Reprise du message précédent :

 
ca sera jamais une ballerine dans le sinueux, mais ca peut envoyer bien emmené
 
on avait un ancien moards du topic, un belge, Booster, qu'en avait une, il l'emmenait plutot bien

 
Un peu comme avec un cb500?  

 
avec ton avatar ça fait so Gay ce post

 
foiré

Vu que j'avais posté ca sur moant et pas ici j'en profite , ca peut servir à ceux qui veulent remplacer leur amortisseur arrière par un d'un autre modèle  
 
     
SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm      
SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm      
SV1000 - 2003/2007 - 329mm - 8,0kg/mm      
GSXR600 - 2001/2003 - 325,5mm - 8,0kg/mm      
GSXR600 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,6kg/mm      
GSXR600 - 2006/2009 - 320 mm - 9,5kg/mm      
GSXR750 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,3kg/mm      
GSXR750 - 2006/2009 - 320 mm - 9.5kg/mm      
GSXR1000 - 2001/2002 - 329,5mm - 7,7kg/mm      
GSXR1000 - 2003/2004 - 332,5mm - 8,6kg/mm      
GSXR1000 - 2005/2006 - 325,5mm - 8,1kg/mm      
GSXR1000 - 2007 - 313.5mm - 9.5kg/mm      
GSXR1000 - 2008 - 315mm - 9.5kg/mm      
ZX6R - 2003/2004 - 340mm - 9.6kg/mm      
ZX6R - 2005/2006 - 334mm - 9.7kg/mm      
ZX6R - 2007/2008 - ? - 9.2kg/mm      
ZX6R - 2009 - 340 mm - 9.2kg/mm      
ZX10R - 2004/2005 - 338mm - 10kg/mm      
ZX10R - 2006/2007 - 338mm - 8,3kg/mm      
ZX14R - 2006/2008 - 330mm - 9.7kg/mm    
 
 
 
 
 
Et il faut rajouter ca meme si c'est pas rangé de la meme facon  
 
 
 
 
 
Stock Shock Length Chart  
 
Make Model Year Shock Length(mm) Shock Stroke(mm)  
 
01-03 CBR600F4i shock has a 292mm eye to eye length  
 
Suzuki Bandit 600 2000-2004 319 55  
Suzuki Bandit 650 2005 319.5 65.5  
Suzuki Bandit 1200 1996-2000 306 64  
Suzuki Bandit 1200 2001-2005 320 (+6/-0) 61  
Suzuki GSXR 600 1992-1993 312 (+12/-0) 67  
Suzuki GSXR 600 2001-2003 325.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 600 2004-2005 332.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 750 1985-1987 290.5 61  
Suzuki GSXR 750 1988-1991 312 (+12/-0) 67  
Suzuki GSXR 750 1992-1995 312 (+12/-0) 67  
Suzuki GSXR 750 1996-1999 356 (+6/-6) 79  
Suzuki GSXR 750 2000-2003 325 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 750 2004-2005 332.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 1000 2001-2002 329.5 (+5.5/-0.5) 74  
Suzuki GSXR 1000 2003-2004 332.5 (+6/-0) 74  
Suzuki GSXR 1000 2005 319 70  
Suzuki GSXR 1100 1986-1988 315 69  
Suzuki GSXR 1100 1989-1992 312 70  
Suzuki GSXR 1100 1993-1998 312 70  
Suzuki Hayabusa 1999-2006 330 72  
Suzuki SV1000/SV1000S 2003-2007 3325  
Kawasaki ZX6R 2003-2004 340 (+12/-0) 72.5  
Kawasaki ZX6RR 2003-2004 340 (+12/-0) 72.5  
Kawasaki ZX6R 2005 335.5 (+12/-0) 64.5  
Kawasaki ZX6RR 2005-2006 330 (+12/=0) 63.5  
Kawasaki ZX7R 1996-2001 350 (+12/-0) 75  
Kawasaki ZX9R 1994-1997 348 79  
Kawasaki ZX9R 1998-1999 330 (+12/-0) 69  
Kawasaki ZX9R 2000-2001 338 67  
Kawasaki ZX9R 2002-2003 338.5 67.5  
Kawasaki ZX10 1988-1989 314.5 67  
Kawasaki ZX10R 2004-2005 338 (+7/-5) 69  
Kawasaki ZX12R 2000-2005 338 (+7/-5) 67  
Honda CBR 600 F 1987-1990 292 50  
Honda CBR 600 RR 2003-2006 313 (+0/-6) 59.5  
Honda VFR 800 FI 1998-2001 325 58  
Honda VFR 800 FI 2002-2005 317.5 53.5  
Honda CBR 900 RR 1992-1995 319 (+12/-0) 54  
Honda CBR 900 RR 1996-1997 305 (+12/-0) 60  
Honda CBR 900 RR 1998-1999 303 (+12/-0) 57  
Honda CBR 900 RR 2000-2001 286 (+4/-2) 57  
Honda CBR 900 RR 2002-2003 288 (+2/-4) 57  
Honda CBR 929 2000-2001 286 (+4/-2) 57  
Honda CBR 954 2002-2003 288 (+2/-4) 57  
Honda RC51 2000-2005 326 (+10/-2) 63  
Honda CBR 1000 RR 2004-2006 314 (+6/-0) 58  
Honda VTR 1000 F 1997-2005 346 60  
Honda VTR 1000 SP1 2000-2001 326 (+10/-2) 63  
Honda VTR 1000 SP2 2002-2005 326 (+10/-2) 63  
Honda CBR 1100 XX 1997-2005 319 52  
Yamaha YZF 600 1994-1999 360 (+12/-0) 70  
Yamaha YZF R6 1999-2002 305 (+4/-2) 62  
Yamaha YZF R6 2003-2004 295 (+5.5/-0.5) 62.5  
Yamaha YZF R6 2005 300 (+0/-6) 62.5  
Yamaha FZR 750 1987-1988 300.5 54  
Yamaha FZR 750R 0W01 1989-1991 360 76  
Yamaha FZR 1000 1987-1988 300.5 54  
Yamaha FZR 1000 1989-1995 340 70  
Yamaha YZF 1000 1996-2000 340 (+12/-0) 69  
Yamaha YZF R1 1998-2001 300 (+11/-1) 65  
Yamaha YZF R1 2002-2006 300 (+5.5/-0.5) 64.5

