Reprise du message précédent :
C’est pas un metzger la 997.2 GT3 si ?
Sinon niveau moteur chez Porsche je trouve rien d’au-dessus de la 991.2 GT3. Du coup le GT4 avec son moteur de S fait pâle figure. Même si pour tout le reste j’aurais tendance à préférer le Cayman.
Faudrait le GT4 RS en fait.

Ouep c'est bien un Mezger (sans le "t" ) sur la 997.2.

Le moteur de la 991.2 est vraiment un cran au dessus de la GT4 sincèrement, la sonorité est dantesque et dernière version sans FAP.
 
Cela n'enlève rien aux qualités extraordinaires d'une 718 GT4 qui n'a objectivement pas de vrais gros défauts.
 
A prix équivalent par contre je prends la GT3 sans hésiter (et pourtant dieu sait que j'aime les voitures plus compactes/ ramassées).

Quelqu’un a pu essayer la GT4 RS ici? Et comparer avec une 991 GT3 (RS)?
 

Ouais sauf que c'est pas à prix équilvalent  

981 GT4 c'est 100/105k, 718 GT4 115/120  
991.2 GT3 on est plutôt dans les 160/180k  

Certes mais un moteur de Cup ça se mérite

 
Gmund, mais je sais pas si il a fait plus qu’entre les 3 brasseurs et Lille Europe sous la pluie

 
La 991.2 est "fappée" depuis 2020 normalement

Y'a pas une fin de prod sur 2019 sur les 991.2 ? remplacement par la 992 dans la foulée...après il est possible que la GT3 ait fait quelques mois de +...
Doit pas y'en avoir des tonnes cependant

Il y a peut être eu une distinction avec la RS, et ce n'est peut-être être que cette dernière qui a eu le droit au fap mais c'est sûr qu'au moins une des deux là eu dès 2020
 
Edit : bon après recherche c'était dès 2019 pour la RS et apparemment jamais pour la non RS

Ce qu'il faut pas lire des fois Rien à ajouter aux réponses précédentes hormis que la 997 GT3 c'est bien plus vivant, meilleur ensemble boite et surtout moteur. Et subjectivement je trouve la 981 hors de prix pour ce qu'elle offre, par contre un 718

Je peux comparer qu'avec une 991.2 GT3 Touring, c'est deux animaux différents. Le moteur s'exprime nettement mieux dans le GT4 RS et te donne beaucoup plus en retour. L'admission d'air dans les oreilles, le fait qu'il soit derrière toi (tu peux le toucher), plus de bruits mécaniques (insonorisation différentes). La 991 touring c'est super polyvalent, plus confort, plus exploitable, on a fait tout un road trip dans les Pyrénées c'était la caisse parfaite même dans le serré ou les routes cassantes. T'écoutes de la musique, tu parles avec ton passager, tu cruises à 160 sans te poser de question.

Le GT4 RS tu te demandes ce que tu fous avec un truc pareil sur route. T'as pas l'impression d'envoyer avant d'avoir de quoi te tuer en virage. C'est giga ferme, c'est bruyant à l'intérieur. Surtout passé la vitesse légale, tu peux plus te parler et même à 130 c'est fatiguant. Sur circuit t'es obligé de meugler pour te faire entendre et quand t'as compris que ça servait à rien tu finis par te taire. Mais c'est une expérience que j'oublierai pas. Si tu fais pas de circuit avec, je sais pas ce que ça fou dans ton garage

J'adore le format, bien plus qu'une GT3 (RS) mais rationnellement parlant, en terme de perf/prix/plaisir, je crois que c'est en deça. Et ça va paraitre prétentieux ou étonnant mais j'avais accès à la caisse quand je voulais, j'avais la flemme de la sortir la plupart du temps car c'était trop de frustration de pas pouvoir s'amuser sur route avec. Tu fais quelques lignes droites à passer dans la presse pour grand délit routier puis tu la ranges parce que tu sais plus trop quoi faire.

Edit : l'avis de Harry's garage ressemble à ce que j'en pense, même si son coup de volant et son expérience me dépassent grandement

Pas loin Non j'ai pu faire sac de sable sur des tours bien énervés au ring et j'ai réussi à trouver un slot de temps sec pour la conduire sur route mais difficile d'exploiter ça correctement par chez nous

c'est bien porsche ? j'ai entendu que ça faisait un peu "nouveau riche"

Tu ne nous auras pas comme ça

Aussi exploitable et utilisable sur route qu'une voiture que je connais bien

Je pense qu'on est encore un cran au-dessus en termes de difficultés à l'exploiter sur routes

 
Merci
 
Cela ne m’aide pas Enfin si, en gros, il en faut deux

 
Faut une GT3 et c'est parfait

 
Mais laquelle?
 
