Reprise du message précédent :

Si tu compares avec la Rover, ça tient surtout aux progrès d'insonorisation

 
Tes batteries ne durent pas plus que les miennes
 
C'est pas une question de difficulté à lancer le moteur comparé à son 4 pattes anémique?

 
Non à n'importe quelle voiture  

Alors y a pas de "bon" terme, parce qu'il n'y a pas de mandat pour ce dont tu parlais.
 
Les seuls mandants, en France, sont les suivants :
- mandat de comparution (un juge veut que tu te ramènes, c'est une convocation)
- mandat d'amener (un juge dit à la Police de lui amener qqln par la force si nécessaire)
- mandat d'arrêt (un juge dit à la Police d'arrêter un gus et de l'amener au juge ou au trou)
- mandat de dépôt (un juge des libertés fout un mec au trou)
- mandat de recherche (un juge dit à la Police de rechercher un mec pour le foutre en garde-à-vue et l'interroger)
 
Pour en revenir à ton histoire de vidéo, comme pour toute preuve un peu bizarre, la réponse est la suivante : au niveau Police, tout est bon pour orienter l'enquête. A notre niveau, on doit réunir tous les éléments permettant de se faire une idée sur un fait. La vidéo en question en fait partie.
 
Après, au niveau de la Justice, c'est pas pareil et là le débat sur la force probante a véritablement lieu. Je ne suis pas du tout spécialiste de cette matière purement juridico-technique, donc je ne peux pas te dire précisément la force probante d'une telle vidéo.
 
Intuitivement, je serais tenté de dire que pour ce qui est de la vitesse, même si la vidéo filme le compteur, ça ne prouve rien car seul le matos de la Police fait foi (radars). Par contre, pour ce qui est de la conduite dangereuse, là je pense que la vidéo peut constituer une preuve costaud.

Moi c'est un changement hallucinant comparé à la 309
Stun peu dangereux d'ailleurs, faut regarder le compteur

 
Pour le silence au feu moi c'est du au start and stop
 
Mais même en roulant c'est vraiment bien foutu, c'est d'ailleurs la seule remarque que Lapointe aura fait dessus

peut-être parce que je fais 27km x2 de periph + autoroute et toi que de la ville ou presque ?

edit : pis les angliches c'est bien connu, elles sucent comme c'est pas permis

Bientôt 6 ans la batterie du SV

Coupé Rover 220 Turbo

   y'a le mandat cash aussi....

Et encore t'as pas une Street

Bah après je pouvais pas juger de grand chose de plus en étant passager pendant 5min

 
Bouhahaha ce running gag de moant  

 
On peut juger plein de chose en étant passager. Mais pas sur un trajet aussi court et avec la tête dans le luc comme tu avais    
 
Merde mon sac!!
 
 

 
J'avais pas le budget, mais grace à vous j'ai une petite grande voiture économique et normalement plutôt fiable  

J'ai bien l'impression que c'est plus réel qu'un running gag malheureusement

ok
 
Mais par contre, qu'un juge l'ordonne, ont ils le droit de regarder le contenu d'une caméra (ou apn, ou tel etc) hors dans le cadre d'une enquète, et donc de déclencher une enquète derrière ?

 
peut etre.....  
 
enfin là, chier de merde les batteries, la S06 et la bimoui en ont une neuve, ras le cul des batteries

12 ans la batterie du thundercat,  et 15 celle de la corsa caca

 
c'est bien celui la qui ouvre sur une possibilité de perquisition au domicile non ? ou bien c'est autre chose de plus specifique et qui dispose d'un autre nom ? (non, pas mandat de perqui. je sais, on est pas aux states ! ).

 
J'ai changé celle de la zr7s, la SF, et la RS, la C3 et la saxo donc je commence à connaitre aussi
 
Le concess de chez Triumph m'avait parlé du fait que vu le moteur à lancer elle faisaient en moyenne 1 à 2 ans sur le rs  

 
c'quoi c't'histoire ?

