sur les WMT : pour avoir le reglage de compression
sinon c'est parce ke l'amortos ne passe pa dans la place predefini; il y a donc un flexible type aviation ki va a la bonbonne de regglage de compression
sur les WMT : pour avoir le reglage de compression
sinon c'est parce ke l'amortos ne passe pa dans la place predefini; il y a donc un flexible type aviation ki va a la bonbonne de regglage de compression
bonbone ke tu place ou tu peux en fonction de la longueur du flexible. generalement les gens l'accroche a la partie arriere du cadre a coté des fixation de repose pieds passager
bonbone ke tu place ou tu peux en fonction de la longueur du flexible. generalement les gens l'accroche a la partie arriere du cadre a coté des fixation de repose pieds passager
pour le CB500 : WME contre WMT : niveau cout de fabrication => non niveau reglage => non
au total pa tout a fait mais preske; je dirai ke si les WMT été a 600, ca vaudrai le cout
pour le CB500 : WME contre WMT : niveau cout de fabrication => non niveau reglage => non
au total pa tout a fait mais preske; je dirai ke si les WMT été a 600, ca vaudrai le cout
oki
chat314
Posté le 19-10-2004 à 21:52:06
"Pour un ingenieur de 5 ans d'experience, il faut 5 heures pour le faire, moi je l'ai fait en 4 minutes "