Bien entendu il faut vérifier que les fixations soient dans le meme sens et qu'il y ai la place pour le rentrer

Je poste ici aussi
 
  Message Groupé aux Toulousaings :
 
Après discussion irl avec plusieurs membres, il s'avère que Moant a un flux de messages trop important pour suivre dans avoir un emploi à mi temps/chômage/fonctionnaire/nolife, ce qui décourage certains qui dédrap quasiment.
 
Je propose de réinvestir le topik "Motards Toulousaings" qui est à l'abandon, afin de mettre un petit mot pour les virées à Candie et les balades, sans polluer Moant tous les vendredis et permettent à ceux qui ne suivent plus de participer ...
 
Qu'en pensez vous ?    
 
Mettez au moins un petit drapwal
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
je suis pas sur que ca soit fondamentalement une histoire de budget, surtout qu'avec 6000-6500€, y a du choix

 
+1

Gros moulbif gavé de couple, beaucoup de sensations à l’accélération (plus qu'avec le XJR), explose dans les tours. Je n'ai essayé que le 1200, connais pas le 1250.
Niveau PC j'avais un petit niveau à l'époque mais j'avais trouvé ça plus rigide qu'un 600, je peux pas dire dans quelles proportions.
Les étriers 3 pistons freinent très bien, peu de mordant mais beaucoup de puissance.
A choisir je lui préfère sa cousine inazuma 1200, plus jolie (subjectif), plus rare et avec un moteur qui reprend plus bas, un peu moins démonstratif (ressemble au XJR quoi) dans les tours mais moins pousse-au-crime
Dans le même genre tu as le ZRX 1200 qui envoie vraiment du pâté

le B12 ça se prépare bien et ça peut sortir pas mal de chevaux  

Je vois bien Stancw en F800R

Un peu plus velu que le SV mais pas trop, ça reste gentil.
Une très bonne partie cycle.
Une bonne fiabilité, faible conso et un abs pour le côté daily.

C'était la minute, je girouettise pour stancw.

Stan , au lieu de prendre une moto avec ABS pourquoi est ce que tu ne met pas un Supercorsa SC1 à l'avant ? Avec ca impossible de perdre l'avant

 
Gniagniagnia les bracelets

Tu sais bien que tu trouveras jamais d'evo a ce prix ou alors ds 10 ans vu que c'est 50% du neuf
La 796 a pas assez de gap par rapport au sv...

 
+1 pour l'inazuma vs b12
 
je prendrai un ina 1200 plutot qu'un B12, surtout que l'ina est plus agile.

Du coup F800S !
 

 
j'y ai pensé aussi, mais je voulais pas le pommer un peu plus

+1, en plus c'est une moto de nain, donc parfaite

 
Quand meme des tarés

 
y'a un peu d'angle  

en plus la F800S c'est pas très cher comparé à ton budget Stan , tu en trouves avec moins de 30Mkm pour 4500-5000€  
Ca te laisse de la marge pour finir ta cuisine ou l'équiper de poly etc si tu veux

c'est pas de la moto de pépé finalement  

Plutot

 
Vu ce qu'il roule ca va pas le ruiner meme chez BMW

ou ducat

Tu remets ton M en vente?

bah va falloir , ma mère me dit qu'elle aura un parking à Toulouse mais compte le louer...
et me sort naïvement, mais tu pourra la laisser au fond du garage, ça gênera personne
 
 
genre...

J'arrive pas a trancher si ca fait pas trop bizarre le darmah avec cadre rouge
 

 
ahhhh elles sont fortes nos maman

 
Meme si mon avis sur l'esthétique n'est pas très important , je trouve que le mariage n'est pas très heureux
 
La version anniversaire est sympa par contre  
 

 
Désolé la je peux pas, et ma prochaine ducati aura la darmah et ne sera pas une evo ou ne sera pas!
 
Sauf que c'est plus simple de trouver des rouges en faites que des full noir

En revanche le pot est ignoble

 
+1, absolument immonde cette verrue enorme

 
Darmah avec cadre noir j'adore hein    
 

 
Ouais  
 
Par contre les tubulures d’échappement comme ca rendent super bien je trouve

ils annoncent 22° et pas un nuage dimanche    

C'est fait pour vendre du Termi de toute facon
 

Ouais enfin le mec il était à l'agonie avec tout qui frottait quand j'étais en mode    
Clairement pas fait pour pister d'origine, la garde au sol faisait pitié

J'ai vu ça

Le mec allumait comme une âne sans travailler sa position.
Ok, c'est pas au niveau de la street pour pister, mais mieux qu'un FZ8.
 
Par rapport au cahier des charges de stan c'est quand même un bonne alternative !