Reprise du message précédent :
oui un concessionnaire près de Chicago

edit : https://maps.google.com/maps?ll=42. [...] -87.829002

que les 930 gardent leurs jantes d'origine, et que les 911G ne se gonflent pas pour se faire aussi grosses que la 930, par exemple.
et que les jantes remplissent un minimum l'aile, ça aide, surtout quand l'aile est déjà "alourdie" par la grille du barbeuq.

 
Rien me choquee perso même si tu as raison.

alors qu'en boxster…  
 
wait  

avenue de Kleber ?

 
Mais c'est les plus belle jantes sur 944  

non  
cup 1 et 2  
Design 90
winterrad  
fuchs  
celles la sont jolies

 
oui  

Pourtant les Porsche sont plutôt en michelin d'habitude.

 
Ce sont les Design 90 mes préférées :  
 

 
 

Grand retour à la mode des 944..
Les PMA si "injustement" décriées..!
 
Quand vous voyez qu'on peut se faire plaisir pour sorties sur circuit pour 6-8000 € avec une 944 Turbo...

à 6k € la turbo t'as au merguez

Je pense aussi... J'ai vendu la mienne, une 944 Turbo 250 M030 Taubenblau, 100k km, pour 11,500€ l'année dernière.

Ca vaut pas le coup de gratter quelques milliers d'euros et se retrouver avec une merguez, alors qu'il y a de beaux modèles pour à peine plus cher.

D'ailleurs, elle me manque un peu.  

PS: les plus belles jantes pour 944 sont celles des Turbo 250 et Turbo S. Un peu comme les Design 90, mais avec les branches plus affleurantes et avec un traitement anodisé du plus bel effet, mais malheureusement assez fragile.

Tu peux nous en dire un peu plus niveau caractère, au volant, fiabilité, entretient toussa ?

Niveau comportement routier, elle est de loin l'une des meilleures autos que j'ai eu la chance de conduire. Hyper stable, légèrement sous-vireuse en début de courbe (elle pèse 1400kg), avec un transfert de masse très doux elle devient sur-vireuse et il est très facile de maintenir une légère glisse, facile à maintenir grâce au différentiel autobloquant. On sent que la répartition des masses est idéale (49/51). La tenue de cap à haute vitesse est incroyable pour une voiture de cette époque. J'ai essayé une 911 3.2 de la même époque et j'étais proche des derniers sacrements à la même vitesse. A côté de ça, c'est moins joueur et moins vif dans le lent qu'une 911, mais dans les grandes courbes rapides il est difficile d'aller aux limites de l'auto.
Le freinage est excellent, comme sur toutes les Porsche. L'option M030 donne droit aux gros freins de la 928 S4. Le comportement moteur est assez spécial: très creux en dessous de 3,000 tr/min, il pousse de façon assez explosive à partir de 4,000 tr/min et ce jusqu'à 6,500 tr/min. Ca ne donne pas une plage d'utilisation très large, faut donc aimer. Surtout que le reste de l'auto donne dans la mini-GT, ce n'est pas une sportive pur sucre, elle a donc un tempérament un peu bipolaire.
Par exemple, l'amortissement (en M030) est hyper raide, plus que de raison à mon sens, alors que le reste de l'auto est très confortable.

Ce que je regrette le plus de l'auto: la position de conduite. Parfaite en tout point.

Je ferais un post plus détaillé concernant la fiabilité / entretien et mes impressions sur l'auto, quand j'aurais un peu plus de temps!

Merci de ton retour, très intéressant !

+1 j'attends le CR avec impatience !

 

 
   
 
http://www.petrolicious.com/this-1 [...] ry-rockies

Putain de sa mère...
Où est-ce qu'on s'inscrit ?

Come on

Au fait quelqu'un saurait me dire combien y a-t-il eu de 964 speedster dans le monde ? En comptant la 10aine de turbo look

 
 
Je suis d'accord sur le fait qu'elle soit trop Gt, on entends par contre ça file.
J'ai pas l'auto bloquant, ni le M030.
 
La position de conduite , le moteur    
 
Et les options de l'époque , bon par contre j'ai une fuite sur la Da !

ça m'intéresse
surtout si tu corrèles ça aux coûts !

http://www.gt-spirit.fr/acheter-au [...] 02889.html
 
 

Pas donnée quand même, non ? Je me vois pas mettre plus de 12k euros dans une 944, turbo ou pas.

 
Les jantes  

GT Spirit se touche sur les prix mais en retour t'as une caisse épluchée de A à Z avec révision et les caisses qui rentrent là bas sont dans un état de fou
 
Après c'est surcoté mais faut voir ce que tu cherches

Les jantes RH, c'est toujours un dessin pur où le subtil se le dispute à l'élégance.

J'aurai dit que l'imposant le dispute à la majesté moi.  
 
Enfin les RH sont aux jantes ce que la chèvre est au fromage de chèvre, je veux dire que c'est le petit plus qu'y est corollaire au noyau mais qui n'est pas directement dans le cœur du fruit.  

c'est marrant, mais de loin, sur la 944 je trouve que ça passe (j'ai vu pire y a pas si longtemps sur ce topik), mais de près, je les trouve ultra moche... est-ce que la ligne de la 944 permet de rattraper les jantes sur le plan larges ? mystère ...

Les jantes, c'est un peu comme l'onguent : on fait avec ce qu'on trouve.

   
 

 
Jeff Zwart et la 953 http://www.youtube.com/watch?v=SzEt7rHJxsY#t=151

Sinon  
 
 
 

De nouveau, j'ai recu un courrier de Porsche! Mais moins épais cette fois: pas de casse-noix, mais de la pub pour le Macan. Je suis très décu.

Pouvez changer le titre, personne a eu les balls de nous rejoindre et vous avez manqué de grandes choses

Désolé j'étais en cote d'ivoire pour me payer mon embrayaGe perso

Sympa le nouveau titre

On chope de la gonzesse en CaymanS ou...?

Non, pour ça il faut un Z4.