Je ne l'utilise que dans des conditions correctes, sinon j'ai la boite a roue

did, afam, france equipement, renthal y en a plein

 
 
il parait ke leur poignee droite ne revient pas toute seule    

 
Je suis arriver au taff dans le froid polaire. Les 100 kms ont été rude. Petite récap de ma journée
 
levée 5h30
Prêt à partir 6h30
Et là c'est le drame, plus de batterie    
Donc pousette de la moto pendant un certain   + de 40 min quoi. avant que je me rappelle que l'antidémarrage électronique bloque la moto, si le moteur ne tourne pas au bout de 15 secondes il s'est passé au moins 20 min. Donc j'ai fait des pousettes en 1ère au départ (impossible de passer autre chose, la boite froide était bloqué en 1 ère ou au point mort:fou: ), bah ça marche pas (je m'en doutais, mais je devait débloquer la boite). Ensuite au fur et à mesure de mon échauffement , je suis arrivé à passer la seconde. Je n'arrivais toujours pas à démarrer même en sautant sur la moto comme un sagouin. désespéré je tente le coup en 3 ème sans même monter dessus et la moto a démarré quasiment du premier coup.   .
Je l'ai laissé chauffer tranquillement, le temps de faire l'équilibriste et de récupérer mon casque et mon sac que j'avais laissé par terre pour la poussette (rappel : je ne peut pas foutre la béquille latéral sinon elle coupe le moteur ).
 
Ensuite vient enfin la route. Bien équipé j'ai pas trop froid (à part mes gants qu'il faudras changer si je veut rouler de nouveau par une température pareil   ). Embouteillage habituel sur l'A86, au bout de 60 km je m'arrête pour me réchauffer un peu les mains et zou me voilà repartie.
A 5 km de l'arrivée, lors d'un ralentissement le voyant d'huile se met à clignoter, juste quand le régime moteur retombe au ralenti. Je coupe le moteur, redémarre et le voyant ne s'allume pas (il le referas quand j'arrive au taff). Bon tant pis fait pas chier la pisseuse d'huile, je suiss pas loin du taff ça iras. Je roule tranquillou puis un moment je sens la moto bizarre, je m'arrete de nouveau regarde les pneus en pensant à une crevaison, mais je ne remarque rien. Peut être que le froid m'empeche de bien me positionner sur la moto , à confirmer à midi si c'est une crevaison lente.
 
Donc Ouf enfin arrivé, à 8h50 au taff, j'ai donc mis 1h15 en m'arretant tout le temps.
Un collègue qui a une ducat, a vérifié avec moi le niveau d'huile est bon, c'est peut être un faux contact pour l'huile et les pneus ont l'air correct.
 
 
Pour la batterie à plat, je sais d'ou vient la merde, c'est cette putain d'alarme que j'ai de monter sur la moto. Donc ce soir quand je file la moto pour l'embrayage je leur demande de me regarder tout ça et de démonter l'alarme.
 
 
Galak j'espère que ta pisseuse d'huile ne sera pas aussi caractérielle que la mienne, cf au dessus.

Bah y a des péages sans sorties
(genre celui de Montpellier II )

je sors avant   ..sortie agde pour moi.  

 
 
il parait ke leur poignee droite ne revient pas toute seule    
 
j'irais leur demander la prochaine fois ke jles verrais en garde, j'essayerais de prendre un max d'info pour nous les moards   (c'est plus facile de soutirer des info en uniforme k'en civile)

Oui mais quand ils t'arretent aux péages, ils te controlent juste avant, faut pas les prendre pour plus betes qu'ils ne sont

source BMO st brieuc  

Oui mais quand ils t'arretent aux péages, ils te controlent juste avant, faut pas les prendre pour plus betes qu'ils ne sont

c'était pas ma question...je parle du comité d'acceuil ..après avoir été choppé aux jumelles en fait..il se trouve ou quand il est pas un peu plus loin...certains disent aux péages...des péages y'en a pas qu'un...comment ils trouvent ou tu sors?

et pendant ce temps la mon 3 pattes "soi disant pas fiable" c'est :
contact, embrayage, coup de demarreur, VROOOOAAAR, laisser chauffer le moteur 1 min en finissant de s'equiper, et vamos !!!

Pour la panne de batterie à mon humble avis, la marque de la moto n'a rien à voir la dedans.
Ca fait quasiment 3 semaines que la batterie n'a pas fait un vrai trajet pour se recharger, en plus l'alarme en permanence en train de tirer du jus ça ne lui pas fait du bien.
 
Par contre je serais curieux de savoir comment est ta boite de vitesse à froid, si elle est bloqué uniquement en 1ère ou point mort comme la mienne tant que le moulin n'a pas tourné .

