdiques + géométrie à l'ouest + embrayage neuf qui colle + pluie hier soir = blocages de pont au retrogradage sans DD/TP, c'est toujours fun

Yop les tuners, vous savez quel site propose un carsoft 6.5 bmw pas cher et où je suis sûr de la recevoir ? Parce que sur certains le prix est presque trop alléchant pour que je m'y risque. Je le commande pour vérifier mes sondes lambda et mon débimètre, je suis jamais sous les 18 Litres aux cent kilomètres, et je tourne riche à froid ça pue le carburant imbrûlé et à chaud c'est guère mieux, et mon échappement commence à ressembler à celui d'une leon tdi reprog Du coup avant d'aller chez bmw payer 2 sondes et un débitmètre la peau des couilles, je veux vérifier quel élément est à changer.

Il peut pas achever les souffrances de cette pov' S2000 contre une rambarde, un poteau, un fossé ou un champ ?

Quelqu'un utilise un CDP+ ou CDP pro de chez autocom ? Visiblement le CDP+ qui est plus récent fonctionne mieux sur BMW, mais je me renseigne car Ford et BMW c'est visiblement pas toujours bien reconnu