Reprise du message précédent :

C'est vria tu devais donc etre le plus lent du departement

On l'a vue sortant d'un garage quand on attendait que certains fassent le plein

 
on en as discute un peut aussi ouais.
Ca serais clairement un mieux effectivement mais ca ne solutionnerais pas tout a mon avis.
 
En rallye on regles les suspates hyper souple vu que les 3/4 des routiers c'est de la route a chevre (surtout ce week end d'ailleur). Et fourche de R6 ou pas sur un freinage hyper appuye avec un trou tu tapes la bute a mon avis.  
 
ou alors ca veut dire qu'il faut regler plus ferme et la tu risques de te peter la geule sur les portion degeux ou la fourche va sautiller dans tout les sens
 
Dans son cas je pense que n'importe qu'elle fourche aurait flanche avec un reglage rallye.
 

 
T'es pas bien toi

Ah mais j'ai rien moi, à part des courbatures pour avoir relevé 2 fois 200kg en 500m

 
Tu as bloqué ta fourche combien de fois au final ?

 
Qu'est-ce qui s'est passé pour toi ?

 

 
En tout cas, je ne pense pas refaire de piste en caisse, tout du moins avec la saxo (seulement un tour au nurb me tenterait toujours). J'ai trouvé ça beaucoup moins attractif/addictif/sensationnel que les mêmes conditions en moto. Du coup, ça remet légèrement en cause mes futurs choix de caisseux

Du gravier?

I'm in !
 
Et mon frêre a un pote tourneur dans le village, pour faire les bagues d'adaptation

Première boucle nickel avec quelques glissades de l'arrière dans les parties roulantes
 
A la 2e par contre, fatigue et attention diminuée, une vitesse qui passe mal dans une épingle à 15km/h et je perd l'équilibre.
Je relève (en épingle montante à gauche, c'est un bonheur...) et je repars. 500m après encore la tête occupée à m'énerver contre ma connerie, j'arrive trop vite dans une épingle droite descendante avec 10cm de gravier et je perd l'avant J'ai fini le CH et la spéciale qui suivait, puis j'ai décidé d'aller boire une bière au paddock

http://fr.news.yahoo.com/4/2010051 [...] 02f96.html
 

Pendant 60km t'avais l'impression qu'un camion de voirie avait perdu son chargement

à carole, j'ai eu du fading sur ma ritalo japonaise en brembo or
je sais pas si ça venait des plaquettes ou du liquide par contre

 
OK, chutes à la con comme tu dis quoi
 
Et ton pote, il fait quoi ?
 

 
Moto de merde

 
Non, je ne suis pas d'accord, voilà pourquoi :
 
sa fourche de faz, elle est rincée : huile HS, ressort vieux et avachi. un ressort vieux et usé n'a plus la meme capacité de travail : absortion des compressions moins bonne, tu arrives en butée plus vite, et a l'inverse ton ressort se detend moins vite. Il vaut mieux avoir un ressort de bonne qualité, que tu vas laisser travailler en ouvrant les hydrauliques, tu auras bcp bcp plus de feeling et un bien meilleur resultat niveau amorti.... y a meme pas photo sur la question.
 
bref, a mon sens, ton raisonnement n'est pas bon.

Il a très bien roulé, une chute sur le routier mais sans gravité, il fait un bon classement pour une 125 (67 ou 73 je crois au scratch avec pénalités)

Super...

il est pas tout à fait bien rangé dans sa tête ton pote
en plus, il a appris à burner avec EA

 
Je n'ai vu personne de bien rangé dans sa tête ce week end

Ah ouais ?
Pas faux

 
je ne parlais pas en l'espece, mais en general, ce qu'il a bien compris

Heureusement pour vous que je peux vous faire profiter de ma sagesse de patriarche

C'est le jeu
 

Effectivement

Voilà pourquoi il ne faut jamais acheter de pantalon de cuir Richa (spoiler pour les âmes sensibles)...
 

 
Cette merde de pantalon s'est déchiré, plus précisément le cuir au niveau du soufflet s'est déchiré et a laissé à ma rotule le soin de nettoyer le bitume.

J'étais le plus d'aplomb, c'est dire

Pizza  
 
 
J'ai une combi Richa

Bon sinon mon bilan perso du rallye plutot mitigee.
 
Pour le negatif :

• J'etais pas du tout a l'aise sur la becanne ce week end lors des grosse mise sur l'angle je sentais pas la becanne, les appuies lors de gros angles etaient pas sain, aucune idee pourquoi    mais du coup bha les resultats en speciales sont juste pitoyable    

Peut etre les pneus qui arrivait en fin de vie ou la fourche qui merdouille (j'y revient apres   ).

