Reprise du message précédent :

 
$$$$$  + assurances
quand tu cumules plusieurs accidents non responsables, tu dis "au revoir " à ton bonus pour longtemps.  
 
 
donc, chuis niqué. quoi qu'il en soit, faut que je rajoute encore minimum un an et demi au guidon pour retomber dans un ordre de prix convenable, pour prendre un engin genre ZR7-S  
 
mais en fait, si tout va bien, je garde le GPZ ( désassuré ), et je ferai les réparations qu'y faut petit à petit
 

 
sans déconner qu'est ce que t'en pense ?
vu que je roule pas vite queje ne suis pas trop mécanno je me dis qu'un tracteur avec cardan c'est pas plus mal

 
qu'elle a l'air fiable et peu poussée, qu'il y a manifestement peu de retours, un cardan, un gros couple pour se balader : c'est franchement une très bonne idée, si t'as les moyens. en plus, ton zr7 a peu de bornes, tu pourras le fourguer sans trop de problème, surtout à cette période.

 
C'est a dire?
 
(Si c'est pas indiscret, tu paies combien d'assurance?)

ok demain je vais voir yamaha

 
C'est vrai qu'elle a l'air pas mal. Juste un poids ridiculement trop haut!

 
t'as une kawa ZX12 ?!

 
c pas indiscret : 5000 ( 780 ? ) francs au tiers ( c a d qu'à moins d'être à 100% non responsable, le gloubi en cas d'accident ) pour mon GPZ de 9 ans et 34 chevaux, et ils veulent 4300 ( 655 ? )francs pour le 400 XT. ( 30 chevaux et 21 ans )

Parle pas de bresse comme ça

 
je pense que c'est le moteur qui l'alourdit monstrueusement. mais c'est pas très grave sur ce genre de machine.

 

 
Tous risques ou simplement tiers???  

en même temps la béhèmme 850 rt n'est pas tellment plus cher

 
Le moteur, et aussi le reservoir: la ligne est tres haute.
 
Mais je crois qu'ils l'ont faite pour "remplacer" la V-max, donc ils se sont pas trop soucies du poids  

 
non non, tiers.  
 
 
tu vôôôôôôas, d'un seul coup, pkoi je prends pas plus gros ?

 
remplacer le V-Max avec ça ?
 
 
z'ont fumé quoi ?

ici tu serai au anges
 
je paye 4000 tout risque vole et incendie

 
C pas plutôt le R 850 R qui te conviendrait ?

 
r ou rt?
 
J'avais demande au garage BM, et la seule difference entre la 850 et la 1150, c'est que pour la 850, ils ont moins "creuse" le bloc-cylindres. Donc, en pratique, t'as une moto moins puissante... Et plus lourde  

 
ce serait clairement moins cher, mais je crois pas que ma boite ait une filiale sur Tarbes

 
 
Oh putain!  

 
Si tu regardes, ils ont repris beaucoup de trucs (sauf le V4)
 
- Cardan
- Ligne assez haute
- Limite custom

 
ouais, mais le VMax, c'est un dragster de rue. la ...

 
Tu m'etonnes... 515eur au tiers pour une becanne de 122cv a mon age, je peux pas trop me plaindre non plus  

 
Entierement d'accord, mais je pense que c'est ca qu'ils voulaient faire a la base  
 
Se sont legerement loupes  

 
oui je me suis sans doute planté sur la dénomination

 
c'est aussi ce que je me dis quand j'y repense, mais un jour, tout ira mieux, et j'assurerais un 900 Gpz pour ce prix la
 
 
donc voila, je reste en 500 CB, je vends mon 400 Xt, et je remise le GPZ, je chinerai petit à petit pour retrouver les pièces à changer, ce sera cool.

 
Elle est un peu moins chere aussi  

 
ouais, le roadster.

 
A la limite, tu peux pas bricoler ton gpz pour faire de la piste?

 
 
Nope, c'est le CB qui fera de la piste, pièces moins chères en cas de chute

 
Ouais mais t'as qu'a pas tomber oh!      
 
Tu prends un CB moins ruine (version -S ?), tu roules tous les jours avec, et avec ton GPZ, tu fais de la piste. Le CB, si tu fais de la piste, tu vas virer le carenage... Bof quoi  

 

 
 
non, si tu chutes avec un CB, le guidon, les poignées, les caches, etc, valent bien moins cher que les dmi guidons, poignées réglables etc du GPZ.  
 
c'est une moto bien plus aboutie et technologique, le GPZ. ecartement des poignées, mono amortisseur, double disque, refroidissement du moteur plus externe, tête de fourche ( c chiant de la virer ).
 
 
et pis, je veux faire une moto pour faire le con dimanche à carole, et bosser le lundi : full street legal.

 
et un pot de pue pour gloubi, un!!!  
 
non, sérieux, tu préfére pas attendre un peu et pouvoir t'acheer une bécane entiere et qui nécessitera pas encore une recherche de piéce etc...
 
enfin, c mon avis

Ok, j'ai pige la combine      

 
merci
 
mais se pose l'éternel problème des 34 chevaux : pour en trouver une autre à ce prix la, faut taper dans le modèle 94-93 .... donc pas kittable

 
ben perso je préférerais le couple d'un bi BM qu'une bullchien!!!

 
heu franchement tu crois pas que le contraire serait plus sympa, genre revendre le GPZ et gardé le XT!!

 
HONDA CB 500. '95. Excellent état. 20.000km. 2.500? à discuter.  
 
HONDA CB 500 '99, 8.000km couleur rouge 1° propriétaire. Etat impeccable. 2.900?  
 
T'as regarde en Belgique?  

 
Quoi, c'est cher?    (ou pas cher?)
 
Edit: j'ai juste regarde sur un site pendant 30 secs...

 
  en allemagne aussi , c'pos chère