Quelle marque la chemise ?

 
Est ce que c'est vraiment au moment ou la roue est revenu au sol que c'est parti en zgeg ou est ce que c'est au moment meme ou tu a pris la bosse ?
L'abs je suis pas sur qu'il gere a ce point la, ca genere qd meme des micro blocage un ABS en conditions d'adherence precaire ou la roue se balade en l'air/pas en l'air ??
 

 
non, pas sur le systeme dual cbs ni l'equivalent BM'.
 
le freinage en appuyant sur la pedale qui commande le frein arriere a aussi une influence sur l'avant

c'est nul

Quequetto: ce sont celles-ci que tu conseillais ? (mémoire de poisson rouge) http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=2473276

Ca freine hein, suffit de taper bien dedans

Quequetto: ce sont celles-ci que tu conseillais ? (mémoire de poisson rouge) http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=2473276

Non non, elle était bien là, c'est gloubi et moi qui l'avons vu, EA ne l'avait pas vu

 
ta fourche a quand meme un soucis. mon kouzin Jérémy n'a jamais eu le moindre probleme pour arsouiller sur route defoncée, et ca l'a jamais empeché de claquer des pendules.  
 
je pense tres sincerement que ca ne sert a rien de lui trouver des excuses. ta fourche a un amortissement pourri. voila. le constat est fait. maintenant, que vas tu faire pour resoudre le probleme  ?
 
nouveaux ressorts (plus progressifs par ex.) + clapets et vidange ou bien carrément changer pour un truc full reglable qu'aura de biens meilleures cinématiques d'amortissement de base ? serieusement et tant qu'a faire quelque chose, autant opter pour la seconde solution.

Simple c'est bien : ABS pour la roue arrière et la roue avant, décorrélés, et puis voilà

 
ta fourche a quand meme un soucis. mon kouzin Jérémy n'a jamais eu le moindre probleme pour arsouiller sur route defoncée, et ca l'a jamais empeché de claquer des pendules.  
 
je pense tres sincerement que ca ne sert a rien de lui trouver des excuses. ta fourche a un amortissement pourri. voila. le constat est fait. maintenant, que vas tu faire pour resoudre le probleme  ?
 
nouveaux ressorts (plus progressifs par ex.) + clapets et vidange ou bien carrément changer pour un truc full reglable qu'aura de biens meilleures cinématiques d'amortissement de base ? serieusement et tant qu'a faire quelque chose, autant opter pour la seconde solution.

 
les ABS recents arrivent a gerer les routes bosselées, les calculateurs effectuant bcp plus de mesures a la seconde, ils arrivent a mieux gerer les etats ou la roue n'est pas en contact parfait avec la route. les premiers ABS (meme encore sur ma 106) sont perdus sur route defoncée. ils ne savent plus quoi faire, car ne font pas assez de mesures et manquent de sensibilité.....

Quand on voit que Logman et Lapointe veulent un ABS, on peut résumer en disant que l'ABS c'est pour les lopettes
 
Non ?

Quand on voit que Logman et Lapointe veulent un ABS, on peut résumer en disant que l'ABS c'est pour les lopettes
 
Non ?

 
nan celle-ci : http://www.lighting.philips.com/fr [...] ng&lang=fr
 

Quand on voit que Logman et Lapointe veulent un ABS, on peut résumer en disant que l'ABS c'est pour les lopettes
 
Non ?

Gaga tu sais si y'a un truc pour régler la garde d'embrayage sur notre meilleur moto du monde.
 
Car la le point est tellement haut qu'il est quasi au niveau de la poignée quand elle est en position repos et du coup j'ai parfois l'embrayage qui s'envole légèrement quand je fous plein gaz sur les rapports intermédiaire.
 
Je pense vraiment plus à un problème de réglage qu'a une usure de l'embrayage, mais je ne sais pas quoi tripoter pour faire revenir le point de patinage à la moitié de la poignée

ca dépend énormément des plaquettes, quand je suis passé aux metal fritté la différence était plus que sensible (et même flippante )

 
j'ai foutu des philips xtrem power.... j'ai pas trouvé mieux. il parait que les GE megalight qu'avait bul etaient tres bien, mais quasi introuvable en france.

 
Un anti patinage bmw t'aurais sauvé du high side aussi    
 

Rentraid \o/ 24h de route \o/ Pas pris un bout d'autoroute, même dans les 10 derniers kms \o/ J'ai flingué mes pneus avant \o/ J'ai réussi à descendre à 8l \o/ Et à monter à quasi 20 \o/ Merci à tous pour ce super WE \o/

 
j'ai rien compris
 
plus serieusement, la garde se regle en haut (au niveau du levier), mais en bas aussi.
 
dessere un peu pour voir....
 

Rentraid \o/ 24h de route \o/ Pas pris un bout d'autoroute, même dans les 10 derniers kms \o/ J'ai flingué mes pneus avant \o/ J'ai réussi à descendre à 8l \o/ Et à monter à quasi 20 \o/ Merci à tous pour ce super WE \o/

Quiqui Je t aime

Rentraid \o/ 24h de route \o/ Pas pris un bout d'autoroute, même dans les 10 derniers kms \o/ J'ai flingué mes pneus avant \o/ J'ai réussi à descendre à 8l \o/ Et à monter à quasi 20 \o/ Merci à tous pour ce super WE \o/

Merci pour le tour de manège

Dire que je trouve que le sv freine déjà très bien alors que j'ai pas encore monté les EBC

Bordel ! 24 heures
Merci pour le tour de manège

Et je suis arrivé à 21H00 en partant à 12H50

confondre sa gauche et sa droite, ça ne doit pas faciliter les suivis de roadbooks

C'est si impressionant que ça ?

C'est si impressionant que ça ?

 
l'autre jour tu disais pas le contraire?  

C'est si impressionant que ça ?

 
Dont 12h de sommeil  
Avec plaisir, le prochain sera en M3, pour du collage au siège  
 
Je suis arrivé à 13h30 en partant à 13h  
 
J'ai fait le tour des belles routes pour remonter, j'ai piqué plein ouest, remonté par la N102, traversé le Morvan en biais, etc. Du bonheur en barre ! J'ai pas vu le temps passer...

 
nan, la dans la montée elle était un peu scotchée, la descente a été plus rigolote. Mais avec 911 + Yorf, la caisse était un peu trop rivée au sol à l'aller, et pas assez mobile à la descente.  
On a quand même réussi à se retrouver face à une caisse (la SEULE caisse croisée en 20 bornes) dans un rond point pris à l'envers

 
j'ai rien compris
 
plus serieusement, la garde se regle en haut (au niveau du levier), mais en bas aussi.
 
dessere un peu pour voir....
 

 
carrément