• Petit coup de blues apres la chute de EA, ca fait bizarre de se retrouver tout seul au CH et de se demander comment va EA meme si il m'avait rassure au tel et qd je l'ai vu sur l'endroit de sa chute.
• La fourche en carrafe    Je me suis retrouve 4 fois avec la fourche bloque en bute lors de grosse compression avec des bosses   c'est marrant 5 min de taper des stoppies a chaque freinage et de passer plus de temps la roue en l'air que sur le sol mais c'pas tres efficace ni confortable. Du coup je me prend des pions sur le CH (tjs le meme d'ailleur, et comme par hazard le plus serre ) a attendre le concurrent suivant pour qu'il m'aide a redebloque ca  Ca me fait 6min de penalite au total.

Pour le positif :

• Un routier de malade mental, des Ch hyper serre, que de la route defonce de chez defonce sur 3 CH, et un CH rapide plutot facil du coup. Le vent etait de la partie ce qui simplifiais pas vraiment les choses   Ca fait plaisir de retrouve un rallye qui n'as pas cede a un routier facil    
• Sur le routier je tire mon epingle du jeu, meme si je me sui fait literalement deposer sur les gravier par un mec en zx6r qui doit rouler sur le gravier/terre/roche/trou comme sur le bitume nickel (il m'avouera qd meme avoir faillit s'en mettre quelques une plutot severe ). Sans mes pb de fourche je faisait un routier sans pion, ce qui est loin d'etre le cas de bcp de participant   Ca me gratifie d'un classement dans les 60 (62 d'apres Jo le pote de Gas), pas si mal au final. Et surtout je me suis fait grave plaisir sur le routier      
• Je burn vachement mieux que Michoux    

En gros j'ai du taf sur ma fourche (je vais la remplacer carement par une de Tcat je pense), faut que je reroule apres cela et avec les pneu neuf pour voir ce qui me bloque.  
Mais surtout faut que j'apprenne a faire des recco de speciales correctement. Je connaissait les enchainement de virage mais entre les recco et le passage en lui meme je cerne mal la difference de vitesse que je peut avoir sur certaine portions Lors de mon 1er passage sur la 1ere speciale je suis arrive avec mini 70km/h de plus sur le 1er virrage serre ce qui m'a gratifie d'un freinage de la derniere chance dans l'herbe et le chemin de terre qui etait sur le cote entre les arbres    
 
En tout cas un grand merci a tous ceux qui etaient la pour nous voir, pour le jeudi soir mon BBQ d'anniversaire.
Content d'avoir revu Gas et d'avoir renconter son pote en 125 qui roule sacrement bien avec son brelon      
 
 
 
 
 
 
 

Ceci dit, mes gants Bering n'ont pas mieux résisté. Le gant droit s'est déchiré, une protection s'est carrément arrachée au niveau de la couture, occasionnant une mini pizza sur la paume. Un peu abusé tout ça, je trouve

 
Hum, ce n'est pas toi qui a joué avec le feu et qui a aidé quiqui à mettre le feu à la Corsaro ?
 

 
Ah, je dirai pas que tu es rangé dans ta tête mais en effet, tu n'es peut être pas le plus atteint

 
Ca seras bien mieux la n'est pas la question    
 
La question c'est est ce que ca l'aurais empeche de taper la bute dans ce cas precis? je n'en suis pas sur, Et d'ailleur on ne pourras jamais le savoir je crois    
 

 
Du coup maintenant on peut l'appeler mono couille      
 
 

et pourtant richa c'est une marque plutot sérieuse...

m'enfin j'ai de plus en plus l'impression qu'il faut taper dans le haut de gamme-kékéracing style si tu veux du matos un peu costaud, aussi bien pour les cuirs que pour les gants ou les bottes.

(n'en déplaise à quiqui )

 
sur le pantalon la clairement le cuir etait pas asse resistant et c'est dechire la ou la couture le maintenant plie    
Savoir si ca aurait resiste avec un autre pantalon on ne sait pas
 
 

   
 
C'est vraiment de la merde en branche ce truc
 
T'as plus rapé que tapé du coup?

 
Dans une spéciale non chronométrée (putain les problèmes techniques...)

Rien que ça

quand tu vois des combardes qui craquent pas malgré des chutes à 200+, tu te dis que y'a moyen de faire du matos qui résiste quand même...
 
après pour savoir quel matos c'est, c'est moins évident. Comme je l'ai déjà dit mon pantalon cuir furygan racing machin était sur le point de percer alors que je me suis boité à 60-70...

 
Bha ta sagesse elle devrait s'oriente a remettre tes suspates dasn un reglage "moyen" et a plus y touche    
 

en tout cas je maintiens mon point de vue : on est jamais assez protégé (quitte à ressembler à robocop), et c'est chiant à dire mais la plupart des fabricants vendent beaucoup de merde (parfois au prix de l'or) et quelques modèles corrects à coté (encore plus cher, et faut les trouver).