Reprise du message précédent :

On est pas du tout sur le même genre de produit

 
Ouais, en posant la question, j'avais déjà la réponse...  
 
Enfin, disons que pour 90k€, j'imagine bien que la Cayman n'est pas la plus douée de sa cat'...

À ce prix tu t'en branle d'avoir la meilleure, tu prends celle dont t'as envie sur le moment.  Je connais un client pour ce genre d'auto,  il a fait dans l'ordre récemment: m3, a6 tdi, 335i cab, cayenne hybride,  et il réfléchit à prendre une 911 gt3 rs. Et tout s'achète "parce qu'il en a envie sur le moment" sans considération de prix ou d'efficacité.  Il a une P1 dans le garage et il la sort pour aller chercher le pain....

Vu comme ça...
 
Je ne suis heureusement pas product manager chez Porsche, et je ne dois pas me poser la question de l'opportunisme d'achat au lancement d'un produit... Mais je suppose que c'est un critère.  
Je croyais que le cayman était l'entrée de gamme...

 
Porsche 981C GT4 - 99,800 EUR
Porsche 991 GT3 - 149,800 EUR
 
Prix sur le configurateur Allemagne avec peinture unie et 2 options cochées (PCCB + Clubsport).

 
Affuté comme il est, j'en serais pas si certain et vu comme le Cayman GTS est une véritable boucherie il y a fort à parier que celui-là soit un mini missile

 
Ouais mais trop affûté pour le moteur, l'est pas "marrant" à conduire le gayman GTS... Faudrait que les watts puissent déborder le train arrière plus facilement pour plus de fun. Mais c'est une arme de guerre, tu peux aller taper du chrono avec un truc pareil, j'imagine pas la GT4

T'as essayé le Cayman GTS

Justement la vidéo de présentation https://www.youtube.com/watch?v=2GmLnDmBW10  
Ça m'a fait sourire.  

 
 
  Pas assez longtemps pour me faire une idée précise du produit

En foi ré.

 
 
Si j'ai l'occasion d'essayer un truc velu la prochaine fois je fais une vidéo. J'espère vraiment pouvoir essayer la nouvelle mustang, ce qui devrait se faire car loic depailler devrait bientôt s'en payer une pour remplacer sa s2k

COmme une GT3 il est très bien en blanc, pas besoin d'aller chercher plus loin.
 
Et je viens de voir que les supports de l'aileron sont d'un plus discret gris acier à la base, ça atténue un peu le bouzin.

 
L'aileron je suis pas pour, tout comme le renfoncement dans les hanches et le pare choc avant; mais c’est la "vocation" de la caisse qui fait que c’est adapté. Même si 99% ne verront jamais la piste.

20 mins de discussions avec Andreas Prueninger sur la GT4 :
 
https://www.youtube.com/watch?v=lGVWojMMeg4

Le jour où je comprend l'anglais des mecs de EVO je crois que je suis parfaitement bilingue

 
J'ai tout compris y a aucun problème et les informations donnes par andreas me vendent du rêve !

 
jethro est facilement compréhensible , je t'assure qu'un irlandais à coté c'est pas la même

 
Et pourtant..  

HFR staïle

 
T'es une bite en anglais, assumes. Moi je pige rien non plus mais vu mon skill en anglais c’est pas étonnant  

Non mais c'est HFR  
C'est ici l'elite et pas ailleurs

Ici tout le monde est bilingue  

 
T'as rien a faire ici    
 

 
Exactement

http://www.petrolicious.com/book-r [...] 24-carrera
 

 

 

 

 
   
 

 
En encore fini
 
Et je commence à en avoir quelques un    
 

Ah je savais bien que quelqu'un l'avait commandé.  

Et en plus je l'ai eu beaucoup moins cher que les £75 livre demandé

75...  
 
Je n'avais pas vu de détail.  

991 Turbo S Cab review https://www.youtube.com/watch?v=Hoko3Gc8vQQ
 
Certains connaissent surement déjà la chaine

Qui veut de la 928 en kit Koenig?[url]
 
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] asrc=st|as[/url]
 
 

le logo fraichement reposé :
 

 
   
 
J'avais oublié les sensations.

Pics du reste

944  
 
ph1 ?
Peut-être la prochaine après la mimix.... c'est celle que je voulais en premier, mais les coûts d'entretien m'ont fait peur (peut-être à tort...)

951, soit une 944 turbo (220)
les phases 1 ont le parechoc moche.