Reprise du message précédent :

Distri à courroie sur la twingo 1
 
moteur 1,2 l Cleon pourri sur les premières, ensuite 1,2 l amélioré (facile 1l de moins en coco, de toute manière celle qu'a montré Jocker ont toutes celui là)
et ensuite le 1,2 16V 75 ch qui en équipait certaines, plus de watt, rapports plus court, ça marche vraiment mieux, mais bon il y a toujours une courroie dessus

regarde la RMT, mais en général les vis de pontet c'est autour de 20-30N.m

Non, mais dans la RMT, peut être

Ca roule thx Je vais me l'acheter, le vendeur ne l'avait pas Y a un bon endroit où sont recensés toutes les RMT ? je me rends compte que je l'ai toujours reçu avec la moto, auparavant

 
La 16v est bien sympa en ville/rocade, même sur petite route sinueuse le pied dedans comme un cochon

 
Prends un modèle avec moteur D7F, increvable si entretien suivi (courroie tous les 100K, une vidange par an, des bougies et un FAA toutes les 2/3 vidanges).
 
j'en connais 2 en cours d'utilisation au poil de 180K (2004) et de 290 K (1999)
 
EDIT : putain j'ai posté chez les vieux, à propos d'une bagnole    
 
c'est une catastrophe  

D7F ça parle chinois pour Joker là

 
Il demandera la traduction à Jeambal

Yes

C'est la RMT n°168 qu'il te faut, si j'ai bien compris ce que tu as comme engin poussif
 
http://www.ebay.fr/itm/Speed-Tripl [...] 1a105783db

Yes c'est bien ça Introuvable sur LBC, je suis sûr que certains ont ça au fond de leur tiroir, prenant la poussière

Sur la baie ?

sinon y'a forcément ca sur le forum speed

J ai le manuel d atelier pour mon speed mais pas pour le tiens

faut demander à kaiser

C'est pas le même speed que magicien ?

La valeur du couple de serrage des pontets n'a pas dû changer d'un millésime à l'autre

pas certain, je crois qu'ils ont abandonné les vis en magnésium sur les versions suivantes par soucis d'économie  

Ah, alors j'ai dit de la merde !

 
Je pense qu'il se moque de toi
 
Des vis en magnésium sur un té de fourche ?

Titane maintenant    
Ils ont piqué les vis qui servaient à rien de la navette spatiale  

non justement je ne me moquais pas d'EA, j'abondais dans son sens.

/!\ MOLETTE !!!!   MOLETTE !!!!  /!\  

Les vacances, l'été... on a enfin roulé  

Pour mémoire, Z1000SX 2014 version Tourer achetée d'occaz en avril dernier. Environ 18k km à ce moment là. A peine plus de 20k au moment du départ.
Moteur toujours bridé (malgré les démarches lancées courant juin...).
Ca n'a pas la prétention d'un CR sur la moo, mais plutôt mon ressenti général à moi. Une réflexion "ma vie"

Je n'ai pas poussé jusqu'en Slovaquie comme évoqué, mais 3.300+ km en 6 jours jusqu'aux Dolomites et environs côté autrichien.