 
Je suis arriver au taff dans le froid polaire. Les 100 kms ont été rude. Petite récap de ma journée
 
levée 5h30
Prêt à partir 6h30
Et là c'est le drame, plus de batterie    
Donc pousette de la moto pendant un certain   + de 40 min quoi. avant que je me rappelle que l'antidémarrage électronique bloque la moto, si le moteur ne tourne pas au bout de 15 secondes il s'est passé au moins 20 min. Donc j'ai fait des pousettes en 1ère au départ (impossible de passer autre chose, la boite froide était bloqué en 1 ère ou au point mort:fou: ), bah ça marche pas (je m'en doutais, mais je devait débloquer la boite). Ensuite au fur et à mesure de mon échauffement , je suis arrivé à passer la seconde. Je n'arrivais toujours pas à démarrer même en sautant sur la moto comme un sagouin. désespéré je tente le coup en 3 ème sans même monter dessus et la moto a démarré quasiment du premier coup.   .
Je l'ai laissé chauffer tranquillement, le temps de faire l'équilibriste et de récupérer mon casque et mon sac que j'avais laissé par terre pour la poussette (rappel : je ne peut pas foutre la béquille latéral sinon elle coupe le moteur ).
 
Ensuite vient enfin la route. Bien équipé j'ai pas trop froid (à part mes gants qu'il faudras changer si je veut rouler de nouveau par une température pareil   ). Embouteillage habituel sur l'A86, au bout de 60 km je m'arrête pour me réchauffer un peu les mains et zou me voilà repartie.
A 5 km de l'arrivée, lors d'un ralentissement le voyant d'huile se met à clignoter, juste quand le régime moteur retombe au ralenti. Je coupe le moteur, redémarre et le voyant ne s'allume pas (il le referas quand j'arrive au taff). Bon tant pis fait pas chier la pisseuse d'huile, je suiss pas loin du taff ça iras. Je roule tranquillou puis un moment je sens la moto bizarre, je m'arrete de nouveau regarde les pneus en pensant à une crevaison, mais je ne remarque rien. Peut être que le froid m'empeche de bien me positionner sur la moto , à confirmer à midi si c'est une crevaison lente.
 
Donc Ouf enfin arrivé, à 8h50 au taff, j'ai donc mis 1h15 en m'arretant tout le temps.
Un collègue qui a une ducat, a vérifié avec moi le niveau d'huile est bon, c'est peut être un faux contact pour l'huile et les pneus ont l'air correct.
 
 
Pour la batterie à plat, je sais d'ou vient la merde, c'est cette putain d'alarme que j'ai de monter sur la moto. Donc ce soir quand je file la moto pour l'embrayage je leur demande de me regarder tout ça et de démonter l'alarme.
 
 
Galak j'espère que ta pisseuse d'huile ne sera pas aussi caractérielle que la mienne, cf au dessus.
 
 
Penelope Cruz     même Monica Belluci ne peut rien faire devant autant charme.

Quand ils sont au péages, alors c'est qu'il s'agit d'un péage obligatoire
C'est le cas à la sortie de Bayonne par exemple, sont toujours au meme endroit

Pour la panne de batterie à mon humble avis, la marque de la moto n'a rien à voir la dedans.
Ca fait quasiment 3 semaines que la batterie n'a pas fait un vrai trajet pour se recharger, en plus l'alarme en permanence en train de tirer du jus ça ne lui pas fait du bien.
 
Par contre je serais curieux de savoir comment est ta boite de vitesse à froid, si elle est bloqué uniquement en 1ère ou point mort comme la mienne tant que le moulin n'a pas tourné .

je sais pas je demanderai la prochaine fois
 
les quais sont en sens uniques ou reservé au bus maintenant c'est le bordel

et pendant ce temps la mon 3 pattes "soi disant pas fiable" c'est :
contact, embrayage, coup de demarreur, VROOOOAAAR, laisser chauffer le moteur 1 min en finissant de s'equiper, et vamos !!!

pour avoir eu un soucis de batterie y a 2 mois, avec 2 degrés dehors (donc a froid), ben ma boite marche bien, puisque je suis passé en seconde moteur non tournant pour la demarré dans la rampe de mon parking

et quand y'a des péages successifs ils arretent ou?

Ils tirent à vue

c pareil sur la faz, si le moteur tourne pas, tu peux pas passer le seconde    donc, faut jouer avec la poussette, le pied droit, l'embrayage...  

moi j'ai envie de dire que tu les as cherchés les emmerdes à acheter ducati

pour avoir eu un soucis de batterie y a 2 mois, avec 2 degrés dehors (donc a froid), ben ma boite marche bien, puisque je suis passé en seconde moteur non tournant pour la demarré dans la rampe de mon parking

oué mais bon ton usine à 3 cylindres qui marche au fuel c'est de la triche...
le fuel ca a un très fort coefficient de combustion, surtout avec la tonne d'huile qui doit y avoir dans ton mélange
n'empeche en parlant de ça j'ai calé à 3h du mat dimanche matin, je crois que c'est la premiere fosi que j'ai gelé le carbu du SV

Aaaaaaaaaaah !  
 
 
Triumph spa fiable !  
 
 

batterie d'origine, 5 ans ... normal qu'elle est lachée apres autant de bon et loyaux services

Sur une moto catalysée c le meilleur moyen de foutre en l'air le catalyseur

Naaaaaaan Triumph spa fiable s'tout