bon, je vais etre un peu plus complet dans mon explication
 
comme on (le BE, donc moi et un collegue) a du faire le mastering d'instal d'outlook2K3, on a aussi été retenu defacto dans la liste des gens etant pilote pour se connecter sur les serveurs... bon d'autres gars on fait des tests, ils ont crashé la base de BAL sur un exchange 5?5 en se connectant dessus avec de l'outlook2K3, donc on avait une liste de serveur expressément exclu des tests, donc voila
 
et ce bug a été confirmé ensuite par microsoft

tiens, p'tite questions aux mo(t)ards
c'est quoi votre opinion sur ce qu'on (automobilistes) devra faire a partir de la fin du mois: rouler feux allumes 24/24
 
je me souviens que les motards avaient reagi sur ce point, mais je sais plus si c'etait en pour ou en contre

oui, troisième fois, j'ai compris, ça  
 
la question que je pose, c'est : POURQUOI ?

http://www.clermonteil.com/flyfucking.jpg

regarde la différence roue avant - roue arrière : il a manifestement du 13 pouces, surement monté super sport taille basse à l'avant, et du 10 pouces sous gonflé monté normal à l'arrière ...

ah non! ca marche pa comme ca. et j'aimerai bien savoir comment il fait ca aussi
 
parce ke j'ai vu des coucours de glisse sur un circuit au japon : et ben ya un gars il avait mis des roue galette a l'arriere de sa caisse. et pa de bol : ca glissait encore moin k'avec les jantes alliage/pneu taille basse.  
 
raison => les ptit pneu/jante donne une plus petite surface de contact au sol; resultat : la charge au cm² sur le pneu est plus elevée, lui donnant plus de grip

t'es contre?
tu peux expliquer pourquoi?

ça c'est valable sur le mouillé, mais assurément pas sur le sec  
 
qui plus est, j'ai aussi précisé qu'il SOUS GONFLAIT les pneus arrière pour avoir un comportement plus sur vireur ...  
 
et on voit bien la différence de taille des pneus.

ben si, c'est pa dans les meme proportion mais ca marche sur le sec aussi.  
 
le sous gonflage ca doit aider ok
 
je vois bien la difference des taille de pneus; mais a mon avis, il a un freinage differenciel, parce ke c'est impossible de faire faire plus d'un tour a une traction sans ce dispositif

t'es contre?
tu peux expliquer pourquoi?

gloubi gloubi, ramène ta fraise, tu vas t'amuser je t'assure !!
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =0&subcat=
 
mate les 2 dernières pages notamment, chte jure c pas triste...

ah non, sinon je vais y passer la nuit

de nuit il est tres difficile de savoir si c'est une moto ou une oiture kan le vehicule en kestion est dans une file de oiture...
 
de jour on verra mieux certes mais moins bien ke si les oitures avait leur feux eteints => riske => je sius contre

en gros, vous les motards, vous pensez qu'a vous
si ca baisse les accidents de 50% en moyenne, mais que ca augmente de 2% les accidents des motards, vous serez contre...

en gros, vous les motards, vous pensez qu'a vous
si ca baisse les accidents de 50% en moyenne, mais que ca augmente de 2% les accidents des motards, vous serez contre...

bah non, la preuve, la réduction de la taille des pneus en F1 a réduit leur vitesse de passage en courbe, si c'est pas évident, je vois pas ce qui peut l'être
 
clairement !  
 
ça c'est très probable, oué, ainsi qu'une sacré rigidification de la caisse, vu comme il lève l'interieur

 
 
ce qu'il ne faut pas entendre de nos jours  

ben oui je suis au courant de ca mais... j'comprend pa : avec les roues galette a l'arriere il survirait beaucoup moins le mec
 
a ben faut ke j'essaie
 
je dirai plutot ke la caisse est molle et se vrille moi

C'est étrange ?!  
 
Yop, c'est ce que fait TNZ en rallye pour s'aider dans le placement de la voiture  
 
Nope, si elle était molle, les roues resteraient plaquées au sol

si elle fait tout comme sur la video, je te la prends tout de suite  

 
 
ce qu'il ne faut pas entendre de nos jours  

bah explique moi ou je me troume

en gros, vous les motards, vous pensez qu'a vous
si ca baisse les accidents de 50% en moyenne, mais que ca augmente de 2% les accidents des motards, vous serez contre...

le vrai a mon avis, c'est que a la base l'idée n'est pas movaise, simplement, comme d"habitude elle est famulé de maniére tellement débiel que les gens vont la mettre en application n'importe comment, justement sans se soucier comme toi de savoir si en ville, ça va sauver des vies de motards ou pas!!
 
parce en fait qu'est ce que dit cette recommandation, elle demande d'allumer ses feux de croisement hors agglomération meme ne plein jour!!
 
ce qui a la base n'est pas pour me géner puisque hors agglomération, effectivement ça peut bien aider sur nos départementale ou nationale.
 
seulement, les gens ne vont pas du tout se soucier de savoir ou ils sont et vont allumer leur feux directement, meme en ville ou justement c'est la que les motos sont le plus vulnérable et devraient donc etre le plus visible par rapport au voiture, qui elles peuvent difficilement être raté dans le paysage vu la vitesse moyenne de merde en ville!!!
 