Moteur:
- Il fait un bruit de casserole au ralenti. On dirait mon vieux ZR7 qui réclame un jeu aux soupapes
- Intervalle de révision tous les 6000km. Ça se confirme: c'est un moteur d'un autre temps
- Il chauffe énormément en ville (t° d'eau >100°C), avec des bruits encore plus présents et inquiétants
- Il est beaucoup moins "onctueux" et "élastique" que celui de Mimille (ce n'est pas "smooth" sous 2000 tr)
- Des remontés de vibration à mi-régime (varie entre 4000 et 6000), surtout dans les fesses
- La comparaison bridé VS Mimille en full est cruelle côté vitesse lumière
+ Ça reste une grosse crème docile, qui reprend en 6e à 35 km/h.
+ Mis à part la puissance, je n'ai constaté aucun effet secondaire du bridage. Aucun à-coup d'injection par exemple.
+ Je regrettai un peu la sonorité très grave et lourde des échappements. J'aimais le côté très on/off et métallique du Devil Trophy qui équipait Mimille.
Au final, l'échappement se fait très discret aux allures usuelles.
+ L'ensemble moteur/échappement est même extrêmement bandant en montagne Sur la plage 2500/7500 tr sur les rapports inférieurs, ça catapulte et ça chante juste ce qu'il faut
BRAAAAAAAAAA!BRAAAAAAAAAAAAA!BRAAAAAAAAAAA!BROOOOoooo!BROOOOoooo!BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!  
Ce n'est certainement pas un meilleur moteur que celui de Mimille, qui lui rendait 10 ans mais ça le fait quand même
+ Conso maîtrisée. 6,3l/100 en ville. 5,8l sur route/montagne. Du coup, l'autonomie oscille entre 300 et 350km sans se faire peur sur la réserve. (Réservoir 19l)

Châssis:
Je vous passe mes atermoiements initiaux sur mes réglages "au ressenti" et je vais directement aux "réglages usine"

Il en ressort ce qu'on savait déjà. Je dois attendre un compromis confort/tenue de route "sportive" très difficile à obtenir sur deux points d'appui (quoique le premier touché du R1200RS ....)
En réglages usine donc, la moto est:
+ globalement très confortable sur la fourche (full réglable) aux allures usuelles.
- l'amortisseur (précontrainte/détente) manque beaucoup plus de finesse. Conjugué aux vibrations et à la non-épaisseur de la selle, le mal de cul est réel et inévitable. C'est certainement le plus gros défaut de la moo.
C'est particulièrement sensible sur autoroute. Les liaisons de fin de journée deviennent un suplice.
+ La moo est absolument imperturbable sur l'angle
+ Elle est beaucoup plus vive (dans le bon sens du terme) que ne l'était Mimille. Ça vire sans effort. Il m'a fallu un bon temps d'adaptation pour ne plus me retrouver à la corde dès l'entrée de virage.
- Revers de tout ça, ou du compromis choisi, ou de l'habitude, ou...., je ne ressens quasiment pas l'état d'adhérence des pneus, surtout de l'avant ! (PR4 GT)
Je pose la moto sur l'angle, ça tourne, ça renvoie certaines bosses, des petites inégalités qui pourraient peut-être être filtrées avec d'autres réglages, mais rien sur la limite d'adhérence.
Du coup, ça n'incite pas à pousser d'avantage. Ça vaut ce que ça vaut, mais je ne pense pas avoir été "au bord" des pneus.
Précision: j'ai un problème de freins avant. Certainement un disque voilé. Je pensais avoir résolu le problème en nettoyant les frettes mais au final non. J'ai donc toujours eu une réserve/marge sur l'approche des courbes, ne pouvant freiner fort. Le style était donc plutôt "enroulé".
En comparaison aux bonnes heures de Mimille, je n'ai donc pas pu "rentrer sur les freins", "jeter l'avant en luttant contre le poids", ressortir sur le gros couple... Ça donnait des trajectoires plus "arrondies", avec un angle max certainement et naturellement moins important. Car malgré tout, j'avais l'impression de passer "vite".
J'ai évidemment durci un peu l'avant. J'ai amélioré un peu la précision au déclenchement (toujours à défaut de pouvoir charger l'avant) mais pas spécialement le touché, une fois posée.

Le ressenti final est plutôt partagé: tout comme Mimille, elle ne m'a jamais pris en traître, ses réactions sont très saines même quand elles ne sont pas efficaces, et je lui fais confiance. C'est déjà une qualité énorme que je pense pouvoir trouver sur peu de moo. Mais ce manque de feeling à la limite est très frustrant. Peut-être qu'elle est simplement trop efficace et qu'il faudrait que je la pousse beaucoup plus pour qu'elle commence à communiquer d'avantage. Pas sûr que j'ai envie d'aller plus vite dans l'absolu sur route ouverte.
Je ne pense pas qu'on se soit traînés, mais il manque ce petit quelque chose qui permette de débrancher le fusible 2% du temps et qui fait que ce genre de road-trip est complet.

