Reprise du message précédent :
La console centrale et le pare-chocs arrière sont mes deux plus gros problèmes. Je remercie Paulo pour le coup des rétros, sans lui je ne l'aurais pas remarqué maintenant ça me saute aux yeux
On va attendre de le la voir en photo/vidéo de presse, moins toshoppées...

J'aime beaucoup l'avant
L'arrière, à voir en vrai...

Pour ce qui est de l'intérieur, ce n'est plus vraiment une 911

Ces feux AR d'Aston

Ouais l'intérieur c'est tout de même ce qui change le plus avec les générations. Si celui de la future 991 n'est plus vraiment celui d'une 911 (j'imagine qu'on fait référence à l'originelle dans cette comparaison), bah ça fait quelques générations que c'est le cas ...
Bref c'est pas une révolution je trouve.

trop Panamera coupé de moins en moins 911...dommage
pour moi la 911 doit rester une auto "petite" pas un paquebot genre XK

Oui je me demandais justement qui était susceptible de l'acheter, vu comme ça elle s'éloigne de la 911 des puristes (par puristes, je ne veux pas dire uniquement les amateurs de radicalité genre GT3 RS).  
M'enfin elle continuera de bien se vendre.  

A choisir, je préfèrerais une 911 Turbo à une GT3 RS. Je ne la trouve pas si désagréable la nouvelle.
 
Mais effectivement, elle parait un peu plus empâtée que la 997.

 
Je ne suis pas un paÿlote.  

On a déjà eu ce débat je crois, et c'est... compliqué.    
 
Mais la Turbo est une GT extraordinaire et la GT3 une auto de course efficace civilisée.  

 
Je préfère les options et le confort, avec de bonnes performances. Le côté extrême des GT3 me rebute un peu, d'autant que je n'irais jamais limer de la piste.

Par contre au levier de pied, le son à l'échappement de la GT3...    

La 911 de Steve McQueen est partie à 1 250 000$  
 
Ce monogramme doré!    
 

 
 

Vraiment super jolie...

Cette génération est la plus belle (si ), alors avec les projecteurs additionnels, le monogramme doré, les Fuchs...  
 
Bon la peinture n'est peut être pas celle que je préfère.    
 
 
edit : les photos http://www.caradisiac.com/photos-a [...] -71556.htm  

Il faut dire que sous les projecteurs on la croirait recouverte de mastic. Garée dans les Hunaudières, ou sur la place de la cathédrale, c'est une autre histoire...

   
 
Pas de projecteurs ronds sous le pare-chocs.    
 

Tiens justement j'en ai vu une verte sur le périph ce matin.
911S inscription dorée

 
Lol quand même. C'est un peu un aveu que l'architecture de la 911 n'est pas si bien que ca et que celle du Cayman est mieux (je trolle, mais pas beaucoup). Porsche ferait bien de créer une marque à part en fait, d'un côté la Porsche 911 qui aurait pour marque "Porsche 911" pour ceux qui bavent devant (et j'en fait partie), et garder Porsche pour les autres modèles, ou alors créer une "sous" marque, un truc du style Porshe, sans le "c". Après tout je suis sur qu'une bonne part des proprios de 911 ne sait même pas que la 911 a un moteur en porte à faux et ne recherche que l'affichage de statut social...

J'espère que les proprios de 911 n'en sont pas au point des proprios de Série 1 qui pensent rouler en traction.  
 
Mais quand le Cayman est sortit, pas mal de journalistes l'ont critiqué dans le sens ou il pouvait être largement plus performant mais était bridé par les ingénieurs eux-même bridés par le service marketing pour ne pas faire trop d'ombre à la 911.  

 
ça serait ridicule    
 
Plusieurs marques on un modèle mythique dans leur gamme, on a beau critiquer les pàf mais ça a toujours existé et gagné en compétition (autant Porsche que d'autres) Alors oui ils ont positionné le cayman pile poil entre le boxster et la 911 (puissance, prix,... tout est entre les deux) alors un cayman beaucoup plus affuté et avec un plus gros moteur pourquoi pas...

Oui, vous avez raison. Excusez moi mais je suis en pleine tourmente en ce moment : entre la Panamera, le Cayman bridé et le Cayenne Koleos TDI, Porsche me tourmente ces temps ci...
 
Pour me faire pardonner, enfin j'espère :

http://www.youtube.com/watch?v=F3WuncC8yDg

Y'a de nouvelles photos officielles la 911, elle est pas mal mais donne l'impression d'être élargie et aplatie, bref moins arrondie et plus éloignée de la ligne d'origine.  
 

 

 
En tout cas Manta va aimer, l'arrière me fait limite penser au coupé Laguna.  
edit : ouais non pas tant que ça en fait, je ne sais pas pourquoi ça me l'évoque (Lamborghini proof).    