Ma préférence se trouve entre les 997 et 991. 996 c’est trop ancien (et trop touchy sans aides) et la 992 je n’aime pas trop la ligne, ça devient trop chargé.
 
Reste donc 997.2 en GT3 et RS,  991.1 en RS ou 991.2 en GT3 et RS. Puis la 991.2 Touring vient encore compliquer le choix
 
Mon coeur penche pour une 991.1 GT3 RS en ultraviolet, mais l’appel de la BVM contredit ce choix
 
 
 
 

J’ai essayé 996 GT3 c’est super fun, très perf, plein de sensations et pas du tout touchy. Par contre faut se faire au design intérieur et extérieur
 
997 GT3 uniquement passager, c’est le juste milieu entre perf et modernité mais encore assez analogue. C’est le sweat spot je dirais avec le moteur fabuleux  
 
991 GT3 ça bascule plus dans le côté perf et outil avec pas mal d’équipement et de « confort »  
 
Arbitrer entre GT3 et GT3 RS c’est voir ton utilisation et trancher en fonction. À moins que le look et la philosophie de la GT3 RS peu importe ce que tu vas en faire soit un soient ce qui te faire vraiment vibrer

En BVM de toute façon si c'est vraiment ce que tu veux en RS tu n'as pas le choix c'est 997  
Par contre c'est étrange de retrouver RS et Touring en concurrence
Pour la route une Touring est parfaite mais si tu pistes à un bon niveau l'aéro de la RS est un gros plus sur des circuits avec des courbes rapides, Spa par exemple

Bah disons qu’il y a un mélange de wow effect, et d’usage, me concernant. Tant que moteur est envoûtant, je suis déjà conquis. Ce sont de toute façon toutes de bonnes voitures, ça doit être compliqué d’être déçu..
 
À la base je partais sur une 981 GT4, mais j’aurai toujours envie d’un cabrio, donc je pensais partir sur une GT3 (rs), et si l’envie se faire toujours sentir, pourquoi ne pas rajouter un Spyder Bvm dans quelques années pour cocher toutes les cases!
 

Dites, je reviens vers vous avec une question tout à fait différente.. J’aimerais parfaire mes connaissances de la marque (surtout au niveau des modèles).
 
Savez-vous quel livre, ou quelle série de livres, seraient les plus complets sur les modèles de la marque depuis le début jusque maintenant? en FR ou EN, peut importe.
 
MErci!

 
Le livre de Paul Frère - Porsche 911 Story

Merci.

Pense à mettre du déo

Bonjour    
 
Je suis très honoré de drapaliser ce topic mythique.
 
Je devais entrer dans l'univers Porsche aujourd'hui, mais il y a eu un problème à la livraison reportée à la semaine prochaine.
 
Plus envie d'attendre pour m'annoncer.
 
Je suis en attente de livraison d'une 992 neuve. Modèle de base mais bien optionné.  
 
Ce sont mes premiers pas dans l'univers Porsche.
 
Merci de ne pas tenir compte de mes antécédents sur d'autres topics automobiles, je tiens à devenir un honorable Porschiste    
 

Bienvenue.  
Défini bien optionné par contre.  
Nous avons besoin des détails

Sanctionner markof pour ça, c'est sanctionner Guy Georges pour avoir jeté un papier par terre.

Al Capone est bien tombé pour fraude fiscale....

 
Jet black mettallic
 
interieur cuir noir
bookpack FR
Sièges confort adaptatifs (14-way) inc. Pack mémoire concofrt
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Pack sport chrono
Système échappement sport avec sorties d'échappement sport en noir.
Réservoir 90L
Power steering Plus
Jantes Carrera S peintes en noir finition brillante 20/21 pouces
Surround view
sièges avant chauffants
volant sport Gt
Bose Surround Sound System
 
 

Oh ils font le réservoir 90 litres hors modèle GTX

Pas de régulateur ?

 
Oui, mais ça perd un peu de coffre à l'avant je crois.

Oups  

comme disait valentin on n'a pas la même notion de bien optionnée

Never forget le GLC "full option de chez full" sauf le cuir, les suspensions pnematiques, les sièges chauffants, les sièges ventilés, l'alarme...

 
T'aimes pas ?  

 
A partir de 10k d'options on a le droit de dire qu'une voiture est full    

non
c'est mal optionné

Tout le monde n'a pas tes standards, c'est sur qu'en venant d'une turbale...

Dessin de la première plus enviable que la seconde amha  

 
10k d'options chez Porsche, comment dire...