Protection/confort:
La bulle est donc réglable sur 3 crans. La position haute est très inesthétique et renvoi l'air sur le casque avec d'inévitables perturbations phoniques.
La position intermédiaire va très bien sur route. Bizarrement, la position basse-full-kéké est tout à fait supportable aussi.
Je n'ai pas trouvé que le bas de carénage apporte grand chose, ni en bien, ni en mal. La moto chauffe donc très facilement dans les embouteillages mais elle ne le renvoie pas sur soi.
Pour une raison que j'ignore, la moto est beaucoup, beaucoup plus fatigante que ne l'était Mimillle. Je finissais les journées complètement tendu/contracté, de la nuque aux pieds.

Ce sera à vérifier en soufflerie, quand elle sera en full, mais la moto semble beaucoup plus sujette au "louvoiement" à haute vitesse (deux/trois incursions vers les 200). Mimille avait tutoyée les 270 sans se déstabiliser d'un pouce. D'une manière générale, elle est très sensible au vent latéral.

Valises:
Peut-être un chouias moins volumineuses que mes cavalières Bagster, et encore. C'est surprenant ce qu'on peut foutre dedans.
Dans le cas d'espèce: du change pour 10 jours+parka, une trousse de toilette, une tente, des chaussures de rando, de l'huile, kits anti-crevaison (mèche+bombe), lubrifiant chaîne...
Je ne regrette pas du tout d'avoir recherché cet équipement. C'est vraiment super pratique avec les deux sacs souples.
J'ai roulé une journée sous le gros crachin. Pas trace d'eau à l'intérieur. Vu la poussière qui passe dedans, je doute que ça résiste à un vrai déluge.

Ta moto est fatiguante parce que la position est moins relax que sur Mimille, tout bêtement

Il y a peut être une histoire de crispation vis à vis du manque de retour d'infos.

une sonde anale en bloutouffe nous en dirait plus

Bha moi je suis quelque part au milieu de la France sur le tcat
 
Mon résumée :
 
Meilleure moto du monde !
 

Aucun soucis

 
un cylindre de trop
 
pas assez de couple

En même temps vu que tu as cette moto depuis 20000 ans tu n'as aucun point de comparaison

J'ai besoin de la connaissance des anciens

Vous connaissez un petit garagiste dans l'ouest parisien ? C'est pour un jeu aux soupapes (fait, pas juste à l'oreille) et un changement de roulement de colonne.

J'en connais un à Antony mais c'est plus le sud que l'ouest.

Yep  
Le Chesnay ca va?

Si c'est latitude 96, ça me va pas

Sinon ça peut aller !

Très bien oui

Ok  
Donc Jérôme chez cavert services au Chesnay

Ça semble parfait, mais t'es sûr que ça existe encore ?

Le fb est mort depuis 2010 et le site marche pas

En sortant du taff je vois une hayab pleine balle sortie de bled en 4 voies.  
Il devait être facile à 200+ avec la fourche bien delestée  
 
5 secondes après je vois un gendarme en RT penché sur son truc qui marchait comme un CB500 à essayer de suivre, et ses 2 collègues plus loin en FJ qui semblaient moins à balle.
 
Vu la configuration des lieux (4 voies de partout sans trafic), si le fuyard connait et sait tourner un minimum dans les échangeurs je pense qu'il savait qu'il avait sa carte à jouer.   [/je_cautionne_pas_trop]

En 2013 c'était encore ok ..

C'est la dernière fois que t'as sortie la moto ?

J'appellerai en rentrant de vacances

Lol !!!

Urban ?