Arfff, damn j'suis pas dans le bon timing. 2 ou 3 ans plus tard, elle m'aurait peut etre interessé
 
 
Au fait, ton Hayabusa n'est donc pas une premiere main?

D'accord, ce sont des motos de débutant mais quand même, c'est bizarre de revendre une moto développant plus de 70 Ch à peine après avoir terminé le rodage

 
Rodage termine c'est vite dit, ce moteur n'a surement jamais conu le rodage, de toute facon un moteur est au top apres au moins 10000 km.
 
Perso jamais j'acheterai une becane d'occasion qui a fait moins de 10000 km par an. Acheter une becane qui a fait 3500 km dans sa premiere annee t'a 95% de chances pour que le mec ait jamais fait de rodage et ait tire a froid dessus. Faut pas rever personne ne va roder une becane avec soin puis te la revendre 1000 km plus tard.
C'est sur qu'elles sont propre (une moto propre ca fait mieux a la terrasse du cafe en ete) et qu'elle sont jamais tombee (tomber en accelerant a fond en ligne droite, et sur le bord de mer pour impressioner les collegiennes, c'est pas facile faut dire) mais le moteur Si c'ets un vrai speciment de keke t'aura meme droit a la chaine naze, faut pas deconner mettre de la graisse sur la chaine c'est sale et puis meme sans la graisser elle tiendra facile les 3000 km fait en 2 mois en ete.
 
Et je parle meme pas du prix, on peut trouver des modeles 2002 neuf en concession pour ce prix.

 
Laurent, tu exageres et tu généralises vraiment bcp quand meme...
m'enfin je m'en fous, c'est pas moi qui passerait a coté de superbes occases hein ?.....

 
J'exagere mais pas tant que ca, et je prefere louper une bonne affaire qu'en faire une mauvaise.

 
ouai, enfin... un moteur maltraité, avec un peu d'experience, ca se repere assez facilement, tout comme une partie cycle d'ailleurs....  
et puis ca depend aussi de l'histoire de la moto, du carnet d'entretien, des revisions effectuée, de l'etat de la moto quand tu l'auscultes....

 
ouai, enfin... un moteur maltraité, avec un peu d'experience, ca se repere assez facilement, tout comme une partie cycle d'ailleurs....  
et puis ca depend aussi de l'histoire de la moto, du carnet d'entretien, des revisions effectuée, de l'etat de la moto quand tu l'auscultes....

Voila la mienne, vendue l'année dernière      
 
http://www2.ttcn.ne.jp/~MK-Factory [...] 300sp4.jpg
 
Achetée à 7500kms et vendue à 11000kms, en 1 an    

 
Pq l'as tu revendu? c de la bonne brelle ca    
 
 

Pb de tunes, car achat de la maison, mais c'est clair que je la regrette amèrement.  
 
120 cv, des accélarations dignent d'un dragster pis cte look  

 
Surtt q sur des moteurs comme la SV le rodage meme a 3500 km ne sera pas fini, car un twin ca se rode bien et ceux vers 10 000 kms, non ?
 
Deja q je vois q mon b600 qui a 30 000 marche mieux q celui d'un pote qui a a peine 10 000 kms    

Pb de tunes, car achat de la maison, mais c'est clair que je la regrette amèrement.  
 
120 cv, des accélarations dignent d'un dragster pis cte look  

 
faut pas deconner hein ?
a 3500 bornes, un moteur de SV (qui est un refroidissement liquide je le rappelle, donc moins de soucis qu'avec un refroidissement air ou mixte air/huile) c'est rodé.... libéré, non, mais rodé oui....
 
et c'est normal que ton B6 marche mieux a 30000 qu'a 10000.... ca fait ca sur quasi toutes les motos bien menées/entretenues...

 
Yes Elessar à fait un compliment sur ma brelle poussive    
 
   

 
je te souhaite de t'en racheter une quand tu le pourras...
je suis de tout coeur avec toi...
elle etait vraiment jolie ta XJR....

Voila la mienne, vendue l'année dernière      
 
http://www2.ttcn.ne.jp/~MK-Factory [...] 300sp4.jpg
 
Achetée à 7500kms et vendue à 11000kms, en 1 an    

 
héhéhéhé.
ben le B6 faut le prendre pour ce qu'il est hein ? tout simplement.
une moto sympa d'un bon rapport qualité/prix....
et puis, c'est creux, mais une fois dans les tours, c'est pas poussifs

Je sais pas pourquoi mais j'ai eu peur de casser le moteur, avec le bruit vachement strident que ça fait, t'as l'impression que même à 6000 tu dépasses ses limites    
 
c'est la première fois aussi que je monte sur un quatte pattes    

 
13500 sur le tcat....
15500 sur un R6....
 
t'en veux des tours minutes ?
(honnetement, je prefere le moteur du tcat a celui du R6, et je pense que Ktulu comprendra ce que je veux dire...)

 
ça surprend quand même le bruit strident du moteur, t'as l'impression que les pistons vont sortir des cylindres.
C'est pour ça, vu que c'est fragile j'ai pas poussé plus de 8000 trs et donc c'était fade    

 
tu dis des GROSSES betises Cox...
Fragile le moteur mixte air/huile du bandit ?..... la tu rigoles ou tu n'y connais rien...
ces mecaniques sont vieilles de 20 ans niveau conception de base..... la serie des GSX (ES,F,R) a moteur 4 cylindres a refroidissement mixte air/huile, c'est du beton armé... bien entretenu, ca va TRES TRES loin....  
 

 
ça surprend quand même le bruit strident du moteur, t'as l'impression que les pistons vont sortir des cylindres.
C'est pour ça, vu que c'est fragile j'ai pas poussé plus de 8000 trs et donc c'était fade    

 
J'aurais du insérer    entre les mots fragile et j'ai.
J'aurais du me douter qu'Elassar aurais pris la mouche dès que je parle d'un quatte pattes
 
   
 

 
Un bandit ca se savoure! 8000 trs mais mon rupteur se met en route a 12500 tu avais encore de la marge... tu as eu les chocottes plutot oui    

 
pas besoins de smiley galak , ici
 
Il A eu les Chocottes OUI !

 
Tiens je suis sur q tu aurais bien aimé la gsx aussi toi    

 
hum.....
pour le coté poussée virile oui, surement, en plus elle a sa petite gueule...
MAIS, et le mais est de taille pour moi, c'est trop gros et trop lourd... (ca n'est rien que mon avis par rapport a mes aspirations en terme de moto).
c'est pour ca que je prefere un GSX 1200 Inazuma comme celui de Remchar... ca pousse quasi autant, mais c'est BCP plus leger, la garde au sol est meilleure, et ca se violente mieux qu'un 1400 GSX....
mais je veux bien essayer un 1400 GSX pour le fun
 
A+

 
pas besoins de smiley galak , ici
 
Il A eu les Chocottes OUI !