Reprise du message précédent :
Ah mais on se gène plus alors, on vient carrément sur le parking de l'usine?

Soit le conducteur est un nain, soit la ceinture de caisse est vraiment haute !

Je vote pour "pas bien grand" vu la distance entre le crâne et le ciel de toit.
Je suis le seul à avoir l'impression que les feux AR sont mal montés?  
On dirait que la partie blanche est tombée

Ils ont copié sur la Laguna 3

Tu es le seul à ne pas avoir remarqué qu'elle est encore maquillée.    

On remarque quand même que les feux sont imbriqués dans l'aile avec un décrochement vers le bas.

Le bouclier avant a l'air particulièrement moche

Gum : Tu veux pas ma 997S que je vends aussi d'ici peu ?

Ouh j'avais raté ce topic dédié !
Quelqu'un pourrait me renseigner sur les tarifs de révision et l'entretien d une 997 (S ou 4S) et d une turbal ?

J'irais plutôt dans le sens Boxster ph2... même si rien n'est sûr.
 

 
Annonce postée sur HFR    
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 9107_1.htm

Je suis tombé là dessus l'autre jour, première fois que je vois cette Porsche:
 

 
C'est quoi comme modèle?

Quelqu'un aurait déjà eu ou testé une 944 turbo en 250. Depuis mon Boxster en voiture loisir, j'ai vraiment pris goût. Faisant moins de 300 bornes par mois avec ma voiture perso (diesel), je me tâte pour la revendre. La 944 me paraît être le meilleur compromis prix, perfs & utilisation quotidienne.
 
Le V8 de la 928 me fait de l'oeil, mais c'est pas le même budget... et y'a pas que les Porsche dans la vie .
 
Edit : Mystere, 968 cabrio.

968 cabriolet

Je ne vois pas bien l'intérêt de prendre une 944 vu la polyvalence du Boxster, surtout que la revente de ton diesel te permet d'augmenter le budget d'entretien du Boxster et/ou d'acheter un hardtop.    
 
Tu y gagnerais un peu de place mais rien d'autre, surtout en daily.  

 
Le Boxster est vraiment dans un état neuf. Je serais mal de le savoir garé sur le parking du supermarché du coin. Je ne l'utilise pas au quotidien (mais il tourne quand même, presque 2 000 km en 2 mois), hors de question pour moi d'aller au boulot avec. Pour te dire, il a droit à un nettoyage chaque semaine + entretien du cuir.  
J'ai ce qu'il faut pour le petit entretien (mon père étant mécano) et les grands entretiens en CP, je pourrai assumer.
 
Nan, vraiment en daily, j'aimerais avoir quelque chose d'original. Une "grosse" 944 (turbo 250) ou une "petite" 928.

   
 
Si tu peux faire le petit entretien à volonté c'est un plus pour un usage quotidien, même si ça reste une Porsche, une 944 est un peu une ancienne quand même.

C'est sûr que la 944 c'est vieillissant. Mais côté performances, c'est vraiment impressionnant.  
Le moteur, un demi V8, mais Porsche.
Côté carrosserie, c'est assez passe-partout. En étant garé en marche avant, à la limite ça passe pour la mazda copie ou pour une VW .  
Pis bon, pour ce que je fais comme kilomètres (maison - boulot - courses).
 
Et surtout, la possibilité de se faire plaisir sur circuit de temps en temps .

Cet article est fait pour toi http://www.argusauto.com/actualite [...] Img=173905    
 
Et les photos sont pas vilaines.  
 

 

 
 

Mais mais mais... Reims! Siduuuuuuurm!!!!!

 
Merci . Je l'avais déjà lu. Je n'ai pas compris cette comparaison. Pourquoi prendre une 220? La comparaison aurait été plus pertinente avec une 250...

Probablement une question de disponibilité, ils avaient celle-ci sous le coude, prêt d'un collectionneur ou autre.  

Je n'en doute pas, mais le comparo est plutôt... tranché si on prend en compte ce point.

Oui, c'est une réunion de famille mais pas un comparatif.  
Entre une auto à moteur avant vintage et une à moteur central moderne de toute façon...    

C'est pas déconseillé les turbo sur une 944 pour une utilisation quotidienne? Moins fiable quoi?
 
Pourquoi ne pas prendre une S2 plutôt?

Justement, je suis ouvert à tout conseil.

 
Maquillage  

 
Et l'arriere shoppé , pour Mantafahrer    

Bon, alors maintenant que j'ai vu la blague des feux arrières, je suis à la recherche active du 3e feu stop et de L'utilité du machin à la base de la lunette.
je suis tenté de voir une découpe dans l'aileron qui m'inquiète un brin: l'aileron est rétractable comme sur le Cayman, le reste (de la lunette à la dernière ouverture, est un bête capot...

Le 3 ème feu stop est visible sur cette photo :

 
Pour la découpe, peut être un aileron qui se déploie comme sur la 911 actuelle, mais plus petit, un flap quoi
 
Quand au bidule carré, je sais pas... Spéculons : un anti pluie à ultra sons  

L'image suivante prouve si besoin était que le trackball n'est pas le meilleur ami du logiciel de retouche:

Ceci ressemblerait fort à la partie aérodynamique mobile...
 
Sinon, si par hasard les autocollants sur le toit masquaient une version Targa, le bubon pourrait être un récepteur GPS

 
Le bidule carré c'est le lave-glace.    
 
Sans essuie-glaces.  

T'y connais rien, il y a un essuie glace en carbone Tequipment à la base de la vitre, caché à cause de l'angle de prise de vue...
Tequipment c'est pire que "Porsche Performance", en fait, non?

Y'a 3 pages à ce sujet dans le RS Mag de Juillet. Je te scannerais ça à mon retour si tu veux.

Avec plaisir merci

Modèle rare

Je demande le ban pour cet affront!!!!!!

Et c'est quoi ces blocs optiques on croirait les feux d'une 407!!
Devrait y avoir une loi interdisant ce genre de massacre    

Lavons nous les noeuils!

Une Porsche 928 407 SLR Special Puke Pussy Limited Edition