les 16 Pro sont bien mieux que les 16 tout court, ceux que j'avais avec le mauvais feeling c'était les 16  

Stan , tu n'as aucun choix à part de prendre une moto sans ABS

Tu ne veux pas d'un ABS de mauvaise qualité , donc il ne te reste plus que le Bosh 9 blabla , à part la Duke 4 rien d'équipé avec ne rentre dans ton budget (mais c'est une sous Duke 3 pour les filles, et les monos c'est poussif sur piste)

Si tu enlèves le paramètre ABS tu prendrais quoi ?

 
Quand c'est que tu reviens ? \o/

On ira boire un verre sur la plage alors

Question:
Une fois sur la moto, en dynamique, la précontrainte joue un rôle?
Avant j'étais en réglage d'origine sur la fourche avant, et 6 crans sur 7 sur l'amorto
J'ai augmenté la pré-contrainte à l'avant pour l’amener au même ratio (12 tours sur 15 possibles).

Quand je roule je sens la moto plus stable en courbe et quand je donne des petits accoups gauche/droite à plus de 100km/h, ça ne bouge plus alors qu'avant ça partait comme un mini-louvoiement.
Ce qui veut dire que j'ai réduis la chasse pour augmenter la stabilité. Après la vivacité c'est mouillé et j'ai un power devant, donc ça ne va pas trop me choquer et j'ai pas poussé non plus.

J'ai pas bon ou j'ai faux?

http://www.leboncoin.fr/motos/458482467.htm?ca=12_s

Oui bien sur que ça joue la précontrainte ça serait trop simple sinon. Ça joue sur le moment ou tu commencer à utiliser l'hydraulique de ta fourche et chercher à dissiper de l'énergie dedans, avant ce seuil ta fourche sera quasiment figé (à la course morte) et ça sera le pneu qui devra encaisser l'effort.
Ça permet d'être plus vif ton réglage, mais au dépend de la course morte qui est réduite et qui est bonne pour le travail des suspensions sur les bosses.
Pour la sensation de louvoiement peut être qu'il y a pas assez d'hydraulique sur le début de course de ta fourche, c'est pas linéaire l'hydraulique sur l'ensemble de la course d'un amortisseur, et que du coup ça n'amorti pas assez, la vu que tu as augmente l'effort mini pour faire travailler la fourche, elle parait plus ferme.

 
Ben un truc recént avec aBS genre un SV800R , je signe directement

 
ça pourrais le faire ,même si je la trouve plus moche qu'un FZ8

y'a ça qui traîne dans mes annonces depuis une sacré bail, l'annonce est renouvelée régulièrement : http://www.leboncoin.fr/motos/392368298.htm?ca=12_s

Je suis tellement content  
-d'avoir une moto
-de rouler avec
-qu'il fasse beau

je suis en S20 devant et en sportsmart derriere, et ca va tres bien

 
Mon monster

je raisonnais plus en terme de géométrie que d'hydraulique à vrai dire

 
année, km, prix de tons monster ?

 
pour toi le sportsmart est < au S20 ?

 
Ça jour très peu, la précontrainte n'a pas un impact énorme sur la géométrie. Plus sur la répartition des masses statique.
Après ça tu devrais quand même mesure la course morte histoire de voir ou tu en es

2009, -12000, 7000€, pots termi titane/filtre à air/boitier perf / carénages en double/ antidrible a remonter/ cloche d'embrayage ouverte

2009, -12000, 7000€, pots termi titane/filtre à air/boitier perf / carénages en double/ antidrible a remonter/ cloche d'embrayage ouverte

2009, -12000, 7000€, pots termi titane/filtre à air/boitier perf / carénages en double/ antidrible a remonter/ cloche d'embrayage ouverte

 
j'ai du S20 devant, parce que si je trouve le sportsmart bon, je trouve le s20 plus agreable niveau geometrie et avec bcp de grip, aussi bien sur le mouillé que le sec.
 
