Reprise du message précédent :

 
 
aux pingres je vais leur offrir une tirelire-cochon
 
 
sinon le truc à faire .... ramener des papier pour le tirage au sort des cadeaux...

cool, la nouille, tolo, on va voir ca

j'suis poor  

[HS]
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] cher&meta=
 
c ouf le nbre de forums ppc
[/HS]

 
   
 
Je vais y réfléchir quand j'aurais un moment.

 
 

 
Merci bien
 
t'as pris de bonnes resolutions pour 2005 ?

 
banané a tous... etc.. etc...

 
T'inquiètes, ça je gère. Si chacun s'occupe deja de son cado ce sera parfait

 
 
 
t'as qu'à pas être pété de thunes

 
 
ca y est ... lebreton y veut qu'on se croute à moto
 

 
 
non mais je doit etrte le seul a tout lire peut etre

bon ce WE je suis allé faire un tour avec le SV.
 
ben ca me fait plus pareil apres etre habitué au cb500      
 
 
on sent la moto nettement plus rigide, plus compacte.
la position me gene toujours autant, mais le je-ne-sais-quoi-qui-me-dérange j'ai enfin trouvé ce que c'était : la position des jambes
oui je trouve que les genoux remontent trop haut !!! ce qui empeche d'avoir une bonne position sur l'avant.
 
mais comme le guidon n'est pas trop haut, ben au final on a une position hybride dessus
 
sinon question moteur ca n'a rien à voir, j'ai redécouvert une moto avec de la peche
je l'avoue (mais ca reste entre nous), j'ai trouvé que ca tractait bien à l'accélération. oui quand on est habitué à ouvrir comme un malade jusqu'à la butée des gazz poru faire avancer le cb .... ben faut nettement se calmer sur la poignée avec le SV.
 
Par contre le sv est bcp plus sécurisant en courbes. c'est un rail par rapport au cb.
 
enfin ca vient peut-etre du fait que ma fourche est plus rigide et bien reglée.....
 
question freinage ..... bah en fait j'ai du gros mordant j'avais oublié qu'une moto pouvait bien freiner
le cb il freine pas ..... faut que je purge et mette des durites avia d'ailleur.
 
seul probleme du SV ..... bah c'est trop joueur sur une plage où normalement tu es en pleine circulation. ====> Danger !!!!
elle t'invite à jouer quand il faut pas
 
 
sinon un truc bizarre... mes tests de dérapage de roue arriere en ligne droite...... autant le CB file tout droit sur blocage de roue arriere.... autant le SV fait des 'S'
 
ca peut venir des suspattes ??
 

 
je ne péte jamais de la thune!!!

 
 
sinon tu serais millionnaire ?

Le lundi matin le + difficile de l'année

Bourdail, quand je saute au dessus de 3 voitures avec mon faz 1000, l'arrivée est un peu rèche alors que cela se faisait tout en douceur avec le tcat.
 
Problème de suspensions ?

 
ca me conforte dans mon choix du Tcat en prochaine moo ca    
 

 
réglages a revoir!!!
vois avec gloubi, a priori il a un truc pour les suspattes, meme en cas de rencontre avec une twingo ses réglagles en bougent pas!!!  

A propos de suspension, vous avez vu Turbo hier ? avec les suspension BOSE à aimants

Gloubi ou al_co, vous pouvez avoir le detail technique d'un DSLAM d'apres un numero de telephone pour connaitre le debit max admissible ? et je connais le site www.degrouptest.com, mais comme vous bossez dans les telecoms, vous avez peut etre acces a des outils plus fiables/plus pointus
 
merci

La comme ça au pied levé, la réponse est non.  
 
Quentin va voir d'un peu plus près, s'il a le temps, mais nous n'avons aucun outil de ce genre. A la rigueur on peut appeler directement le service opérateur de LDCOM, mais s'tout

 
Okay merci,
 
Paske ça m'embete, j'ai deja un soucis avec le levier d'embrayage qui a tendance à vibrer lorske je fais un stoppie, ce n'est pas très secure, je trouve.

 
tant que c est pas le levier de frein

 
 
heuuuuu....
 
faut que ce soit bien reglé hein ?
 
parce que tu me donnes un Tcat, je vais t'y coller des reglages qui vont te degouter de la moto, alors que je peux aussi faire en sorte que ca soit vraiment tip top
 
(d'ailleurs, c'est pas pour me la farter, mais les reglages du Tcat de chapinet a moins que Maîstre Gloubi ne soit passé par là ensuite, c'etait les miens )

 
 
Ok.
 
alors autre question :  
 
avez vous entendu dire (voir experimenté peut etre) que soit disant les DSLAM alcatel etaient des gros bouzins qui avait du mal a depasser les 3mbits sans se mettre a deconner comme des vaches sous LSD ?

 
 
 
c'est une critique de mon post ou bien ??
 
auquel cas ca me chagrine car cela devient systématique de ta part alors que je cherche juste à comprendre l'influence d'un truc sur le comportement de la moto.

 
 
c'est pas une critique, c'est de la peche de marco de debut janvier 2005
 
ceci dit, t'as vu ce que je t'avais dit y a quelque temps ? maintenant que tu peux comparer, ton SV, tu le trouves bcp plus sympa qu'avant

 
 
Daisolai, mais ". mes tests de dérapage de roue arriere en ligne droite....." je trouve cela...euh..Cocasse
 
 
Quand est-ce que tu joues les crash test dummies pour verifier laquelle des deux est la plus resistante ?

 
ça c'est ton réglages qui manque de gomme!!!
voit avec ton fournisseur de bureau si tu peux pas avoir des gommes de dureté différentes et fais des test!!!

 
 
Mince, çai si grave !  

 
'tain t tordu, moi j'avais meme pas fait le rapprochement!!!

 
 
tu penses pas que ca peut etre une histoire de levier qui cherche a debuster de facon innoportune ?

 
tu sais le choix d'une gomme ne se fait pas au hasard!!!  
 
j'en parlais avec ma soeur qui bosses chez guilbert, et en fait c'est hyper technique!!!

 
Ok, je prends quoi .?  
gomme blanche ? bleue et rouge ? en forme de gaston lagaffe ?

 
 
bah moi si car ce n'est pas la premiere fois qu'une question de ma part est suivie par une question semblable de chapi pour se foutre de ma gueule.
 
 
quand au dérapage en ligne droite je prefere apprendre à doser un freinage d'urgence super appuyé et connaitre le dosage limite avant le point de blocage.... et surtout pouvoir compter sur ma moto en cas de glissade pour savoir si je dois sauter en marche

 
 
Je dirais une Gomme Mallat Plastique speciale Crayon a Mine Graphite 2B

 
Ça ne débuste pas un levier un levier ça plie
Ça ne change pas un levier un levier ça faiblit