 
Bof franchement changer sa batterie moto tous les 2 ans, c'est la vie  

 
j'en suis a 3 ans en gros par batterie pour ma part.

Ecatombe de batterie sur moant, problème connu chez Triumph. Testo crache sur Triumph après les avoir encensés, du coup il repassera sur une japoniak, pouvo idem, le speed triple n'était pas assez pour lui, moquette commence a faire son blasé surtout qu'il a un an de plus cette vieille manaudou

des problèmes recurrents de batterie sur les street, dont les deux qu'on a sur moant : une décédée en un an et 20 000k, l'autre en 2 ans et a peu près le meme kilometrage et des problèmes de démarrage plus ou moins récurrents
 
et visiblement c'est assez fréquent sur le forum streetriple.

Bientôt Triumph mettra un kick pour pas avoir à pousser

Ben non, ils proposent de rajouter un tracker pour lutter contre le vol... et donc de surcharger encore un peu plus la batterie

la course au poids ... on met une batterie de radio réveil et on s'étonne qu'elle tienne pas le coup

 
ouai enfin, cracher sur une marque/un modele, juste a cause d'une histoire de batterie, faut etre un peu con... (desolé, je ne vois pas de facon de le dire autrement).

La 1200 Trophy de mon reup aussi avait des soucis de batterie

Quand ce défaut de dimensionnement t'empêche de démarrer après une semaine sans tourner, c'est plus que gonflant comme soucis

 
 
tiens mon pote qui avait l'evoIX, a fait ça sur sa derniére civic, mais lui a carrément interchanger les blocs

Je t'embête encore juste un peu avec mon histoire de SB de moteur
Le concess Renault a mis dans son devis en changeant les SB une biellette de récupérateur de couple. Tu crois qu'il faut que je la change aussi ?
Il faut un outillage spécifique pour changer ces SB soi-même ? Sachant que j'aurais un palan pour légèrement soulever le moteur.

 
Y'avait pas que ça pour lui. Y'a un de ses potes qui est tombé sur circuit à cause d'un défaut sur la street. Apparement c'est connu de chez Triumph mais gardé sous silence, paraitrait qu'il aies fait signer un document de confidentialité au gars avec prise en charge des réparation.
 
Enfin j'ai lu en travers faut demander à gamer les bons tuyaux pour ça
 
Mais tout comme toi même avec des défauts sur un modèle je ne mets pas l'ensemble de la marque dans le même panier (qui a dit Renault ).

Qu'un moteur démarre de façon plus ou moins aléatoire, ça peut être un peu chiant comme défaut  

 
C'est bien fait pour sa gueule à lui  

si la biellette est équipée de 2 SB a ses extrémités, alors oui, il faut la changer au même titre que le SB anticouple.
 
Un cric suffit à délester le moteur, normalement ça se fait seul.
Et c'est mieux fait avec une clé dyn

J'ai des clés dynamo
 
J'hésite à me lancer dedans quand même

C'était une fuite de ldr dans ce cas, non ?

edit : et puis je suis quand même un peu d'accord avec Elessar : je comprends qu'un problème de fiabilité bien identifié et délimité ça énerve et rebute qqun qui voudrait s'en faire une daily, mais par contre que ça en fasse oublier à certains les qualités dynamiques de tous les modèles faut pas pousser. (J'ai décidé depuis longtemps, quand j'aurais des poils blancs et un gros ventre j'aurai une Triumph   )

D'autant qu'à ma connaissance il n'y a pas de gros souci sur les Triumph en général, on en trouve beaucoup avec un paquet de km, c'est pas Husaberg

 

 
Pour la procédure vu que c'était bon j'ai pas cherché à comprendre, mais c'est bon à savoir
 

 
What do you mean ??
 
Justement comme j'ai un pot homologué je passe par là sans me poser de question, si je me fais contrôler tant pis c'est juste 10 minutes de perdues.
Avec un pot NH ouais je faisais des détours, mais bon faut savoir ce qu'on veut quoi