plus de risques de chopper les merdes dans l'essence (volume qui diminue, concentration qui augmente)

allez viens, cours d'anglais

bah ça dépend  
 
quand on est allés à carole en pas beaucoup de temps sur les dix premiers KMs j'ai enroulé en 6ème entre 4 et 6000 tours, et ensuite, chuis pas descendu en dessous de 7000, mais jamais au dela de 10

On est frère de regime moteur  

C'est étrange, je trouve que c'est typiquement l'inverse.
La moto va mieux relancer et avoir une frein moteur plus important à 7000, plus proche du couple max,  , qu'à 5000. Quand je roule pepère en circu, c'est à 4000-5000.

un CB sur 1 cyl ça doit donner

Mouah on m'a tjs dit que c'etait tres mauvais de faire ça

Oui, on m'a dit que le fond de cuve c'etait mauvais comme les fonds de slip

me faut plutôt des cours de maths et de physique mais bon

avec un tout petit peu de bonne volonté, c'est tout a fait possible

je suis tout le temps autour de 4000 avec la sprint. Tout au couple. C'est vraiment agreable.

bah ca marche pas....batterie morte, j'avais essaye a la pousette, mais en vain

sur le tcat, me souviens que je le chauffais autour de 3-4000 tours aussi.... en dessous de 5500-6000, c'etait pas tres tonique a la relance, entre 5500/6000 et 8000, ca devenait tres sympa et entre 8500 et 13500, ca avionnait comme y faut

commence par changer de signature alors ...

oui elles ont un bon physique

même avec 4 cyl ça marche pas

commence par changer de signature alors ...

j'arrriiiiivveeeeee
 
 
ah non, je pars en colle de maths là, je peux pas

batterie a 8v rechargee, declaree morte a 11h53

tolo c'est pas pareil, il cherche

paix à son âme

et quand on avait ete voir le pestacle l'an dernier ?

oui, apres ca donne des boulets gloubesques qui tombent en panne tous les 3 mois et qui comptent sur la solidarite motardesque pour assumer leurs conneries

arrete de parler en fonction du couple max ... et essaye de décrypter ta moto un peu et de la 'sentir'
 
 
la mienne j'ouvre d'un coup sec à 5000 la moto fait un bond en avant et mon elastique de calbute en prend un coup.
à 7000 je fais la meme chose .. bah la moto elle fait pas de bond et elle avance progressivement.
 
peut-etre que c'est pas un SV la mienne alors ...  

Alors que le motard d'ajd n'a plus de motard que le nom, qui devrait plutôt être "utilisateur de deux roues motorisé" ...

tolo c'est pas pareil, il cherche

moi je reste fidele a mes idees, je ne m'arrete que pour les scooters et les petites cylindrees

commence par changer de signature alors ...

quel rapport ? on peut avoir une signature 2nd degré et savoir aussi discuter serieusement ....

quel rapport ? on peut avoir une signature 2nd degré et savoir aussi discuter serieusement ....

Elessar, t'es un vieux con.

Ooopppsss j'viens de me rendre compte que mon backup ne sauvegardais qu'une semaine par mois depuis... 2 mois
 
 
ooopppsss

Mais je la décortique très bien ma moto, j'apporte juste les arguments techniques en plus (parce que bon, ici, si on apporte pas des arguments techniques ou qu'on n'a pas what1000 km d'xp, on peut rien dire   et encore, parfois, ça marche pas).
 
Déjà, le frein moteur est plus important à 7000 qu'à 5000. simple test (à ne pas faire n'importe où) pose toi en 1er à 7000 et lache l'accelerateur et regarde la réaction, puis même chose en 1ere à 5000.
 
Pour le coup au cul. c'est aussi que le moteur n'est pas linéaire. Parfois, tu peux le sentir. tu passes 5000 tours en accelérant constemment et il y a un petit changement d'acceleration vers les 5000.
Et le "coup au cul" ne veut pas dire que l'acceleration sera plus importante pour autant

Vous avez besoin d'un admin  
Je me propose

Mais je la décortique très bien ma moto, j'apporte juste les arguments techniques en plus (parce que bon, ici, si on apporte pas des arguments techniques ou qu'on n'a pas what1000 km d'xp, on peut rien dire   et encore, parfois, ça marche pas).
 
Déjà, le frein moteur est plus important à 7000 qu'à 5000. simple test (à ne pas faire n'importe où) pose toi en 1er à 7000 et lache l'accelerateur et regarde la réaction, puis même chose en 1ere à 5000.
 
Pour le coup au cul. c'est aussi que le moteur n'est pas linéaire. Parfois, tu peux le sentir. tu passes 5000 tours en accelérant constemment et il y a un petit changement d'acceleration vers les 5000.
Et le "coup au cul" ne veut pas dire que l'acceleration sera plus importante pour autant

Accepterais-tu de te raser la  tête ?

tiens il y a un autodafé d'ellessar ce soir?

fais le meme test en 3e ..... 4e 5e 6e

tiens il y a un autodafé d'ellessar ce soir?