De plus, la soit disant expérience concluante dans les landes n'es absolument pas représentative du réseau routier français, donc se basé la dessus, c'est encore une fois jeter de la poudre aux yeux des veau que nous sommes!!!

je veut que l'on splitte ce topic avant qu'il ne depésse bla²
requette officiele

avec tous ces putains heureusement que sarko est la

Salut je voudrais avoir le lien du classement des motos les plus performante.

http://www.clermonteil.com/flyfucking.jpg

http://www.totalmotorcycle.com/dow [...] harts1.htm

bah ouais, comme d'hab on bourre le crâne des gens avec des vérités partielles (merci, l'aide des médias ), et ensuite la mise en application est débile
 
ça me fait penser à la limitation de vitesse... à la base, les limitations ont été instaurées pour réduire la consommation de pétrole, parce que le cours augmentait... ensuite on s'est rendu compte que si on allait trop vite, les accidents étaient plus nombreux et surtout plus graves, alors on a maintenu lesdites limitations... mais ajd, les gens sont persuadés que s'ils respectent la limitation, la sacro-sainte limitation de vitesse, ils sont dans leur bon droit...
 
cf. ce qui m'est arrivé l'autre soir sur l'A3, ah oui en effet j'étais en excès de vitesse, et l'autre enculé la respectait, sa putain de limitation... cela lui donnait-il le droit de me déboiter sous le nez sans cligno ni coup d'oeil dans le rétro ? dans sa tête, et dans celle de beaucoup de nos concitoyens, la réponse est OUI...
 
cf. quand gloubi s'est mangé la Twingo, le premier réflexe du mec a pas été de porter secours, oh ben non tu penses un motard, il est dangereux, même au sol... alors le premier réflexe, c'est d'affirmer "chuis pas en tort"...
 
 
 
le malheur dans tout ça, c'est que c'est révélateur d'une tendance sociale lourde : l'assistanat... les gens sont tellement déresponsabilisés, que quand ils doivent prendre une décision en période de crise (accident de la route), ils se réfèrent à la putain de règle de mes couilles, avant de se référer à leur putain de bon sens

en gros, vous les motards, vous pensez qu'a vous
si ca baisse les accidents de 50% en moyenne, mais que ca augmente de 2% les accidents des motards, vous serez contre...

Oui oui oui,
 
MAIS je ne suis pas certain qu'on ait forcément la lucidité, le comportement et les gestes adaptés en cas d'accident. La surprise, la panique..mènent à des comportements étranges.
 
En d'autres termes, ne jette pas la pierre trop vite

http://www.totalmotorcycle.com/dow [...] harts1.htm

bah ouais, comme d'hab on bourre le crâne des gens avec des vérités partielles (merci, l'aide des médias ), et ensuite la mise en application est débile
 
ça me fait penser à la limitation de vitesse... à la base, les limitations ont été instaurées pour réduire la consommation de pétrole, parce que le cours augmentait... ensuite on s'est rendu compte que si on allait trop vite, les accidents étaient plus nombreux et surtout plus graves, alors on a maintenu lesdites limitations... mais ajd, les gens sont persuadés que s'ils respectent la limitation, la sacro-sainte limitation de vitesse, ils sont dans leur bon droit...
 
cf. ce qui m'est arrivé l'autre soir sur l'A3, ah oui en effet j'étais en excès de vitesse, et l'autre enculé la respectait, sa putain de limitation... cela lui donnait-il le droit de me déboiter sous le nez sans cligno ni coup d'oeil dans le rétro ? dans sa tête, et dans celle de beaucoup de nos concitoyens, la réponse est OUI...
 
cf. quand gloubi s'est mangé la Twingo, le premier réflexe du mec a pas été de porter secours, oh ben non tu penses un motard, il est dangereux, même au sol... alors le premier réflexe, c'est d'affirmer "chuis pas en tort"...
 
 
 
le malheur dans tout ça, c'est que c'est révélateur d'une tendance sociale lourde : l'assistanat... les gens sont tellement déresponsabilisés, que quand ils doivent prendre une décision en période de crise (accident de la route), ils se réfèrent à la putain de règle de mes couilles, avant de se référer à leur putain de bon sens

oh puré t'as vu le faz1000 ??? il déchire !!!