Reprise du message précédent :

Non, c'est trop puissant et c'est pas drôle de foutre une mine a quelqu'un avec

http://www.leboncoin.fr/motos/458482467.htm?ca=12_s
 

J'ai jamais aimé, les moteurs étaient moches

 
  y'a au moin un truc qui va vite sur ce topic      

retrouvé !
c'est un kit 700 en fait et pas 750
le site
http://vinci-corse.jimdo.com/fiches-techniques/
 
en fait ils ont trois proto

j'suis OK avec toi

la cinquante et one c’était de la brele de compète  

La numéro 1 est magnifique

 
Parceque tout les abs ne se valent pas et c'est trés difficile d'avoir un avis / test sur cet élement dans des conditions particuliere .. à ma connaissance aucun magzine n'a jamais fait de test dans ce sens ( je vais balancer un ptit mail à mot'mot' avec leur tests "alacon" ça pourrait être un trucs utile ))
 

 
Ha parceque avec le SV tu crois que je faisais quoi ?    
 

 
c'est clair
 

le vm    

J'adore

en tout cas les mecs c'est pas des manches   (la section prépa est )

 
Et l'annonce que j'ai mise ?
Un cb1000R c'est quand même un bon compromis entre tout non ?

 
ça pourrais le faire ,même si je la trouve plus moche qu'un FZ8

 
Peut-être, mais pour tout le reste ça y réponds.
Et pour en avoir vu tourner à Pau, ça suit cosmo sans trop de soucis et aucune modification !

 
J'en avais trouvé un vraiment interessant pas loin de chez moi faut que je vois si il est toujours à la vente, je suis sur qu'il te ferait craquer

Bah il n'est plus là
 
Grosso modo 6500€ , pas trop bornée (30Mkm) , ressorts ohlins , amorto ohlins , blanc avec jantes bleues comme sur le cbr 600 :
 

y'a ça qui traîne dans mes annonces depuis une sacré bail, l'annonce est renouvelée régulièrement : http://www.leboncoin.fr/motos/392368298.htm?ca=12_s

Je saurai pas te dire quel comportement est sensé découler de ton réglage mais j'ai eu un cas ou la précontrainte a bcp joué.
Apres avoir fait préparer mes suspat sur le supermot, j'avais pas réglé la precontraite de l'amorto.
Du coup, en courbe avec grosse compression, la moto s'asseyait trop sur l'arrière, et j'avais du dribble à l'avant (car ça délestait)  
Le fait de régler la précontrainte (resserrer d'une bonne 15aine de tours) ça m'a permis de supprimer le dribble et de passer plus fort du coup.
Donc moi ça a joué grave

aux US ils en font des qui sortent 90cv à la roue je crois

et mon pote   a acheté ca dimanche :

hate de l'essayer ailleurs que sur un parking

et y'a des chances qu'il soit aux ecuyers le 1er mai

Han, la belle foufourche

fourche et étriers radiaux de gex, roue avant de SV1000, montage d'un capteur qui permet de conserver le compteur d'origine, amorto de gex pour l'arrière, pr19 nissin (et pot roadsitalia pour faire bonne mesure)

Ah ouais, nickel !

 
Du coup il sera sur piste , mais sur le parking

Ça ne pose pas de souci sur les vrais circuits

je sais pas pourquoi mais il sonne moins fort sur les injec, ca revient souvent sur binano... le gars a dit s'être fait controler à 93dB, et à l'oreille ca me semble pas déconnant

Je vous ai dit que j'aimais ma street ?    
 

 
S20 ?

Ou BT016 ?

BT016 Pro

Je suis tellement content  
-d'avoir une moto
-de rouler avec
-qu'il fasse beau

Je partage ta joie
 
Je suis content pour toi

 
C'est des pots de merde qui sont performants uniquement dans le bruit.

 
Au moins ils sont performants dans un domaine

 
Féloche maca \o/

 
Quand c'est que tu reviens ? \o/

oh t'exagères ils sont jolis aussi (quand tu vas pas voir les finitions)

 
voilà, il faut etre positif.
 

 
Beau de loin et loin d'etre beau.

cette meule quand même    
 
j'ai plus envie de la vendre mais d'y coller une ligne basse  

 
les 16 Pro sont bien mieux que les 16 tout court, ceux que j'avais avec le mauvais feeling c'était les 16  

 
T'as testé les deux ? Les BT016Pro c'est juste des BT016 mais Bigomme au lieu de Trigomme , mieux sous la pluie (osef) et en longévité soit disant (osef)