Dieu que c'est massif. J'attends de voir en vrai avant de me prononcer...
Sinon ce matin j'ai mis un papy en panique sur le parking de l'hôtel, en mettant mon sac dans le coffre avant :
- en panne?
- non c'est un coffre
- ah le moteur est à l'arrière, à la place du coffre...
- j'ai aussi un coffre à l'arrière
- mais y a pas de moteur, alors???
Il s'est vite rendu compte de sa boulette, mais trop tard

Pareil en photo ça fait peur. À voir en vrai mais en tout cas j'aime pas du tout l'arrière. Surtout les feux.

Pas fan, elle gagne en style mais perd grandement en fluidité je trouve
 

Ca par contre je trouve que c'est super réussi, elle est très belle et a une vraie identité à elle.
 
Je pense que c'est toi qui n'a rien compris à la vie, la 911 a ses faiblesses et ses forces, c'est pas une conduite facile mais quand on a le mode d'emploi ça apporte des gros avantages et un plaisir que tu ne trouves pas ailleurs.
 
Maintenant si ta vision ne se base que sur la puissance brute, sache aussi qu'une Turbo S aujourd'hui fait le 0-100 plus vite qu'une 458 ou qu'une MP4-12C, qu'une GT3 RS tourne mieux que ses concurrentes dans bien des situations et que Porsche gagne toujours un nombre majeur de courses d'endurance avec sa petite 911.
 
Par contre Porsche doit contenter un public plus large et donc offrir des voitures plus variées s'ils veulent conquérir les gens qui ne sont pas fan de la 911 et le Cayman est un petit joujou, il n'a pas ce rôle là.
 
Pour les gens qui ont une 911, tu les sous estimes grandement, à ce jour un mec qui n'a aucun amour de Porsche va prendre une Aston ou Merco, pas une 911. Même si beaucoup d'acheteurs de la 997 ne sont pas des grands passionnés, ils ont quand même un certain intérêt pour la voiture, parce qu'entre nous, ce qu'on peut dire aussi, c'est que la conduite d'une 911 est plus fatigante et moins agréable en termes de confort que celle des concurrentes (direction plus dure, pédales plus dures également, suspensions plus fermes, moins de style et d'options, etc). J'ai d'ailleurs l'exemple d'un pote qui a pris une superbe Targa et l'a revendue très vite pour ça, parce que la conduite était trop ferme. Il est passé sur une Merco, sachant qu'il a 2 Ferrari aussi au garage (430 Scud et une ancienne)
 

L'empattement est bien plus important pour pouvoir accueillir les motorisations hybrides, c'est le but de la manoeuvre et ça fait chier... (même si ça se comprend)
 
 

Y'a des retraités qui, pour faire la côte sauvage de Quiberon et faire leur sieste de l'après-midi, se prennent un camping-car.  
 
D'autres se prennent une Porsche Panamera 4.    
 
 
 
Le revers de la médaille, c'est qu'ils ne se soucient pas des jantes.  
Ce n'est pas forcément un problème, mais là il manque quelques pouces pour qu'elles s'intègrent mieux avec le gabarit de l'auto.  

Sinon le Cayman est pas désagréable à conduire, faut que je fasse le CR.    
 

T'in il a fait du chemin le Cayman

Et son conducteur ne s'est pas pointé fatigué, malgré son gabarit.  
Mais c'est plutôt confortable, je suis passé sur des ralentisseurs, on ne se croirait pas forcément dans une sportive germanique.    

On avait constaté ça aussi dans les Vosges.
Elle est bien plus confortable que le Z tout en étant plus efficace en suspates...

C’était la première fois que je prenais le volant d'une sportive, et je dois dire que je suis enchanté du cayman de Manta (encore une fois, un grand merci à toi   )
Je m'attendais à devoir enfiler un baudrier pour descendre dans la voiture, mais non, cela ce fait très bien.
Une fois le moteur en route, on monte sur un petit nuage.
Le pédalier est certes dur, mais pas déroutant, les vitesses se passent toutes seules un fois que l'on a compris ce n'est pas fragile.
Le frein, et bien il suffit d'appuyer dessus et on est stoppé!
La suspate est dure, oui, mais pas non plus au point de vous démonter les vertèbres à chaque ralentisseur. Je comprend très bien que Manta ne soit pas sortie fatigué de sa longue route pour nous rejoindre en bretagne
La direction, plus dure qu'une voiture classique aussi, mais on s'y fait très vite.
Et quand on commence à appuyer sur l’accélérateur...

Porsche c'est quand même quelque chose !
J'en suis a ma seconde et je ne compte pas arrêter de si tôt !  

Si seulement je pouvais en être à ma première