derriere, j'ai remis un sportsmart, parce que j'aime bcp ses reactions, son grip, le feeling, et en plus je trouve qu'il a une longevité pas degueux du tout, alors que le S20 arriere est reputé moins bon que l'avant, et s'use bcp trop vite a mon gout, et le resultat va tres bien, ce sont deux pneus qui se mixent super bien

 
et tu arrives pas à la vendre à ce prix ? c'est pas mal quand même
stan t'es qu'un con de pas l'acheter  
 

 
et tu arrives pas à la vendre à ce prix ? c'est pas mal quand même
stan t'es qu'un con de pas l'acheter  
 

j'ai jamais vu quelqu'un d'aussi indecis que stan

 bah j'ai pas fait d'annonce , faut que je fasse la rev des 12000, et refasse le bout de peinture manquant sur le cadre que le sv préparé de stancw a fait

Ceci dit y'avais un variable non négligeable, la vente de son SVS. C'est pas simple à vendre

j'ai jamais vu quelqu'un d'aussi indecis que stan

 
Ah donc en fait c'est pas un si bon prix que ca pour une moto dont le cadre est niqué , vu que t'en es conscient tu sais que tu es pénalement responsable ? Ca te fait pas chier d'essayer d'enculer quelqu'un en lui vendant une moto RSV maquillée ? Voleur !
 
 

 et en plus je la vendrai au premier moant venu  

ha et aussi un truc tout con mais qui conditionne un peu mon achat : la compatibilité avec des bracelets / demi guidons : la la fz8 marque des points sur la cbr1000.

ha et aussi un truc tout con mais qui conditionne un peu mon achat : la compatibilité avec des bracelets / demi guidons : la la fz8 marque des points sur la cbr1000.

ha et aussi un truc tout con mais qui conditionne un peu mon achat : la compatibilité avec des bracelets / demi guidons : la la fz8 marque des points sur la cbr1000.

 
Les bracelets c'est nul en fait

quelqu'un ici a des retours sur le bandit 12 niveau partie cycle ?
 
j'en ai jamais essayé encore, je me doute bien que c'est lourd mais à la conduite est ce que c'est pas trop enclumesque ou limité en garde au sol ?
 
je parle pas pour faire du rallye ou autre mais on va dire en conduite dynamique, l'amortissement est plus typé confort avec un cadre à l'avenant, mais est ce que ça pose problème pour envoyer un peu (tant qu'on se fourvoie pas en voulant une lame) ?

 
En même temps c'est un monster hein...

 
http://i37.servimg.com/u/f37/14/87/31/00/aparei29.jpg
http://i37.servimg.com/u/f37/14/87/31/00/aparei30.jpg
 

excuse en mousse
 
http://www.power-race.fr/WebRoot/ce_fr3/Shops/292656/4CD1/41EF/2D2D/95A4/0AF3/3EC1/CD18/FB78/R-0655.jpg

 
Les bracelets c'est nul en fait

quelqu'un ici a des retours sur le bandit 12 niveau partie cycle ?
 
j'en ai jamais essayé encore, je me doute bien que c'est lourd mais à la conduite est ce que c'est pas trop enclumesque ou limité en garde au sol ?
 
je parle pas pour faire du rallye ou autre mais on va dire en conduite dynamique, l'amortissement est plus typé confort avec un cadre à l'avenant, mais est ce que ça pose problème pour envoyer un peu (tant qu'on se fourvoie pas en voulant une lame) ?

 
 
trop paaaaaaaaaaas  

 
c'est supra moche  
 
 

quelqu'un ici a des retours sur le bandit 12 niveau partie cycle ?
 
j'en ai jamais essayé encore, je me doute bien que c'est lourd mais à la conduite est ce que c'est pas trop enclumesque ou limité en garde au sol ?
 
je parle pas pour faire du rallye ou autre mais on va dire en conduite dynamique, l'amortissement est plus typé confort avec un cadre à l'avenant, mais est ce que ça pose problème pour envoyer un peu (tant qu'on se fourvoie pas en voulant une lame) ?