Reprise du message précédent :

 
plaquettes ap racing, durite avia, bonne purge, ça lui suffit, c'est une bonne freineuse à la base
 

 
les hagons sont exagérément durs au delà du premier cran parait-il, ça va me changer ptain

 
ah nan nan, le temps que la moto se déséquilibre, j'ai eu le temps de me laisser glisser de la selle pour toucher par terre, c'etait moche

Ce we, j'ai décidé que le bandit s’appellerait désormais Pataclop II.

 
non mais il y a trop de précontrainte là non ? kaiser, il s'écrase pas du tout ton cb quand tu montes dessus non ?

 
un pataclop sans moteur, putain l'horreur

 
moi je suis monté dessus et ça a pas bougé, pourtant je fais bien 70kg en ce moment

Et un pneu minuscule aussi
 
 

J'ai une durite d'origine complètement rincée sur le CB là c'plus possible
J'me demande si le MC est pas fatigué aussi...
 

De ce que j'ai vu à droite à gauche les Hagons tiennent pas la durée apparemment

ça bouge pas et je kiffe comme ça

 
des suspensions ça doit travailler dans les 2 sens

Nan mais ça travaille, ça bouge juste pas des masses quand tu montes dessus quoi

 
alors qu'elles sont sensées etre à 30% de course, le reglage de précontraite c'est mathématique plus qu'une questions de ressentie (contrairement au reste des réglages)

Ben écoute, quand on en cause avec les autres moants/pistands, personne ne sait faire le réglage adapté et me conseille de pas trop toucher tant que ça me convient donc bon
 

pourquoi ? il se passe quoi quand tu desserres ta précontrainte ?

Ah mais j'en sais rien, comme je t'ai dis, ça me convient comme ça, la moto est rigide et stable à haute vitesse en courbe, ça me suffit.
 
Si je desserre ben ça travaillera surement plus/mieux, mais j'sais pas, j'ai pas les compétences pour faire le réglage
 
Et comme je t'ai dis, on m'a conseillé de pas trop toucher...

si, le réglage de la précontrainte c'est des maths comme l'a dit charli, on peut pas ne pas savoir... c'est pas parce que tu connais rien d'autre (et que donc ca te convient) que c'est le bon réglage.
cela dit si l'arrière est réglable mais pas l'avant, il faut aussi conserver une certaine homogénéité entre les deux et donc on peut accepter de ne pas s'en tenir purement aux maths pour le réglage de l'arrière.

 
c'est quoi ce serveur de merde  

J'ai pas dis que c'tait un bon réglage, j'ai dis que c'est un réglage qui me convient ( surement parce que je ne connais rien d'autre )
 
Maintenant, l'avant est bien dur (pas trop non plus) et du coup j'ai peur que l'arrière devienne un peu mou.
Après si vous savez faire le réglage avec le poids et toussa je suis preneur

 
une précontraite trop forte, et tu perds grandement en tenue de route car ta moto sautille

la précontrainte c'est pas une question de dur/mou mais d'enfoncement initial de la suspension quand le pilote pose son cul dessus, ca doit s'enfoncer d'environ 30% de la course totale, y'a pas de ressenti qui rentre en compte.

J'en voit qui savent pas ce que c'est que la précontrainte  

C'pas la faute du serveur  
C'moi qui ait pas fais gaffe aux scripts uppé par des potos qui ont accès au serveur
Du coup, y'a des pirates qui se sont fait plaisir, j'avais fait le ménage hier, mais y'a eu un roll back

 
ceci dit je réitère, j'pense pas être capable de faire le réglage tout seul, si quelqu'un sait faire, je suis preneur !

 
C'est bien ce que je dis, c'est un serveur de merde  

Tu prends la mesure de débattement max (constructeur), t'enlèves 30%, ça te donne ce qui doit dépasser quand t'as ton cul dessus.  
 
Donc à deux, c'est amplement faisable sur le CB, le pilote les fesses sur sa moto, l'autre qui mesure l'enfoncement.

ça me semble assez aléatoire
Surtout que je ne connais pas la modèle de Bitubo que j'ai (y'en a plusieurs)

 
Ben écoute, si tu préfère héberger tes photos perso sur un serveur compromis ça te regarde hein    
 
Ce qui m'emmerde c'est que tu héberges aussi des photos de moants et les pullmoches  

Nan mais ça va aussi, c'une saloprie de malware qui va jarter.
C'que des htaccess modifiés qui font une redirection, c'pas la mort.

Bin non, c'est la méthode de base, et c'est bien plus précis qu'une histoire de feeling bien subjectif.
 
 Mesure l'enfoncement quand t'es arrêté en position sur la moto, après faut connaître les valeurs officielles, et c'est là où il te manque des infos, mais y'a rien de déconnant dans la méthode   .
 

Ca c'est con  
 
Sinon tu soulèves l'arrière à fond de manière à détendre l'amortisseur au taquet, mesure qui te donne la détente max, puis tu fais comme j'ai décris plus haut, et ça passe.
 
Parce que le feeling qui convient, j'ai fait ça sur la bandit et son amortisseur raide mort à compenser sa faiblesse par une précontrainte montée, à fond, résultat je me suis pété le dos sur une bosse

Way c'pas cool
T'façon ils vont filer en réfection probablement au mois de juin et je verrai pour un réglage correct à leur retour

 
Si tu le dis    
 

Puis bon c'mon problème aussi et c'est HS donc osef

Ils sont ptet dead
 
J'ai tenté de régler la compression de mon amortisseur arrière, zéro différence

Les amortos d'origine du CB sont pourris aussi

Moins pourris que tes p... ah, flûte, déjà faite

kilécon

ben tu prends pas la mesure constructeur mais tu mesure le débattement de l'amorto à vide (en delestant au max en soulevant le cul de la moto) puis avec ton cul dessus

Sur béquille d'atelier ça passe non ?